长城汽车cs75怎么样

最近两个神仙打了一架，很热闹。

至于谁是2月的销量王，话题争议已经开始。长安公布销量数据比长城多一点点，也就是一点点，市场热度就起来了。

没错，哈弗H6一个月卖了31710辆，长城CS75卖了32797辆。长安意味着我在销量上超过了哈弗H6。

对于已经引领中国汽车市场90多个月的哈弗H6来说，绝对不允许竞争对手的销量超过我们。大哥不能被别人拿走。然后我宣布了一个保险金额来暗示我是2月份最受欢迎的终端型号。

我不想争论谁更强。反正我知道，在车市低迷的2月份，能卖出2万辆车的玩家，肯定都是强者。谁是他们中的第一个并不重要。

重要的是，我发现了一件非常有趣的事情。

曾经不得不与哈弗H6竞争的吉利博越在2月份只有12，653辆保险。相比几乎同时期改款的长安CS75PLUS，博越PRO还不够强。

你知道，约伯是一个在业内引起轰动的球员。销量一次次超越长安CS75，将哈弗H6挤走。最红火的一个月几乎和哈弗H6的月销量持平。

相比3月份两个对手轻松突破3万台的批发量，博越仅1万台的批发量数据显得晦涩难懂。事实上，在许多人的汽车选择列表中，约伯不仅是第一选择，甚至不在汽车选择列表中。

很明显，哈弗H6和长安CS75打起来了，但是约伯受伤最重。

在我的印象中，博越PRO的上市时间节点是和长安CS75PLUS一前一后，但两年过去了，两款车型的销量表现却大相径庭，一个执着于神车，一个成为SUV市场的二线。

我只能说，产品力真的很关键。

我告诉过所有人。约伯PRO真的太老了。它只是约伯基于缝纫的升级版，并没有把车型改到一、二代产品明显分层的地步。对于更多的人来说，前面越优秀的人其实越值得选择。

比如全新的第三代哈弗H6，比如虽然是PLUS的CS75，其实是第二代换代车型的CS75PLUS。这些型号的外观可以带来比约伯PRO更好的体验。

在吉利的体系里，约伯确实老了。

之所以没有换代，是因为吉利目前正在全面调整产品线。没有诞生在BMA和CMA平台的车型，严格来说都是老款。

至于老款，我的建议是永远不值得买。除了约伯，还有远景系列和帝豪系列。它们的历史在中国品牌中太长了，而且这些车型的数量也比较多，而且都集中在10万以内的价格区间。这是吉利新车销量难以有所突破的根本原因。

记住，我的另一个意思是BMA和CMA车型值得入手。比如吉利新曝光的明星悦L就是不折不扣的劲旅，吸引力强于哈弗H6和长安CS75PLUS。

CMA平台更好的电气化水平，更好的设计语言，完全不一样的驾驶体验。约伯下一个旅程的起点，一定是输出在CMA架构上。我可以推测，下一代全面换代的约伯凭借沃尔沃底盘和动力系统，将是SUV市场上的又一辆悍马。

设计、动力、品质、智能、操控将是下一代约伯挑战哈弗H6、长安CS75的硬实力。当然，我说的是下一代。

这一代约伯人已经到了山穷水尽的地步。我非常期待约伯被完全取代的那一年。三足鼎立的时代会让中国的SUV市场进入更好的轨道，为用户市场提供更好的选择。

百万购车补贴

哈弗H6的耗油量那么高，为何这款车还是那么受欢迎？

因为哈弗H6非常清晰地把握住了自己的定位。那就是这款车是用来服务广大上班族和工薪族的。哈弗的价格其实非常便宜，而且油耗并没有想象中的那么高。我朋友就是一个哈弗H6的车主。他的爱车平均油耗在8.5到9.3之间。对于一款紧凑型SUV来说，这个油耗完全可以接受。而且据我所知，很多老司机驾驶1.5t的车型，综合油耗可以压缩到8个左右。看看其他的同等级SUV，哈弗的油耗绝对算不上很高。毕竟人家是个紧凑型的SUV。

SUV是一种介于越野车和家用轿车之间的车型，车主可以理解为是一种城市越野车。比起越野车来，SUV的乘坐舒适性更好，油耗更低一些。比起家用轿车，SUV的空间更大，通过能力更强。之前出差去山区的时候，我们经常是开着同事的SUV去。反正油钱公司报销，所以也就无所谓了。

