一、新能源电动汽车真的环保吗？

电动车的环保，是相对的。

如果在马路上行驶，肯定纯电要比燃油环保。随着现在城市车辆越来越多，拥堵时间变长，那么纯电车无排放的优势就出来了。要知道，怠速的燃烧效率可没有跑起来高，如果堵车越严重，尾气的污染也就越厉害。这也是为何会发明自动启停，48V轻混这些系统的原因之一。

如果说发点是用火力，只能说除了夏天这种空调大电器使用特别多的情况下，电力都是过剩的。这也是为何会有峰谷电价的原因。鼓励大家晚上充电，避免电能浪费。

电池的话，确实会出现一些污染。但是车的电池不像5号电池那种，可以随意扔，一般都会有专业机构回收再利用，所以污染其实没有想象中那么严重。

二、电动汽车'真的称得上新能源、环保吗？

分成两个问题，就更容易理解了。

首先，把汽油车改成电车，就用车这个环节，变得更清洁环保了。不仅是汽车，火车，港口、甚至北京郊区的家庭取暖，都油改电、煤改电了。

其次，要看电从哪里来，是不是环保。我国目前大部分电仍是火电，靠烧煤发电。一方面，大机组集中烧煤发电，其效率越来越高，也更容易治理，另一方面，光伏风电等新能源比例越来越高。

综合看，电动汽车是更环保的，而且会越来越多地使用光伏风电等新能源发出的电。

三、新能源电动汽车真的能省钱吗？

目前很多传统车企或者没试过电动汽车的朋友用几年前的眼光回答这个问题，其实是不客观的，很多国内车企目前电池是终身保修的，加上补贴和免税政策，绝对是纯电汽车成本远远小于燃油车，性能各方面更不是燃油车能比的，续航上纯电汽车目前已经达到500以上，明年开始就会全面超越燃油车。不要用守成的思想去看待新的发展，建议敞开心扉去了解新事物。其实纯电好不好去问下身边开纯电汽车的人，大多数开了纯电汽车都回不去燃油车，再看看全世界越发达的地区越能接受纯电汽车，这是为何？

四、新能源发电真的环保吗？

新能源发电相对于传统能源发电，比如燃煤、燃油等，的确更加环保。新能源发电的减排效果主要体现在二氧化碳的减排方面，因为新能源发电的过程中不会排放大量的二氧化碳等温室气体，从而减少了对大气环境的污染。此外，新能源发电的过程中可以极大地减少对水源资源的浪费和破坏。

不过需要注意的是，新能源发电虽然对环境的影响较小，但也会对土地和生态系统造成一定程度的影响，比如水电站的建设可能会对下游流域造成一定的影响，风电的建设可能会对鸟类等野生动物的栖息地造成一定的影响，而太阳能电池板的生产过程也需要消耗一定的资源。

综上所述，虽然新能源发电相对环保，但也需要在开发、建设和使用过程中注重环境保护，避免对生态环境造成不可逆转的影响。

五、新能源汽车真的环保吗？

能

新能源汽车并不是一个环保骗局,使用新能源汽车是环保的。

1、新能源的汽车能够节约燃油能源,一般新能源汽车是使用天然气、电力或者是其他能源作为动力,这样能够节约燃油资源。

六、你觉得新能源电动汽车真的可以解决环境环保问题吗？

根据纯电动汽车与传统汽车能耗与排放对比分析：

据国家发展改革委员会的文件信息显示,工业企业每消耗1t的标准煤，要释放2620 kg的CO2, 8.5 kg的SO2,以及7.4 kg的NOx；

利用相关的节污减排技术,火电厂每使用1 kg标准煤，产生的CO2为2.46 kg,SO2为0.006 kg,NOx为0.008 7 kg，纯电动汽车百公里耗电量为16 kWh,即该车每行驶100 km消耗标准煤5.3 kg。所以电动汽车SO2排放量为0.000318 g/km，CO2排放量0.13 g/km

以汽油为燃料的汽车燃烧1L汽油会排放0.295g SO2,由于该传统汽车模拟城市工况，由于传统汽车模拟城市工况百公里油耗为8L,所以该车SO2排放量为0.0236 g/km，CO2排放量180.3 g/km；

接下来，“十五五”期间，产业结构调整取得重大进展，大力发展新能源发电，清洁低碳安全高效的能源体系初步建立，重点领域低碳发展模式基本形成，重点耗能行业能源利用效率达到国际先进水平，非化石能源消费比重进一步提高，煤炭消费逐步减少，绿色低碳技术取得关键突破，绿色生活方式成为公众自觉选择，绿色低碳循环发展政策体系基本健全。

如果煤都很少用了，那新能源电动汽车就真的可以解决环境环保问题。大家说对不对？

七、新能源电动汽车使用环保要求？

1.环保

所谓新能源汽车就是区别于传统燃油车，而新能源最重要的一个特性就是环保。传统燃油车在后期使用过程中会产生尾气排放，而新能源汽车尤其是纯电动汽车，则不会产生这种情况。所以，真正的新能源汽车首先应当达到的标准就是环保。

2.用车成本更低

除了环保之外，用车成本也是新能源汽车的特点之一。同样以传统燃油车为例，能量能量来源为汽油或者是柴油。但是随着油价的持续上涨，车主在后期使用过程中的用车成本逐步增高，新能源汽车则应当解决这方面的问题。

3.智能化增强

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车配置的要求也越来越高。虽然汽车的代步属性没有变，但是智能化成为了一个趋势。比如自动驾驶功能和网联汽车，近些年越来越多的被提及。所以真正的新能源同样应当增加智能化程度。

八、新能源车真的环保吗?

