越来越多车企加入到三缸的阵营，这是为什么呢？随着节能减排趋势浪潮的推动，我们国家的排放要求也越来越严格，而新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求。而且汽车行业高效内燃机也在不断发展，新一代三缸发动机不乏是当代高效发动机的技术结晶。一般来说单缸排量介于0.33L-0.5L为最优，那么三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，它的高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。

全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题：

首先用日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上就不抖；

此外在振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；

最后还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。

同时配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，让全新一代奇骏动力和油耗皆可最优。

据相关调查发现第一是三缸汽车发动机的油耗问题，在油耗的问题上三缸发动机大大的降低了油耗，唯一不足的就是在动力上大大降低了，估计在以后的科技发展上再三缸动力上也要增加动力研发，在调查中大多数三缸发动机的油耗在百公里4升左右。