购买SUV车型的人有两种。第一种就是身材特别高大，一般的家用轿车坐着非常拥挤。比如我，身高196，体重240斤。吉利帝豪的车内空间不算小了，但是我坐进去仍然感觉很局促。所以如果换车，可能会考虑换一个15万左右的SUV了。当时购买吉利帝豪，其实就是为了省钱和省油考虑的。

第二种就是对于通过性能和乘坐舒适性有刚需的用户。SUV的通过性要远远强于常规的轿车，而乘坐舒适度也要高于普通的越野车。即便是再小白的越野玩家，也不会选择用SUV来代替越野车。两者是有质的区别的。

哈弗H6还有一个优点就是价格便宜。起步价10万左右就可以拿下，而最高配置的整车价格也在17万以内。横向对比一下三兄弟（吉利博越、长安CS75）。只有长安能够在价格上打败哈弗H6。我在买车的时候，选择了吉利帝豪。因为我平时主要在城市内移动。其实在这个价格区间，购买车辆主要看的就是价格和性价比。至于颜值，恐怕是最后考虑的东西了。

不过有一说一，我觉得哈弗H6的颜值要高于吉利博越和长安CS75。当然在车辆外观层面上的评价就是仁者见仁智者见智了。我身边有一个朋友，人家就很喜欢吉利博越的外表，觉得哈弗的外表做的啥也不是。

我知道很多人会吐槽哈弗的油耗。一款SUV，他的油耗来源于两个地方。一方面是车辆的气动外形，另一方面是车辆的重量。为什么轿车跑得快，还省油。因为轿车的气动外形能够大幅度降低阻力。而SUV的体积太大，即便是设计了圆滑曲线，其气动外形也是相对糟糕的。两辆车都跑到120，轿车可能只需要输出10个单位的能量，而SUV需要输出20个单位的能量。

第二个原因就是车辆的重量了，SUV比轿车要重好多。这额外的重量，在车辆行驶时会消耗额外的能量。所以在这个因素的影响下，SUV的油耗自然要高于常规的轿车。

长城汽车公布了汽车销量，数据显示，长城旗下多款车型的销量都出现了大幅度的下降，不过哈弗H6依然以2.6万的销量保住了SUV领域的冠军。

不过，虽说哈弗H6销量一直不错，但是也有许多车主买过之后出现了后悔的情况，因为这款车的油耗实在有点高，根据网友反应，1.5T排量的哈弗H6的油耗基本都超过10个油，而它的竞争品牌博越、宝骏560的油耗都小于10个油，那么为什么一款油耗这么高的车，反而销量保持的那么好呢

首先，在小编看来是市场趋势导致的。目前汽车市场上SUV的整体销量要略高于其他车型，人们购车都是首选大空间的SUV车型，但是一些合资SUV的售价对于普通老百姓来说有点承受不起，正是因为这样的局面，哈弗H6就诞生了，一款低价大空间的SUV，瞬间就火爆了起来。

其次，它的高销量还是与自身有着很大的关系，哈弗H6整体的外观设计非常符合年轻人的审美，而且在车标的设计上也是下了大功夫，不像“BYD”那么简单明了，“HAVAL”更是为哈弗增添了几分洋气。

然后还有一个原因就是它旗下的车型实在是太多了，正所谓“多生孩子好打架”，而哈弗正是把这个理念发挥到了极致，哈弗旗下车型高达50多种，还分红标和蓝标的区别，正所谓选择更多，销量也不会差到哪里去。

最后一点就是哈弗H6的保有量了，一款车的保有量会直接影响到这款车的保值率，一款车的保值率上去了，那么它作为二手车出售的价格也会上涨，这也是为什么那么多人会选择哈弗H6的原因。据估计哈弗H6上市到如今有7年多了，市场上的保有量也有近200万辆，这么多车，每见一次就相当于为哈弗H6打一次免费的广告，销量能不高吗？

你觉得哈弗H6这款车怎么样？

哈弗H6的耗油量那么高，为何这款车还是那么受欢迎？哈弗H6油耗高，动力弱一直是公认的。原因很简单；动力弱造成的，车身大，起步阶段需要给油不然起不来，高速没后劲过了100提速也需要深加油，所以这个车不论市区低速，还是高速都费油，中速60-80是H6的最经济状态！(不过60-80的速度，一般都很少跑。要么30/40市区，要么100-120的高速)

