一、主动刹车简称？

主动刹车指的是汽车在正常的没有非自适应巡航的情况下驾驶而遇到突发危险的时候，汽车自身主动产生制动效果让汽车减速的行为。

主动刹车是一种辅助驾驶功能，能够在紧急情况下让汽车本身自己产生刹车的能力，不过这种功能不一定能让让汽车完全的刹车停下来，但已经提高了行车安全性了。目前这项技术并没有一个统一的命名，像是丰田就称之为预碰撞安全系统，同城为Pre-Collision System，简称PCS，本田的则是CMBS，而奔驰则为pre-safe系统等等。

二、主动刹车系统？

指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。

三、主动刹车安装？

主动刹车系统主要是三方面构成：雷达、处理器、视频。加装的主动刹车系统不改变原有车的任何地方，所以可以加装主动刹车。

主动刹车的基本原理是：由车辆前方的测距探头不断监测与前面车的距离，并根据本车速、相对车速按照建立的数学模型和控制算法计算出本车是否处于安全行驶状态，若车距太近则立刻报警提醒人工减速，若人工未来得及刹车，作为补救，系统首先进行点刹减速提醒，若危险仍未解除，系统将连续急刹直至危险解除。

对于加装碰撞预警主动刹车面对各种高级配置的功能价格也有所不同，如蔚领加装一套碰撞报警主动刹车系统的费用在200左右，价格相对来说还是挺亲民的，择其一款性价比较高且可靠性高的产品适合自己最为重要。

四、主动刹车原理？

主动制动的基本原理是:车辆前方的距离探头持续监测与前方车辆的距离，通过车速和相对车速，根据建立的数学模型和控制算法计算车辆是否处于安全行驶状态；如果车距太近，会立即报警提醒手动减速；如果手动制动失败，作为补救措施，系统将首先给出点制动减速提醒；如果危险仍未解除，系统将持续突然制动，直到危险解除。

五、主动刹车缩写？

英文缩写是AEB。

全拼Autonomous Emergency Braking。 （AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

六、主动刹车配置？

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

目前各个汽车厂商对这项技术的命名并不统一，例如丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及奔驰的pre-safe系统等等。

七、主动刹车功能？

主动刹车是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性的一种技术。主动刹车安全技术主要由3大模块构成，包括控制模块（ EC U ）、测距模块和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，其可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

八、主动刹车算法？

主动刹车的基本原理是车辆前面的测距探头不断监视与前面车的距离，根据本车的速度、相对速度设定的数学模型和控制算法计算本车是否处于安全行驶状态，如果车太近，立即报警，警告手动减速，如果不手动制动，系统将首先进行减速警报，如果危险仍然没有解除，则继续紧急刹车，直到危险解除为止。

九、十大最差主动刹车

十大最差主动刹车技术一直是汽车行业中备受关注的话题。随着科技的不断进步，自动驾驶、主动安全系统等功能已经成为现代车辆中的标配。然而，尽管主动刹车技术在提高驾驶安全性方面起到了积极作用，但也存在着一些不足之处。本文将从专业角度分析目前市场上的十大最差主动刹车技术，帮助消费者更好地了解这些技术的优缺点。

1. 防护盲点不足

当谈到主动刹车技术时，很多人首先想到的是它对于避免碰撞的帮助。然而，一些车型的主动刹车系统存在防护盲点不足的问题，无法在一些特定情况下做出及时反应，导致事故发生的可能性增加。

2. 针对行人识别不够精准

在城市道路上，行人识别是主动刹车系统中至关重要的一环。然而，部分车辆的主动刹车技术在行人识别方面存在不够精准的情况，可能造成误刹车或者未能及时刹车的情况发生，影响驾驶安全性。

3. 视频监控效果差

某些车辆采用视频监控来辅助主动刹车技术，但是视频监控效果欠佳会影响系统的稳定性和准确性，进而影响其刹车的灵敏度和效果。

4. 舒适度不佳

一些主动刹车技术在刹车时的表现虽然能够保证安全性，但却牺牲了乘坐体验的舒适度。刹车时的颠簸感或震动会影响乘客的舒适感，这是技术尚待改进的地方。

5. 发生误启动的风险

有些车辆的主动刹车系统可能存在误启动的风险，即在不需要刹车的情况下系统错误地启动，这不仅会引起不必要的紧急情况，还可能带来一定程度的驾驶困扰。

6. 对环境变化适应性差

主动刹车技术对于环境的识别和适应能力是其关键之一，然而一些系统在面对复杂多变的道路情况时表现较差，无法有效应对各种环境变化，这限制了其在实际驾驶中的效用。

7. 警报系统不够明显

一些主动刹车系统采用警报来提醒驾驶员注意前方情况，然而有些警报系统设计不够明显，可能被驾驶员忽略，从而影响系统的警示作用。

8. 误报率高

部分车辆的主动刹车系统存在误报的情况，即系统错误地认为存在碰撞危险而进行刹车动作，这种误报会影响驾驶员的驾驶体验和信任度，值得注意和改进。

9. 雨雪天气适应性差

在恶劣天气条件下，主动刹车技术的适应性显得尤为重要。然而，部分系统在雨雪等恶劣天气下的表现较差，无法保证稳定的刹车效果，这对驾驶安全构成潜在威胁。

10. 软件升级不及时

随着科技的进步，主动刹车系统的软件不断更新也至关重要。然而，一些车辆的主动刹车技术软件升级不及时，导致系统性能难以达到最佳状态，这影响了技术的长期使用效果。

十、主动刹车只报警不刹车？

出现主动刹车只报警不刹车的情况，有可能是以下原因：

1、行车速度不快，一般低于40公里/小时，电脑判定为可控范围，就不会主动刹车，出现报警得以及踩刹车；

2、车速大于40公里/小时，且通过障碍物距离判定有危险，车载电脑判定为危险，就会主动报警并刹车；

3、主动刹车系统有问题或者故障，需要到4s店检查处理。