一、汽车传动带一般用多久更换？

汽车传动皮带分发动机皮带和正时皮带，一般2年或6万公里左右更换。

不同车型的更换周期也会有所不同，具体更换时间和公里数，建议参考车辆保养手册。

发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效、转向助力系统失效、发电系统失效等故障现象，正时皮带断裂会导致气门和活塞损坏。

二、汽车风扇传动带断了有什么后果？

汽车风扇传动带断裂后，汽缸体内的冷却水即刻会停止循环，汽缸外表及水箱也会因为缺少风扇的冷却引起发动机过热，继续行驶将会导致汽车抛锚。紧急处理办法是可把断了的皮带用细铁丝捆扎好继续低速行驶，或采用开开停停的办法把车开走，驾驶过程中需注意仪表盘的水温情况。上述办法不能奏效时，必须拨打救援电话等待救援。

　　干燥的春季也是汽车橡胶件加速老化的时节，如果保养不当皮带、油管等一些橡胶件很容易发生损坏。在后备箱放一些常用的易损耗汽车用品是一个良好的习惯，如机油、皮带、玻璃水等等。

三、传动带的组成及传动带的类型？

最常见的传动带类型是V形带和同步带。V形带是目前最常见的皮带类型，顾名思义，其横截面形状为“V”形。这些皮带的“V”形横截面一般连续卡在相应V形带轮配对槽中，防止由于张力不足而打滑。一般而言，与平带相比，V形带要求较小的宽度和张力。

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同步带是带齿皮带，能够强制驱动。它们具有成排的皮带齿，这些皮带齿可以与带轮齿完美啮合，避免打滑。同步带比其他皮带要求更小的张力，不会打滑，并且无需润滑，但是，它们的动力性能比 V 形带和链条更低。它们常用于汽车凸轮轴和曲轴。

四、传动带调整过紧会对汽车不利吗？

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带。它的最大特点是可以自由变速，远近传动，结构简单，更换方便。所以，从原始机械到现代自动设备都有传动带的身影，产品历经多次演变，技术日臻成熟。传动带以多层挂胶帆布、合成纤维织物、帘线和钢丝等作抗拉层，覆合橡胶后经成型、硫化而制成。

日常保养方法

1、传动带的装卸

　　安装前首先要检查主动轮、被动轮和张紧轮是否在一平面上。一般来讲，两皮带轮的中心距小于1米时允许偏差为2-3毫米，中心距大于1米时允许偏差为3-4毫米。若偏差太大，应调整到符合要求后再进行安装并张紧。装卸时应首先将张紧轮松开，或将无极变速一端轮盘先卸下来，再将皮带装上或卸下。

　　当新三角带太紧难以装卸时，应先卸下一个皮带轮，套上或卸下三角带后，再把皮带轮安装好，不得硬卸。一般联组V形带应卸下带轮后装卸。

　　2、传动带的张紧

　　传动带的张紧度是靠张紧轮进行调整的，皮带过紧会使皮带磨损严重，过松则易产生打滑现象，使三角带严重磨损甚至烧坏。一般两轮距离1米左右时，用手指按压三角带中部，应垂直下降10-20毫米。皮带使用中应检查三角带的张紧度，并随时进行调整。

　　3、传动带的更换

　　三角带失效后应及时更换，若多根三角带合组使用，如果其中一根或部分实效时，其他几根应同时更换，不可新旧带一起使用。

　　4、传动带的清洗

　　三角带沾上黄油、机油等油垢后易产生打滑并加速三角带的损坏，应及时用汽油清洗，也可用碱水等清洗剂清洗，不能带油作业。

　　5、传动带的工作温度

　　三角带的工作温度一般不宜超过60℃，检验方法是：停止工作后，立即用手触摸三角带，若手在其上停留1分钟而不感到很烫手，即为温度不高。若烫手以至于不能停放1分钟，说明温度过高，应查明原因，及时排除。

　　6、传动带轮的更换

　　作业中皮带轮可能出现变形、开裂、轴承磨损或键松动、周孔磨损等情况，应及时修复或更换有关部件。每季作业结束后在对收割机进行保养时，应将三角带卸下，挂在通风干燥处，或将张紧轮松开，使皮带处于松弛状态

五、传动带偶尔打滑？

传动带是用张紧的(环形的)皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。

皮带转动可用于两轴(工作机与动力机)之间大距离传动。由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。

传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏，皮带传动亦称“带传动”。机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。

利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力

六、传动带异响？

发动机皮带异响是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，假如没有效果则更换张紧轮。皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低

因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是到了冬季，橡胶就会变硬变脆，磨擦系数降低。假如皮带过度磨损也会发出"吱吱"的响声。皮带是橡胶的，老化以后摩擦力会下降，不能很好的传递动力，会产生打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热香蕉会软化声音消失。电机皮带，不光驱动发电机，还需要驱动压缩机，助力泵，水泵，等等附件。周而复始的在运转，保证汽车供电冷气和助力的充足。时间久了皮带会老化打滑，然后发出吱吱吱的声音。

检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面（轻轻打磨就可以了）。临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油（不会影响到皮带打滑）你要 判断是那根皮带最好的办法就是在皮带上滴油。

七、传动带有哪些性能？

传动带可以传递动力与运动。摩擦带传动以打滑的形式实现过载保护。齿形带可以实现同步传动。平皮带可以实现物料输送的作用。

八、传动带怎么割？

传动带先竖着化个口子，然后横着割开就行了

九、传动带怎么拆？

在尾部处将旧带切断，并在旧带远离出口的端部打孔，用夹板将传送带的端部夹紧；

二、在传送带更换出口处将旧带再次切断以形成长段和短段旧带；

三、在皮带更换处设置拖轮，把更换拖轮连接在传送带支架上；

四、将长段旧带从其靠近皮带出口处的端部为始端穿过皮带轮；

五、用吊带将长段旧皮带的始端套住，再用钓钩将长段旧带向上提拉；

十、传动带的最小应力？

拉应力，弯曲应力，离心拉应力。

最大应力发生在带紧边进入小带轮处。

带传动工作时所受的应力有：

1、由紧边和松边拉力产生的应力；

2、由离心力产生的应力；

3、带在带轮上弯曲产生的弯曲应力。

扩展资料：

根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

内摩擦损失带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。

带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。

空气阻力损失高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。