新能源车和环保没有一毛钱的关系。

新能源车使用的电力，可以是从火力发电、水力发电、风力发电、太阳能发电、潮汐发电、温差发电、核裂变发电等处获得的。

燃油车使用的汽油柴油，只能从石油里获得。

中国是个煤炭充足但石油匮乏的国家，每年要进口大量的石油，从国家安全的角度来看，新能源车就是比燃油车好。

九、新能源汽车真的环保吗？

目前在全世界各个国家都在大力发展倡导使用新能源汽车，其理由就是新能源汽车更环保，更加的节能减排。随着全球“碳中和”进程不断加速。新能源汽车，尤其是电动汽车迎来了发展热潮，近两年来市场发展前景非常广阔。

那新能源汽车到底环保不环保呢？我结合了网络上一些朋友的观点来简单聊一下这个问题，大家有什么其他观点都可以随时在文章下面进行评论。

加快推动新能源汽车的发展，其初衷都是解决能源紧缺和环境污染等问题，实现“碳中和”目标。纯电动汽车在使用过程中，与传统燃油汽车相比较的话，确实在能耗和二氧化碳的排放量方面占据优势。然而，抛开使用过程中的所谓“零排放”咱们逐条分析一下新能源电动汽车环保与否的问题：

首先，电池污染不可忽视

咱们从源头进行分析，相比于燃油汽车，电动汽车在行驶过程中不会排放有害物质或温室气体，但在生产电池时会生产污染物，虽然目前电动车采用的锂电池比铅酸电池环保许多，但对环境的污染量还是不容小觑的。

其次，电动汽车用电来源

电动汽车用的电都是从哪里来的呢？千家万户用电都是从电厂出来的。然而在中国当前电力结构中煤电任然占大多数，以煤炭作为燃料，在发电过程中消耗了大量的煤炭资源，并产生大量环境污染物。

反之，如果新能源电动汽车用的电的来源是通过水力发电、核能发电或太阳能发电，电力的来源上面就变得更环保，那么电动汽车就可以真正意义上的实现零排放，而不仅仅说是行驶过程中才是零排放。

最后，电池回收问题如何解

锂电池是使用范围最广的电动汽车动力电池，随着电动车数量逐年增加，废旧锂电池的回收问题情况愈发严重。2020年动力电池回收量接近18.57万吨，预计2022年动力电池回收量将接近30.98万吨。如果这些废旧电池不能得到妥善处理，对环境的污染必将是难以想象的。

所以电动车是否真的环保，不应只从它的驱动方式和尾气排放方面决定，要从电动车整个生命周期去分析。

那么，新能源电动汽车的发展还有意义吗？

答案当然是肯定的，只要真正实现动力电池全生命周期低能耗，少污染。对于动力电池的回收利用技术水平能有所提高，新能源汽车市场的未来仍然是大有可期的。

不过就现在而言，中国的新能源汽车市场产销量、保有量都名列前茅。但在新能源汽车基础设施建设方面，中国的公共充电桩保有量位居全球首位，达55.8万余个，但是车桩比约7：1，在全球处于较低水平。所以，新能源汽车未来的发展离不开充电设施的建设。

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十、现在的纯电动汽车真的环保吗？

环保

即使认为新能源车用的电全是有燃煤火电厂发出来的

把电厂的碳排放都算进去

新能源汽车仍旧比传统燃油车环保

2015-2020年间期，我国乘用车百公里油耗上限要求从百公里6.9L下降到百公里5L。当前燃油车百公里油耗我们都按他是百公里5升计算

在这段时间，新能源汽车虽然带电量加大，但电耗水平同样处于下滑通道。

从公告数据看，2015年，国内主流纯电动车电耗平均水平大约为百公里18-19度之间，2019年第10-15批车型目录中，400公里续航水平的纯电动车的百公里电耗平均水平即已降低到了14.7度，今年年发布的第34-39批纯电动车中，这一数据再次下探到12.6度。300公里续航的百公里电耗更低。但是我们统一都按高德算，用百公里12.6度这个数。

而目前我国电厂的平均水平，每发一度电耗煤约308克。

按照IPCC2006国家温室气体清单指南公布的燃料碳排放系数，每千克燃料煤二氧化碳排放量为2.53千克；燃料油则为每升排放2.98千克二氧化碳。

由此结合前述百公里油耗、电耗数据，当前在考虑发电厂燃煤碳排放的前提下，新能源汽车每百公里碳排放约9.8千克。而传统燃油车的每百公里碳排放则能达到14.9千克。

得益于新能源技术的提升和我国发电技术的同步提升，纯电动汽车的碳排放水平已经低于传统燃油车。

这还不用说我国的电厂肯定不可能全是煤炭火力发电，而且先进火力电厂的度电耗煤已经低到270克。

仅仅是以平均水平计，考虑到燃煤发电排放的纯电动车的碳排放水平就已经比燃油车优秀不少了