一、比亚迪f3r的空调如何清洗

比亚迪f3r的空调清洗的方法：1、准备好泡沫清洗消毒剂，家用车用空调清洗剂一瓶；2、找个空气清新的地方；3、开始清洗，点火，关掉AC，用外循环，最大的4挡风量；4、完成上面步骤后开着空调，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出。

比亚迪f3r的空调清洗的方法：1、准备好泡沫清洗消毒剂，家用车用空调清洗剂一瓶；2、找个空气清新的地方；3、开始清洗，点火，关掉AC，用外循环，最大的4挡风量；4、完成上面步骤后开着空调，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出

比亚迪f3的空调鼓风机在副行驶手套箱里面，拆解时相当麻烦，具体流程为：

1、将手指头伸进副行驶手套箱右侧的缝隙中，轻轻向外掰动。

2、掰开后用螺丝刀将里面的螺丝拧开，然后将手套箱的塑料挡板拆卸下来。

3、塑料挡板拆下来后，就可以看到鼓风机了，这个时候要将鼓风机上面的螺丝拧开。

4、螺丝拧开后，把鼓风机上面的连接线接头拔掉，鼓风机就可以拿下来了。

关于鼓风机：鼓风机是汽车空调系统中的至关重要有，只有汽车外界的空气被吸入鼓风机后，才能被压缩制冷，进而循环到车里面起到制冷和净化空气的作用。

当汽车鼓风机损坏时，汽车的空调系统就不可以正常工作了，会导致非常多不必要的麻烦。汽车鼓风机损坏的原因有非常多，关键包含鼓风机线圈过热、鼓风机缺失润滑、鼓风机的连接线掉下、汽车电瓶没电、鼓风机内部元件损坏等，具体状况要到修理厂或4s店请专业人士进行耐心的检测。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

二、为什么比亚迪F3R汽车的减震器的弹性差

便宜货，减震器用的最烂的，发涩。弹簧用的比较硬。

好车的弹簧应该是渐进式的，刚开始压的时候超软，弹性很棒，再配合上润滑的像女人的大腿一般的减震筒（减震器）可以充分过滤路面（一根减震器都有10万的）当压到一定程度弹簧就变硬支撑汽车，操控好。奥迪A6的弹簧就是渐进式的

空气悬挂可以适应路面，模拟渐进式弹簧的效果

有幸坐了一回凯美瑞，减震非常棒，20万的车和5万的车真的没法比。同样，20万的车和50万的车也没法比。。。。。。。甚至当你做过宾利1000万，你都会觉得奔驰宝马都很垃圾

好车多的是,最主要还是要根据自己的状况,买适合自己的车

主要原因还是成本控制造成的！！！

什么档次的车，配什么样的减震器，

三、比亚迪f3r早上第一次打火时为何原因打不到?

你这种情况就是进气管积碳太多，第一次发动，进气管内部的积碳，把汽油吸收导致每天早上第一次打不起来，第二次就能打起来的。建议清洗进气管道，清洗节气门！

四、请问车子打火没反应怎么办

有分为以下几种可能：  

1、燃油压力不足

2、节气门位置传感器信号不对

3、燃油泵工作不良

4、火花塞工作不良

5、分电器工作不良

解决的方案：

一、按喇叭、开大灯都会有反应的话，车主可以使用螺丝刀在汽车的点火线位置负极上进行试火。发现没火花的现象，那么则是点火圈低压接柱到电流表之家发生短路，要是连线柱和导线接触不良，那么应当先清洁接线柱，然后紧固螺母。如果发现某段导线短路，那么就需要更换该线路。

二、按喇叭、开大灯都没反应的情况下，用导线在起动机的接线处进行试火，如果有火，那么故障为起动机到电流表之间线路发生短路。要是发现没火，那么可能就是蓄电池电量不足或者线路故障等原因。

三、使用螺丝刀在点火圈负极上进行试火，如果有火，可以在分电器触电臂和底板之间进行试火，如果有火的，那么则为触点故障，可以用白金砂条修磨触点间隙来进行消除故障。如果无火，可以参照下一点。

四、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可

五、比亚迪f3r有油，点火线圈有电，但火花塞不点火，正时也对，不着车是什么原因？求大神解答！

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。