一、轨温检测系统的作用？

在道岔钢轨下预先埋设了铁路铁轨电加热系统（标准集团）。在降雪天气里，车站信号楼的操纵盘会控制道岔融雪装置，电加热丝开始加热后，道岔表面温度最高可达40℃，保证降雪落至道岔即会融化。 保障了交通的正常运行和出行安全。

二、汽车启动系统的作用？

汽车起动系是由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、

启动继电器等组成。1.蓄电池的作用：给起动机供电，2起动机的作用：启动发动机3.启动开关（点火开关）：用于控制起动机电磁开关的通断。4：启动继电器：保护起动机，防止起动机过载。

三、LPG汽车系统作用？

LPG汽车系统是在不改变原车发动机系统和汽油供应系统的情况下增加一套LPG燃料供应装置，使车辆具有LPG和汽油两套独立的燃料供应系统，使用LPG同时又能使用汽油做为燃料，并实现自由切换。

LPG主要成分为丙烷与丁烷，和汽油相比较，LPG具有较高的辛烷值，抗爆性能明显优于汽油。

在低温或2~20bar压力下，LPG气体被液化，其体积约缩小250倍，在储存运输上非常方便。

使用时很容易汽化，完全燃烧后所排放的有害废气也远比汽油低，是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。

LGP作为车用燃料的一种，在世界各地发展使用已有四，五十年的历史。经过不断研究与改善，今天LGP车用系统已相当完善，在安全及实用性上已经达到相当成熟的地步。

四、汽车vcs系统作用？

车身稳定控制系统(VSC),英文全称Vehicle Stability Control 。它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。

稳定控制系统是从其他技术上发展起来的，例如ABS和牵引力控制技术，这些系统工作时，都必须检测车轮是否将要抱死并能单独的调整车轮的制动力。稳定控制系统利用了这项技术以及所用的传感器和计算控制单元。控制单元不断的监测并处理从转向?统、车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。如果发现打滑，控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。有些系统还可以进一步的调整发动机的输出功率。从而可以在不需要驾驶员干涉的情况下帮助其控制车辆汽车制造商花费了大量的资金开发车辆的稳定控制系统，他们完成了上百次的测试来优化该系统参与车辆控制的程度。从车辆本身来说，有一些车辆本身就具有很好地操控性，几乎不需要稳定控制系统的修正;而另外一些则需要系统较强的参与控制。从制造商的角度，有些制造商喜欢在出现轻微的不稳定时就让稳定控制系统参与控制，而另一些则希望只在必要时让系统参与控制，还有一些制造商选择利用开关来变换稳定控制系统参与控制的程度。

系统特点

与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：

(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。

(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。

就目前而言，还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。通过几个简单的测试也不能预测出在避免事故的问题上一辆车是否比另一辆车更优秀。因此，不应当使用稳定控制系统参与的早晚和参与控制的强弱来对比车辆的安全性。同样，交通事故统计数据也还不足以证明某个制造商或某个车型的稳定控制系统使其降低了事故率。但是稳定控制系统能有效的减少因车辆失控造成的交通事故，这一结论已经得到了证明。虽然如此，在车辆行驶中，起决定作用的仍然是物理规律。在极限环境下，稳定控制系统不能阻止车辆发生侧滑，但是可以降低侧滑的程度。

五、汽车进，排气系统的作用？

汽车进去系统的作用是：把空气或混合气导入发动机气缸。一般由空气滤清器、进气歧管、进汽门机构组成。其原理是：空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。汽车排气系统作用是：收集、净化并且排放废气。一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

工作原理是：当高温的汽车尾气通过排气歧管进入净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

六、自动检测系统的组成和作用？

处理器，处理接收到和存储的信息存储器，储存数据和信息接口芯片，使各个单元之间有效连接和传递信息传感器，接受需要检测的信息阀值，并把信息转换成可以处理的数据，传给处理器。