车主一：哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自动豪华智联版 国V；哈弗H6的油耗本人还是能够接受，现在行驶将近4000公里，最低显示的油耗是7.3L，最高显示的油耗是8.1L，加的是92号汽油，基本就是6毛钱左右一公里，这个油耗主要是跑市区，毕竟车辆比较重，并且红绿灯多，如果行驶道路良好，那么油耗基本上就在7.5L左右。

车主二：哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自动豪华智联版 国V；目前跑了1100公里，仪表盘显示的油耗是在7.6L，但是经过自己的换算，实际油耗是要比表显高出1L左右，有不少车主说哈弗H6的油表数据不准；基本上油耗就是在8.5L左右吧，在高速的实际油耗在7.5应该差不多，市区开启空调油耗上升到9L也是很正常的事情。

车主三：哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自动冠军版 国V；哈弗H6的这款车有1.66吨，油耗是低不到哪去的，目前驾驶了3300公里，城区道路占三成，高速占两成，省国道占五成，仪表盘显示的油耗在7L，这个就太夸张了，经过自己加油换算公里数，实际油耗在8.3L，哈弗H6卖得这么好，这个油表显示竟然有造假的嫌疑；夏天上车就开启空调行驶，油耗是在8.6L左右，整体来说油耗也还好，只是表显虚假有点想吐槽。

车主四：哈弗H6 2018款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国V；这辆车是有1.6吨，还是比较重的，现开的是综合道路，还没有通过磨合期，百公里的表显油耗在9.5L左右，实际油耗估计是超出10L；在城市道路上行驶，油耗可以达到11L，毕竟道路比较拥挤，高速没有跑过，估计油耗会低一些。哈弗H6因为车身重，所以整体的油耗是比较偏高的，但是车辆性价比高，油耗高一些也是能够接受的，不然买日系车价格也很贵。

哈弗H6油耗高，动力弱一直是公认的。原因很简单；动力弱造成的，车身大，起步阶段需要给油不然起不来，高速没后劲过了100提速也需要深加油，所以这个车不论市区低速，还是高速都费油，中速60-80是H6的最经济状态！(不过60-80的速度，一般都很少跑。要么30/40市区，要么100-120的高速)

哈佛的强项是外观和宣传，发动机数据做的也不错。但实际驾驶感受和数据就是天壤之别！哈佛1.5T数据做到了169马力，2.0做到了224马力，宝马的1.5T是140马力，2.0T中等马力也是224。对比驾驶动力，哈佛为什么感觉不到马力的强劲。因为最大输出扭矩转速窄，这也是哈佛起步要轰油的原因！起步轰油，高速后劲弱也轰油结果等于费油！(拿宝马发动机做对比，主要突出发动机上的对比度！)

哈佛的确取得了不错的销量，但不得不承认95％都是来自于外观的吸引。发动机哈佛还需要下功夫！

如果是单纯讨论老款H6油耗高的问题的话，发动机技术偏老旧，发动机和变速箱匹配一般，车辆整体也比较重，这些都是主要原因。与世界一流水平发动机技术相比，长城还有比较大的追赶空间，希望下一代动力总成更上一层楼。

哈弗H6的油耗高的另一个原因就是前期的哈弗H6油耗是非常高，它没有自己的发动机，同时刚开始自己的发动机也非常的差，油耗高是必然的，应该是2019年开始的新哈弗H6，还是不错的表现的，油耗基本上和CRV相差不大了。这是在进步了。

还有就是油耗看，就是对比的车型可能就不一样了，哈弗H6即便是最新款的发动机，和CRV相比还是油耗高一点儿，原因就在于哈弗H6要比CRV车重，没有负载就重两个成人的重量，能不油耗高吗？这也是因为哈弗H6比较乐意堆料的原因，车更加的安全，安全方面相当的优秀，但是它的缺点就是油耗提升。

所以简单的分析就是这几个原因，造成了哈弗H6的影响和体验就是油耗偏高了。

因为这款车价格非常实惠，内部空间也非常大，安全系数非常高，质量也是非常可靠的，所以性价比还是非常高的。