一、汽车轮胎扁平率测定？

扁平率=横截面高/横截面宽*100.一般扁平率是不需要自己计算的，例如:265/60R18中的60就是扁平率。265=横截面宽度为265毫米 60=高宽比为60%R=子午线轮胎结构 18=轮辋直径为18英寸

二、轮胎扁平率50和40区别？

就是排在宽度后面的数字，一般为65、50、45、40等两位数字表示。这个参数叫轮胎的扁平率，表示的是胎壁的厚薄（可以简单理解为轮毂边缘到轮胎接触面的距离）。扁平率降低直接影响舒适性。同等条件下，胎壁越厚，舒适性越好；胎壁越薄，舒适性越差。

三、suv车型汽车轮胎扁平率多少合适？

一般的轿车45到60，suv的话65到85的都有比如235/85/16.高档的轿跑车，专业跑车，一些改装车45到30都有。扁平比最小的是25，虽然我是卖轮胎的，但却是没见过这么小扁平比的

四、汽车轮胎扁平率大好还是小好？

扁平率小的轮胎好。扁平率大小各有利弊，相对来说，扁平率小的轮胎比扁平率高的轮胎好。

根据专家计算，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。从上述数据可以看出，扁平率小的轮胎，操控性好了，刹车制动性能提升，唯一的缺点就是油耗增加了点。

轮胎厚度（高度）与宽度的比称为扁平率。扁平率小的轮胎，有以下优点：

1、因为胎侧变矮以后，接触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。提了高行驶过程的操纵稳定性。

2、扁平率小的轮胎不易扭曲，能起到更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。

3、大大提高运动性能。这也是为什么大多数跑车、赛车都采用扁平率小的轮胎的原因。

4、因为增大了摩擦系数，刹车制动性能提升。

缺点就是舒适性较差，成本较高，油耗要比高扁平比轮胎高一些。

五、扁平率45改50合法吗？

不合法。

一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成50的，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。

轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。

六、轮胎的扁平率究竟是35还是40？

扁平率的大小，主要是针对不同的汽车运用方式的扁平率小，那轮胎就相对厚些，而轮毂就相对较小，轮胎也浆窄这样的轮胎，相对舒适性提高；中低车速情况下，使用性能较好，由于轮胎窄，那滚动阻力就降低，耗油量就降低，适宜普通家庭轿车的使用另外，优良的低速使用性能，是越野车使用的首选扁平率大，那轮胎就相对薄些，轮毂也会大些这样的设计，是在牺牲舒适性的前提下，提升了轮胎的高速性能汽车在高速过弯时，如果扁平率小，那轮胎柔性的特点，会严重影响车轮与地面接触能力，加重侧倾，降低弯道通过性能另外，扁平率大，就可以使用大轮毂，这样就可以使用大的刹车盘了所以，都是跑车和赛车使用而扁平率，并不影响轮胎的使用寿命，不存在容易爆胎的情况

七、防蓝光眼镜阻隔率35和50选哪个？

如果只是偶尔使用电子产品，建议选阻隔率35的，如果是长时间使用电子产品，那么选阻隔率50的，看个人需求。

应该纠正大家的是，不要过于追求高的蓝光阻隔率,因为这样的产品往往镜片底色较重,视物时会明显感觉画面偏黄,使用不当反而会对双眼产生伤害。

八、轮胎扁平率65和55哪个好？

65的好

轮胎55和65轮胎操控差别不是很大的，轮胎55和65轮胎说的是扁平比，相对来说扁平比越大舒适性比较好！减震性能好！而且比较耐用！

扁平比小的比较好操控，特别是快速过弯时，扁平比大的轮胎比较厚快速过弯由于轮胎比较厚，胎壁就会产生比较大的变形量会让车子侧倾变大。

九、汽车轮胎，原车扁平率是45的，换成50的影响大吗，看网上有人换过？

在原车轮胎尺寸不变的话！扁平率是指轮胎断面高与宽的比！贴地面积变化还有可能影响油耗而已！

十、扁平比45和50高度差多少？

扁平比45和50高度差11毫米

轮胎45与50指的是轮胎的扁平比，也就是轮胎断面高度与断面最大宽度的百分比，这两者之间最大的区别就是胎壁的长短，扁平比越高，胎壁越长，缓冲能力就越强，在驾驶汽车的过程中舒适度也就更好一些。

轮胎45与50指的是轮胎的扁平比，也就是轮胎断面高度与断面最大宽度的百分比，这两者之间最大的区别就是胎壁的长短，扁平比越高，胎壁越长，缓冲能力就越强，在驾驶汽车的过程中舒适度也就更好一些。