七、汽车微机控制系统的作用？

所有汽车的所有电子控制系统都是由3部分组成的即：传感器、控制器和执行器。

1、传感器：主要是收集控制器所需要的各部分的信号，为控制器指挥执行器提供数据支持。

2、控制器：收集传感器发送的信号并对该信号和其内部存储的数据比对和分析，控制执行器进行作动。

3、执行器：整个控制系统的末端，根据控制器发出的指令进行作动，完成控制器的各种指令（有些执行器内还装有传感器，以便控制器检测执行器是否对指令进行正确实施）。

八、汽车颗粒过滤系统的主要作用？

一般是柴油车，颗粒过滤系统是清除排气黑烟的，黑烟实际就是未燃烧的碳颗粒，它可以过滤掉碳颗粒。

九、汽车启动系统应检测哪些内容?如何检测？

启动系统就一个启动机以及线路，检测通电线路是否导通，启动机能否自动回位，齿轮是否磨损剧烈等

十、汽车动平衡检测系统的设计

汽车动平衡检测系统的设计

随着汽车行业的快速发展，对汽车的性能和安全性要求越来越高。汽车动平衡是其中一个重要的性能指标，对于汽车行驶的稳定性和舒适性起着至关重要的作用。在汽车制造过程中，动平衡的检测和校准是必不可少的环节。本文将探讨汽车动平衡检测系统的设计原理和关键技术。

1. 动平衡检测系统的基本原理

汽车动平衡检测系统的基本原理是通过测试和分析车轮的动态平衡性能，找出车轮重量不均匀或者装配不准确的问题，从而实现对车轮进行校准和调整。系统主要由传感器、信号采集装置、信号处理器和控制单元组成。传感器用于检测车轮的振动状态，将振动信号转化为电信号，并将信号发送给信号采集装置。信号采集装置负责对传感器采集到的信号进行放大和滤波。信号处理器则根据采集到的信号数据进行分析和处理，确定车轮的动平衡状态，并与预设的标准进行比较。控制单元则根据信号处理器的结果，控制车轮校准装置进行调整，直到车轮的平衡状态符合要求。

2. 动平衡检测系统的关键技术

（1）传感器技术：传感器是动平衡检测系统中的核心部件之一。传感器的准确性和灵敏度决定了系统的检测精度和稳定性。通常采用加速度传感器或位移传感器来检测车轮的振动状态。传感器需要具有高分辨率和快速响应的特点，以便及时发现车轮的平衡问题。

（2）信号采集与处理技术：信号采集与处理技术是动平衡检测系统中的关键环节。对于采集到的传感器信号，需要进行放大、滤波和采样，以保证信号的准确性和稳定性。信号处理器则负责对采集到的信号数据进行分析和处理，确定车轮的动平衡状态。这些技术需要具备高速、高精度和低噪声的特点。

（3）控制技术：控制技术是动平衡检测系统中实现车轮校准和调整的重要手段。通过控制单元对校准装置进行精确控制和调节，车轮的动平衡状态可以逐步接近预设的标准。控制技术需要具备快速响应和高精度的特点，以确保系统的稳定性和可靠性。

3. 动平衡检测系统的优势

汽车动平衡检测系统的设计具有以下几个优势：

• 提高检测精度：传感器和信号处理器的高精度特性，可以实时检测和分析车轮的平衡状态，确保校准的准确性。
• 提高生产效率：动平衡检测系统可以在生产线上实现自动化检测和调整，大大提高了生产效率和效益。
• 降低劳动强度：传统的动平衡检测方法需要依靠人工操作和判断，劳动强度大且易受人为因素影响。而动平衡检测系统可以实现全自动化操作，减轻了劳动强度。
• 提高产品质量：动平衡检测系统可以有效排除车轮的平衡问题，提高产品的质量和可靠性。

4. 动平衡检测系统在汽车制造中的应用

汽车动平衡检测系统广泛应用于汽车制造领域，其主要应用包括：

• 整车生产线：在汽车整车生产过程中，动平衡检测系统可以对车轮进行自动化检测和调整，确保每辆汽车的动平衡性能达到标准要求。
• 零部件生产线：动平衡检测系统可以用于对车轮零部件的动平衡性能进行检测和校准，确保供应商提供的零部件符合质量要求。
• 售后服务：汽车动平衡检测系统可以在汽车售后服务中应用，对车辆的轮胎进行动平衡检测和调整，提高车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。

总之，汽车动平衡检测系统在汽车制造中具有重要的应用价值。通过科学的设计和技术的支持，可以提高汽车的动平衡性能，提升产品质量和竞争力。