本田XRV是一款紧凑型的SUV，外观短小精悍，较为霸气，加上价格比较低，用于城市游走，偶尔到郊外游玩也是足够的了。但是本田XRV的噪音比较大也是不争的事实，有些车主想要更安静的驾驶环境，对它做隔音的也不在少数。下面，清远至上音乐和大家分享一下本田XRV的隔音作业。

改装车型--本田XRV

改装项目：全车美特静环保隔音升级

改装部位：车门+底盘+尾箱+翼子板+引擎盖+尾门

改装材料：美特静灰钻减震板+美特静特静棉

车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。

车门内层使用美特静减震板加固钣金，有效减少共振噪音。

外层再使用减震板密封车门钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。

车门饰板上铺一层美特静特静棉，增强车门密封性，减少钣金与饰板的摩擦，吸收多余噪音，

来自车底盘的噪音都是低频噪音，而且是路噪、胎噪和发动机噪音的聚集地，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。

底盘隔音第二层吸音，是在第一层减震的基础上铺上一层吸音棉，这样在减震的同时，把多余的噪音吸附掉，降低低频噪音、风噪、路噪。

尾箱主要是路噪、胎噪、低频噪音的主要来源，所以尾箱隔音第一层安装美特静减震板，增强钣金的厚度。

原车尾箱

尾箱第一层隔音

在尾箱安装美特静特静棉，吸音棉的比重很低，在车内使用增重极少，不增加油耗，材料环保阻燃，疏水防潮。

尾门隔音第一层使用美特静减震板先进行止震，增强钣金的厚度。

第二层使用吸音棉进行满铺，这样可以起到阻隔噪音传播、吸收噪音的作用

翼子板隔音第一层使用美特静减震板，再使用吸音棉进行双层减震吸音处理。吸音棉通过卷曲的方式塞进翼子板的空隙中，这样能使隔音的效果更好。

翼子板第一层减震施工

翼子板第二层吸音降噪处理

引擎盖只是薄薄的一层铁皮，这会使引擎盖产生较大的噪音，而发动机也会产生一定的热能导致对漆面形成烘烤，导致漆面和线路老化，因此对引擎盖进行双层隔音处理，起到双重保护的作用。

原车引擎盖

引擎盖减震隔音

汽车隔音有诸多好处，汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。实施汽车隔乘座程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。【更多汽车音响升级改装、汽车隔音降噪，欢迎扫一扫下方二维码，添加清远至上音乐微信号咨询】

当“机油门”事件发生时，人们把太过的注意力放在了1.5T车型身上。而实际的情况是，囊括同样热销的1.5L车型，也有一大批车主进行了投诉。

根据汽车投诉网的数据显示，除了CR-V，还包括竞瑞、杰德、XR-V、UR-V、思域，都均存在机油增多的情况。值得注意的是，竞瑞、XR-V出现机油增多情况的均为1.5L车型，也就是说，机油增多显然不可能只出现在搭载1.5T发动机车型上，最坏的情况是，整个地球梦发动机均有涉及！