一、汽车空调低压管震动？
低压表抖动说明管路里有大量水气。
拓展资料如下：1、汽车压力：汽车空调正常高压压力应为1.3至1.7MPa；低压压力应在0.1至0.25MPa之间算正常。
2、检测汽车空调高低压：当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多快，则说明压缩机的性能良好，如果相反，说明压缩机有故障。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500至2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150至250kpa，高压侧压力约为1400至1600kpa。
二、汽车空调低压管结霜？
1、正常的结霜
空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
2、缺氟
空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。这种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就可结霜，而且当压缩机运转10多分钟后仍不会消失。引起缺氟的原因：对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂即可。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
3、制冷系统局部堵塞
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
三、汽车空调的低压管结冰？
1、汽车空调制冷正常的少量结霜：
汽车空调制冷时的温度很低，在冬天环境温度本就低的情况下，低压管上由于存在水汽，有可能直接结霜或结冰，是正常现象。
解决方法：无需特别处理。
2、膨胀阀存在故障：
汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管会出现结冰的情况。
解决方法：需更换新的膨胀阀。
3、蒸发器温度传感器失效：
蒸发器温度传感器是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2度时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效，就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰。
解决方法：需要更换新的传感器。
4、制冷管路脏堵：
制冷管路脏堵，导致制冷剂不能正常循环，长时间淤积在某个位置，就会使得该区域温度过低，制冷剂聚集在低压管处，就会导致低压管冷冻结冰。
解决方法：到专业维修点疏通清理制冷管路。
5、空调过滤网堵塞：
空调滤芯脏污堵塞，也会导致制冷剂、冷气不能顺畅循环，集中在低压管时就会导致低压管结冰。
解决方法：清理空调滤芯，必要时更换。
6、制冷剂泄漏：
低压管的主要作用是通过大气压力将制冷剂吸出，从而促使制冷剂在管路中的循环。制冷剂泄露会使低压管处温度过低而结冰。
解决方法：到专业维修点检查管路并维修。
7、压力调节阀失灵：
变排量压缩机的能量控制阀，即压力调节阀失灵，压缩机会一直处于全容量工作状态，致使低压压力过低而蒸发器结霜。
解决方法：更换压力调节阀即可。
四、汽车空调低压管结冰？
是的，汽车空调低压管有可能结冰。这是由于在空调运行时，车内的空气会被吸进空调系统中，空气中的水分会与制冷剂相遇并结合成水蒸气，然后被吸入低压管中，在低压管的表面形成冰层。这通常发生在空调使用过程中，当空气过于潮湿或者制冷剂不足时，都可能导致低压管结冰。如果发现低压管结冰，应该立即停止使用空调，并寻求专业技术人员的帮助来解决。
五、汽车空调低压管烫手？
有可能会烫手。汽车空调制冷过程中，低压管和高压管分别负责汽车内部和外部的热量交换，低压管带走了车内的热量散热到空气中，所以低压管通常是在车内放置的，而且它的温度相对较低，所以在使用汽车空调的时候，低压管的温度可能会比较低。低压管表面的温度是否会烫手，还要看具体情况，比如低压管设计不合理，太靠近人的位置，或者是汽车进入恶劣环境导致的温度过高等情况，都有可能导致低压管的表面温度过高。所以对于车主来说，在应该空调制冷的时候，如果感觉低压管表面异常高温，可以及时调整车内温度或者寻求专业维修人员的帮助。
六、汽车空调高压管烫手低压管结冰？
冷媒泄漏或者是系统管路内有过多的水分造成冰堵。
建议把空调系统管路内所有冷媒排放掉，充高压气体仔细检漏，如果有泄漏点就补漏，更换系统管路上的干燥过滤器，真空泵抽真空，关闭阀门保负压20分钟以上，保负压合格的再加注标准量新冷媒。
七、汽车空调高压管不热低压管很凉？
1、空调器的节流装置（毛细管、或膨胀阀），是系统高、低压的分水岭：节流装置后面的管路为低压，就是制冷的管路。
2、空调器的节流装置，可以设计、安装在室内机，也可以安装在室外机上：节流装置安装在室外机的空调器，“低压管跟高压管”就都是冷的八、汽车空调高压管低压管同时漏气？
要看具体漏气的部位，如果是喇叭口部位漏气可以适当拧紧或者重新扩口，如果是截止阀阀体漏气则只有更换阀体了。
空调室外机截止阀和室内外机连接管是靠喇叭口连接的，在拆装机的过程当中如果用力不当或者操作不当，会导致喇叭口处扩过口的铜管破裂从而出现冷媒泄漏；当出现这种情况的时候，只有关闭截止阀后把喇叭口拆下来，把原来扩口的部分用管刀割掉后重新扩口，重新连接。
九、汽车空调低压管结霜原因？
1、正常的结霜。
空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
2、缺氟。
空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。这种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就可结霜，而且当压缩机运转10多分钟后仍不会消失。对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只需添加制冷剂。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
3、制冷系统局部堵塞。
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
十、汽车空调低压管正确接法？
低压管的接法
1、汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。
2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。扩展资料汽车制冷空调使用方法一、要开冷风的话，左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。二、当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转。
