一、三缸发动机优点？

三缸发动机的优势体现在多个方面：

首先，燃油经济性是其显著特点。由于其体积小巧且重量轻，三缸发动机能够更为高效地利用燃料，从而实现更低的油耗表现，这是它在节能减排方面的关键优势。

其次，灵活性不容忽视。体积和重量的减小使得汽车在应对各种道路条件时更加得心应手，无论是城市狭窄街道还是乡村小路，都能展现出良好的适应性。

进一步来说，结构简单是三缸发动机的另一个亮点。它仅包含一个气缸、一个连杆、一个活塞、一个火花塞、一个点火线圈、进排气阀和喷油嘴，这样的精简设计使得它更为紧凑且轻便，便于维护和安装。

最后，涡轮增压技术的应用使得三缸发动机在兼顾油耗和动力方面表现出色。特别是在城市驾驶环境中，它能提供足够的动力，满足日常行驶需求。事实上，大部分市面上的三缸发动机都采用了涡轮增压技术，以提升性能。

然而，动力输出是需要关注的点。如果不采用涡轮增压，三缸发动机在动力上可能会略逊于四缸发动机，这是在选择时需要权衡的因素。

二、三缸发动机和四缸发动机有什么区别

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。

4、三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度的克服了这些问题。

5、三缸发动机排量小，输出动力也小，再加上单缸双缸交替运行，动力输出不连贯，所以很多厂家都选择加装涡轮增压来弥补鞋子缺陷。比如别克与福特的1.0T涡轮版，动力可以达到120马力以上，要知道没加装涡轮的三缸1.0自吸只有八九十马力。宝马率先推出了1.5T涡轮版三缸，动力可以达到136马力，这都差不多是1.6L以上四缸发动机的表现了。

6、三缸发动机低扭矩输出更充沛一些，但是高转速输出没有四缸发动机持续性好。三缸增压的扭矩平台窄，动力衰减的更快，这一点驾驶的时候对比一下就可以明白。

虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流。

三、三缸发动机一定比四缸发动机好吗

不一定，比如早年间奥拓和夏利上装配的三缸发动机，表现就不如当时其它的四缸发动机，油耗降低不明显且振动幅度很大。但是近年来应用新技术的三缸发动机，例如宝马三缸发动机、沃尔沃三缸发动机、别克三缸发动机，无论是从节油性还是振动水平上，相比同级四缸发动机都有不小的优势。

更小排量、更少气缸是汽车发动机领域的大趋势。以F1为例，从1987年开始至今，排量一直在减少，缸数也在减低，但动力却在不断增加，现在F1搭载的1.6L 涡轮增压引擎却能达到惊人1000匹马力。从六缸到四缸是这样，从四缸到三缸也是这样。

所以说，三缸发动机并不一定比四缸发动机好，但是它却比四缸发动机更有前景。

四、现在的三缸发动机有哪些

现在的使用三缸发动机的有：福特、吉利、本田等。在未来会有越来越多的车企发展三缸发动机，搭载三缸发动机的车型也越来越多。全新一代的奇骏搭载的是VC-Turbo超变擎300 可变压缩比发动机，就是三缸发动机，优点:（1）压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。（2）做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。（3）VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%。而且已经面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以这款发动机耐久性完全不用担心。日产发动机在业界有口皆碑，同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证，获得了沃德十佳发动机，口碑非常不错。得益于这些先进技术，全新一代奇骏，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。从数据当中可以直观的了解到三缸发动机的优点会发挥的越来越明显，无论是大众还是厂商对三缸发动机的偏见也会有所改变，所以三缸发动机的未来发展空间很大。

五、现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。