一、纯电动汽车报废时，哪些零件最值钱？
随着纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是纯电动汽车毕竟也是代步工具，随着使用时间的延长也会有报废的一天。那么纯电动汽车报废后哪些零件最值钱呢？
其实要回答这个问题，我们首先需要了解一下纯电动汽车生产成本中最贵的部分。就目前来看，纯电动汽车在生产过程中最贵的部分莫过于三电系统，而在三电系统中，动力电池所占据的成本更高。根据目前纯电动汽车成本分析来看，动力电池占据纯电动汽车整个生产成本大约30%~40%。所以纯电动汽车中动力电池相对更加值钱。
目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分使用的是磷酸铁锂电池。而对于三元锂电池来说，可具有资源化回收价值的包括锂、镍、钴和锰元素，且三元锂电池正极中锂、镍、钴元素的品位远大于自然矿石。也就是说，三元正极材料更具有再生价值，而对于磷酸铁锂电池来说，主要的则是锂元素。
动力电池除了有再生价值之外，还可以进行二次利用。因为纯电动汽车虽然报废，但是动力电池依然有储电功能，所以动力电池可以作为储能设备使用，比如说日本将日产Leaf电动车上的退役电池照亮了浪江町的街道。将退役下来的动力电池进行二次利用，也可以降低对环境的影响，可以提同时提升新能源产业的经济效益。
除了动力电池之外，车架以及三电系统、轮毂等的都可以进行回收。当然，这部分回收除了少量的贵金属之外，其他的还是以普通金属进行回收利用。相比动力电池来说，价值并不是很高。所以说，纯电动汽车报废后动力电池最值钱。
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二、汽车电动轮毂和电动车电动轮毂结构上有什么区别
汽车的是单边轮毂，电动车的是通心的。原理都是一样，永磁直流电机，结构也大同小异。
秋娘渡与泰娘桥，
风去飘飘，雨又潇潇。
何日归家洗客袍？
银字笙调，心字香烧。
流光容易把人抛，
功率大小差距大，汽车10KW以上，电动车2KW以下
三、轮毂电动机是谁发明的？
1883年，来自密苏里州圣路易斯的威灵顿 · 亚当斯第一次发起了这项项目，对于一个电动轮毂电机，他认为可以用于火车车厢和各种轻型机械的操作，例如缝纫机和牙科器械。
1895年，俄亥俄州的奥格登 · 博尔顿发明带有前轮毂电机的电动自行车。
1900年，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）教授开发了世界上第一款混合动力电动汽车Lohner Porsche，它的每个前轮都有一个轮毂电机，每台电机产生2千瓦的功率（2.7马力）。
1900年，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）教授开发了世界上第一款混合动力电动汽车Lohner Porsche，它的每个前轮都有一个轮毂电机，每台电机产生2千瓦的功率（2.7马力）。
轮毂电动机的发明和保时捷有着密切的关系。
1900年，保时捷的创始人Ferdinand Porsche开发了世界上第一款混合动力电动汽车Lohner Porsche，这款车的每个前轮都配备了一个轮毂电机，每台电机产生2千瓦的功率（2.7马力）。
可以说Ferdinand Porsche是轮毂电动机的发明者之一。
四、怎么看电动车后轮毂是不是一体的
电动车后轮钢圈与电机是一体的，所以厂家规定如更换钢圈则需换电机。
汽车轮毂的规格主要包含：轮毂的直径、宽度、螺栓孔尺寸（PCD）、中心孔、偏距。这些参数有的可以在外观上就能看到，有的需要简单的测量，有的需要专业的工具测量。
轮毂的直径，也就是大家常说的轮毂大小，这个可以在轮胎上很直观的看到的，在轮胎的规格中，如225/45R17，这个17就是轮毂的尺寸，简单说这个是17英寸的轮毂。
轮毂的宽度，宽度在外观是我们是看不出来的，但可以从轮胎的规格中简单的看出一点来的，如195/60R15中的195是轮胎的宽度，那它所对就的轮毂宽度是多少呢。
一般来说195mm宽的轮胎对应的轮毂宽度是6英寸的，那上图的225mm的轮胎对应的轮毂宽度是8英寸的，由于轮胎厂家的不同，6英寸宽的轮毂一般会对应190-195mm的轮胎。
