一、CB125大阳摩托车上坡发动机异响,好像气门摇臂的声音平路没有只要带一点负荷就响，得得响，停车加大油门都不响

哥来告诉你，是凸轮轴的问题，那兄弟说得不对，如果是点火时间的问题，早就把气门顶弯，都不能发动了

二、CB125大阳摩托车上坡发动机响

连杆敲缸。减档还响就是汽油太垃圾了

三、大阳125t-11踏板摩托车发动机噪音大

小链条坏了！换一条！

四、为什么我的大阳125-38h摩托车行驶9000多公里后,气门越来越响,调整以后,气门还响

气门间隙调整过后还响，有可能是气门摇臂和凸轮轴有磨损，需要拆下气缸，检查下摇臂和凸轮是否损坏，如果磨坏了需要换新摇臂和凸轮轴。

这个看你是发动机有问题了

可能不是气门的问题，或者是没有调好。

五、大阳vps125优缺点

大阳VPS125优缺点

尽管所在城市禁摩，但依然难抑心中渴望，一直喜欢小巧精致的小踏板，作为短途出行、闲时观光的代步小工具，尤其是喜欢燃油动力系统带来的电动自行车(尤其是国标车)无法望其项背的充足动力。

起初在雅马哈禧

125、本田裂行

125、铃木UY

125、豪爵AFR

125、三阳JET SL 150之间选取，但无一例外，都一个我很不能接受的共性问题：主流合资125小踏板，后轮都是单减震，首先我觉得视觉上就不协调。三阳JET SL 150虽是双后减震，但是振动噪音太大，试驾三次最终还是无法接受。在一些125群里潜水多日，发现单减震系统开久了屁股往一边歪是很难避免的问题。所以我一心想找一个品质做工不差、外观好看、噪音振动不算太大且带后双减震的125小车。

在摩托圣地大西安观摩/试驾了以上全部车型，最后偶然间发现大阳VPS125竟然满足我对小踏板的全部预期，此后经历一系列波折，最终拿下了它。

在经历了漫长的防疫封控后，终于见到了我想念已久的VPS。

身处深圳这个禁摩城市，骑行不易。夜晚趁路上人少小心骑行了30公里，总体感觉总结一下：

1、后轮双减震！后轮双减震！后轮双减震！这一点给了我不担心尾部变形的信心。

2、VICORE 2.0轻混动系统带来的静音启动、自动启停功能极其给力，启动瞬间没有启动机打火的声音，同价位主流合资125没有这个配置。(该混动系统带来的电机动力加成效果，我倒是没体验出来，不过我并不care这个)

3、整车做工质感在同级别车里属于上游水平，但比豪爵差点儿，比同级别的UY125，裂行125都要好。但是有一说一，按钮开关和中控仪表盘的面板显得很单薄，没有质感。

4、同级车里罕见的前后双碟刹+ABS配置，价格也没有高多少。顶配还有TCS可选。

5、怠速和骑行过程的震动/噪音水平属于中等偏低水平，比铃木UY125要差一丢丢，不过还可以。

6、10L大油箱，10L大油箱，10L大油箱！

7、外观线条经典耐看，虽是仿UY，但是做了很多细节调整，总之好看也耐看，不是那种第一眼看着很刺激，越看越丑的那种造型。

2022/11/23更新：今晚继续骑行了一段时间，出发时表显373公里，最后一格油在闪烁。骑到405公里时去加油。新车到手后的第一箱油，轻松突破了400公里。实测证明，大阳VPS125一箱油跑400公里是完全可行的。