一、电动车老是烧控制器怎么回事

原因:

1、相线线芯太细，不耐高温，长时间大电流容易使线发热烧断。 

2、严重超载，大大超出了电机和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。 

3、长时间的骑行或上坡，使控制器一直处于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。

4、电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。 

5、控制器超压工作，追求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。

扩展资料:

电动车控制器更换注意事项:

1、保证电源的正、负两端需要连接正确，避免损坏控制器。

2、找对控制器与转把连接的接插件。

如果控制器上的插件与转把上的接触件不配套，为了应急可以将插件去掉，线与线之间直接连接，此时不要怕麻烦，一定要将街头接牢。如果条件允许的话建议用电烙铁将街头电焊牢固，然后用绝缘胶布包扎好，避免在以后的使用过程中留有隐患。

3、注意控制器与电动机之间连线的正、负两端维修时，若是发现电动机出现倒转的情况，将电动机的正、负两端颠倒即可。

4、由于有些控制器转把的出线与传感器的出线一致，接插件用的也都一样，因此一定要将两者区分正确。

二、电动车控制器输出转把线没有电压控制器坏了怎么修

顺着转把线找到控制器的该线接口处，再测量一下红线与黑线看有没有4V－5V电压，如果有电压表示这线有问题，如果还没有则表示控制器坏了。这只有更换控制器了。

三、电动车控制器烧了换了新的控制器电机不转

将电动自行车控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。

电机不转检查维修方法

1）用万用表测量电机引线有无电压，可以立即判断出线路或电机故障（有电的情况下，打开电门锁）。 用万用表DC档测量控制器输出线，转动转把测出有无电压、即可查出故障。如测量结果有电压则断定电机损坏或控制器至电机的引线有断路故障，应进一步检查。也可将电机输入线短路，转动轮子看是否有阻力现象,正常的回力,内部有断线或碳刷接触不良无阻力的。

2）测量方法。把控制器刹车断电插头断开，再转动转把。若车转动，则刹把已坏，需更换：若还不转，将控制器的的转把三根线+(正)红极和一般绿线信号线短路，这时如果电机转动，说明转把或控制器到转把线路及插头接触不良或损坏。(注意控制器端的转把线红(正)和黑(负)不能短路!) 则用一个好转把替换原来的转把。如车动则断定转把坏，需更换；车不动说明控制器已坏，需更换。

四、电动车控制器，维修。我的电动车经常性的不来电，就是油门开到最大也没反应。有时候按下喇叭就来电，接触

这问题从易到难的解决方法是：

检查刹车开关是否正常；

电源包括电源锁的线路是否正常；

将转把三根线重新换新线直接接到控制器上（对你的车也许有效）；

还没解决问题就需要换控制器。

五、电动车控制器的问题

第一个问题：

那是因为控制器里面有一个容量很大的滤波电容，在接通电路的瞬间，电池讯速对电容充电，故产生较大的火花，如果你再次断开，再马上接上，电容上没有较大负载，不会瞬间把存储的电放完，此时火花就比之前小了，之前火花比较大，是因为电容里的电已经慢慢被消耗完了。

第二问；另外控制器（无刷）对电机有什么影响，好的和差的控制器对电机转换效率的好坏上有多大差别，对电池寿命有无影响，请高手介绍一下在这方面有什么建议？

答：控制器要和控制器互相配套，比如你不能用36的控制器接在48V供电的车子上，不能用350W的控制来接500W的电机 而且控制器有60度和120度之分，那些智能能自动识别的除外。接下来的堤问不好说，差是差到什么程度呢？但总的来说，它们之间只是耐用的差别，在效率上差别不是很大，特殊情况除外。对电池没什么大的影响（如果是同种规格的控制器如都是48V500W的）

至于建议简单的只有一条就是要和电机相配套就行。

第三问：因为老是要烧保险丝，换成空气开关是否可能？有无弊端？

答：当然可以，有利无弊，只是要流意空气开关的电流值要合适，一般500W电机25A的空气开关就行了，而350－450W的用20A的空气开关就可以了，250W的16安的就可500－800W的就得用到32安的了。