一、汽车启动后大灯由什么供电？

1.由发电机供电。

2.车辆正常启动以后，发电机就会进入工作，车辆的正常使用电源都是由发电机输出的，不会使用电瓶的电量

二、汽车启动后还需蓄电池供电么？

发动机启动后，就处于发电和冲电状态，当全车电器用电不超过350瓦时，是不需要蓄电池供电的。

三、汽车启动后火花塞靠哪里供电？

火花塞工作不是靠电瓶供电，火花塞是由电板经由反复持续的发电点火。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪一样增，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生击穿现象此时，气体形成发光体，即火花。伴随其受热膨胀，还将发生啪啪声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

四、汽车电瓶断电后再启动就熄火？

1、燃油管道压力不足或汽油格脏堵塞，导致喷油供油量不足，喷不出油或喷油量过少；2、汽车的节气门脏，会影响进气量及混合的浓度。进入发动机的空气量过少就会出现打不着或者熄火的现象；有时节气门太脏，车辆蓄电池电量过低或者断电过后也会出现起动后熄火的情况。

3、火花塞或者点火线圈的问题，建议拆火花塞检查烧蚀的情况。点火线圈长时间使用会老化漏电，严重的造成车辆缺缸不能行驶的；

4、是否有故障灯亮起，有些传感器、电磁阀故障会导致故障灯亮起，从而引起发动机故障，需要使用诊断电脑检测，维修或者更换损坏的零件；

五、汽车启动后抖动？

我也有过这种情况，一般都是在冬天或者已经5000公里后没做保养的时候。我第一感觉就是积碳的问题。

六、汽车gps定位系统，电瓶没电后再充完电，会自动启动吗？

无论是GPS自带备用电池的还是不带备用电池的设备，只要设备正常并且设备上面的电源开关没有关闭，在设备电源线端再次通电并达到设备最低电压要求时，设备会自动开机并通过GPRS网络连接后台服务器传送数据，视设备厂家和型号不同通常完成完全启动所需要的时间为1到5分钟不定。

七、为什么机油泵不设计成电动的，只要电池供电后就启动而非要发动机工作后才启动润滑系统？

利益相关 自动变速箱油泵设计

题主指的是发动机的润滑油泵吧，前面已经有知友放出来结构的图片了，大部分的机油泵是内啮合齿轮泵，也叫转子泵，齿轮或者叫转子是由粉末冶金制作的。这种泵在低压的情况下可以保证较高的容积效率和机械效率，同时在油液粘度大的情况下保证良好的寿命。

首先题主问题是换成电动机带动的泵，我不太理解为什么要在发动机启动之前启动润滑系统？

功能性方面

在正常工作油温情况下机油泵和电动泵没有区别，两者都可以保证足够的润滑。但是在冷不过启动的时候， 两者有天壤之别。大部分的主机厂商在设定低温的技术要求的时候都是在零下30度甚至40度，由于油的粘度非常高，机油泵需要非常高的扭矩来转动，这就导致带动油泵的电动机必须设计的非常巨大来满足极限扭矩的要求，完全没有必要。

效率方面

机油泵的功率本科来就非常低，在100w左右，容积效率在在70%到90%之间，就算是换成纯电动泵，省下的油耗是微乎其微的。

耐久性方面

这个无需多解释了，转子泵如果转子设计的得当，材料没有问题，转自之间的轴承选择得当，基本是不会坏的。

价格方面

这个依然是天壤之别，转子泵实在是便宜太多了。。。

所以对于本来就低功耗可靠性强的转子泵来说，多花3到4倍的价钱换成一个电动泵是一个我觉得得不偿失的决定，客户感觉不到明显油耗的减少，更不要说换成电动泵以后台架测试花的钱了，天价的台架验证是需要有人来买单的。。。

八、汽车启动再关发动机后出现漏电？

原因一:如果电池使用时间过长，很容易导致汽车启动不良。三四年后，大部分电池功能会严重衰减。虽然勉强能启动，但电池中的活性物质会脱落，正负极板会联动造成电路中的耗电等。

原因二:重点是车载发电机发电量不够，也就是发电机可能有疑问。如果用电设备相当多，电池会造成掉电，长期掉电后电池的存储容量会大大降低，会出现第二天车打不着的现象。

原因三:可能是有用的电气设备一直在工作，比如有的车型有后备箱照明，或者其他不受点火开关调节的设备在耗电。

原因四:偶尔有不能启动的东西，建议先检查起动机继电器，检查发电机和整车静态电流后再看有无粘连。

原因五:小伙伴喜欢停车熄火后听歌，或者熄火后车内用电设备没有拔掉。这时，用电设备消耗了太多的电池电量。当我想发动汽车时，我发现电池没电了，不能着火。所以朋友们一定要注意，停车熄火后不用长时间听歌，拔掉车载电器。

九、legacy改为uefi后再改回来系统无法启动？

新版机器都是UEFI引导，想要重装系统 需要如你说修改BIOS legacy启动，另外一步也不能少那就是 需要删除所有分区，改为MBR引导，如你更改过之后想恢复，BIOS下F9恢复默认 保存 重启试一下，如果不行，拆下硬盘，将数据备份好，再装回去重建MBR引导 ，然后重装。

十、汽车ACC系统供电原理及主要供电设备介绍

汽车ACC系统是汽车上一个非常重要的电子系统,它负责为汽车上的各种电子设备提供电源供应。ACC系统的正常工作对于整个汽车的正常运行至关重要。那么,汽车ACC系统具体都有哪些供电设备呢?让我们一起来了解一下。

ACC系统的供电原理

汽车ACC系统的供电原理比较简单,就是利用汽车蓄电池作为电源,通过开关控制向各个用电设备供电。当点火开关处于ACC或ON位置时,ACC系统就会向各个用电设备供电;当点火开关处于OFF位置时,ACC系统就会切断电源,停止供电。这样可以有效地避免电池电量的过度消耗。

ACC系统主要供电设备

汽车ACC系统主要为以下几类设备供电:

• 仪表盘:包括转速表、油表、温度表等各种指示仪表
• 车载信息娱乐系统:包括音响、导航、行车记录仪等
• 车内照明:包括仪表板照明、阅读灯、氛围灯等
• 其他电子设备:如雨刮器、电动后视镜、电动车窗等

这些设备在汽车行驶过程中都需要持续供电,否则就无法正常工作。ACC系统就是负责为这些设备提供稳定可靠的电源。

ACC系统的供电特点

汽车ACC系统的供电有以下几个特点:

• 供电电压稳定:ACC系统通过电压调节器将蓄电池电压调节到12V左右,为各用电设备提供稳定的工作电压
• 供电电流可控:ACC系统会根据各用电设备的实际用电情况,调节供电电流,避免过载烧毁
• 供电时间可控:ACC系统会根据点火开关的状态,自动控制供电时间,避免电池电量过度消耗
• 供电保护:ACC系统会对各用电设备进行过载、短路等保护,确保系统安全可靠运行

总之,汽车ACC系统是一个非常重要的电子系统,它负责为汽车上各种电子设备提供稳定可靠的电源供应,确保整个车辆的正常运行。了解ACC系统的供电原理和主要供电设备,有助于我们更好地维护和保养汽车。

感谢您阅读这篇文章,希望通过本文您能够更好地了解汽车ACC系统的供电原理及主要供电设备。如果您还有任何其他问题,欢迎随时与我们联系。