一、雅阁是广汽本田还是东风本田

广汽本田。雅阁是广汽本田，雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，雅阁一共配备了三款发动机，车型是混动版的。广汽本田成立于1998年7月，它比东风本田要早5年，名字的由来是由广州汽车集团与日本本田技研工业株式会社结合而来。

二、东风本田雅阁260多少钱?

东风本田雅阁260报价在16-20万左右，各地价格略有差异。

1、外部配置方面，与同价位的次顶配INSPIRE相比，低配雅阁更丰富。无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动等功能都是低配雅阁所不具备的。

2、最重要的是，虽然雅阁的大灯光源采用LED，但近光仍然是卤素。而INSPIRE的远近光全部采用LED光源，并且还配备了自适应远近光、转向辅助和延时关闭等功能。

3、在天窗配置方面，INSPIRE采用了采光更好的全景可开启式天窗，而雅阁则是标准尺寸的天窗。

三、本田雅阁多少钱一辆,本田雅阁多少钱一辆

本田雅阁的价格及相关资讯

一、本田雅阁的售价

本田雅阁是一款深受消费者喜爱的中级车型，其售价在16.98万至25.98万之间，具体价格可能因不同型号、不同地区而有所差异。例如，八橘或代雅阁2.0 MT的售价约为18.18万，而十代雅阁混动版的厂商指导价在19.98万至25.98万之间。

二、本田雅阁的车型特点

本田雅阁以其优秀的品质、卓越的性能和舒适的驾乘体验而闻名。车内空间宽敞，尤其是后排特别宽敞，座椅包裹性好，整体舒适度较高。该车型搭载了1.5T及2.0混动等动力总成，老车主反馈日常用车的小毛病较少，品控一流，再加上相对较低的油耗，客户的用车较为省心。此外，本田雅阁在外观、内饰、配置等方面也有很好坦搏的表现。

三、本田雅阁的空调滤芯更换教程

本田雅阁空调滤芯的更换周期为2万公里或两年一次。更换教程如下：

1. 打开手套箱，拨开开关并打开。

2. 取下卡扣，拿出手套箱。

3. 取出空调滤芯的卡扣，打开盖子。

4. 取出旧滤芯，装入新滤芯，并重新安装回手套箱。

四、本田雅阁与思铂睿的区别

思铂睿定位为东风本田运动版中型车，与全新一代雅阁出自同一平台。思铂睿外观比雅阁更运动，大嘴式前进气格栅非常夸张，尾灯也更显犀利。车身尺寸方面，思铂睿车身长度比雅阁短了83mm，车身高度、宽度和底盘轴距与雅阁保持一致，带来操控上的小提升。内饰方面与雅阁如出一辙。

五、本田雅阁的动力和配置

本田雅阁动力强劲，无论是2.0L还是3.5L版本，都能提供出色的动力表现。此外，该车型还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动切换工作模式，降低燃油消耗。在配置方面，新雅阁也表现出圆信伍色，内饰配置增加了一个8英寸触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto等功能。此外，该车型还拥有时尚的外观颜色和多种内饰选择。

六、油电混合本田雅阁的报价及特点

油电混合本田雅阁的厂商指导价为19.98万至25.98万左右。该车型在外观、内饰、配置等方面表现出色，时尚运动，做工用料扎实厚道，富有科技感和实用性。采用2.0自吸发动机配一套电机，加速顺畅，全力冲刺有激情，低速下的静谧性也很好。底盘悬挂结构调教更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感大大提升。总的来说，油电混合本田雅阁是一款非常优秀的车型。

总之，本田雅阁是一款性价比较高、值得购买的车型。更多关于本田雅阁的价格及最新资讯，请关注生活百科网。

四、本田雅阁3.0.v6.吃油吗

还好了

雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩，也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义，而不是仅仅停留在产品技术本身上。

品 牌

雅阁

生产厂商

本田公司

标准座位数

5

排 量

2.0升、2.4升、3.5升

目录

1名称由来

2发展历史

3雅阁系列

4本田技研

5雅阁中国

6第八代

▪ 介绍

▪ 车型报价

7第九代

▪ 外观

▪ 内饰

▪ 安全配置

▪ 动力总成

▪ 底盘

8低配车型

9广本雅阁

▪ 介绍

▪ 车型报价

▪ 详细配置

1名称由来编辑

本田公司造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本问世，历经了前后8代30多年的成长历程，是Honda将自己创造的轿车标准不断升级的历史。[1]

2发展历史编辑

第一代雅阁

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源

于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提

供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legen

d给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场

，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产

第六代雅阁

基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设

整体外观(8张)

计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。

2013年11月21日，第十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。广汽本田携手Honda、东风Honda，以“我动，未来动”为主题联合参展，众多明星车型齐聚琶洲会展中心2.2馆。强势崛起的第九代雅阁（Accord）和凌派（CRIDER）盛装亮相，彰显“超级雅阁”以及全新梦想中级车的非凡魅力。Honda CR-Z、FIT Hybrid新能源车型也联袂登场，掀起环保清新的绿色风潮。[2]

第九代雅阁上市以来，以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。[3]

3雅阁系列编辑

雅阁是本田车厂最重要也是销售量最大的车系之一。同样的，在这个平台上还有许多的孪生车型，前前后后包括：VIGOR（1981年推出）INSPIRE(1989年推出）、ASCOT（1989年推出）、RAFAGA（1993年推出）和TORNEO（1997年推出）。不过，这些基本上都是本土车名，亦只在日本销售（但有很多通过各种渠道取到了别的国家和地区），大家比较熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅阁的平台上开发的车型。

INSPIRE车系

INSPIRE是一个完整的车系，于1989年10月正式推出，它与雅阁共用平台，它是一部比雅阁更高级的四门轿车，只在日本销售，第一代的名字就叫做ACCORD INSPIRE。而从第

细节外观(9张)

二代开始，虽然仍采用雅阁的车型平台，但此时的INSPIRE开始成为独立的一个车系，代号CC#（依然与第五代的雅阁的开始的代号一样）。1995年推出第三代INSPIRE，从这一代开始，INSPIRE不再采用雅阁的平台，实际上此时的INSPIRE与SABER还有讴歌的TL，这三大车系才是较为接近的孪生车型，他们的代号都是UA1/UA2/UA3系。1998年，再次换代至第四代的UA4/UA5系不再与雅阁共用平台的INSPIRE，成为更大更豪华的独立车系，外观更大气并且配备更强的动力。2003年，INSPIRE再换代至第五代，这一代的INSPIRE再次改变了原先的设计思路，几乎完全采用了第七代北美版雅阁的外观设计，但此时只有此车系保留了下来（讴歌TL，继续发展，这里不在讨论），而SABER车系被停产。在2007年10月的东京车展上，展出了跟随第八代雅阁换代的全新第六代INSPIRE，外观跟第八代雅阁非常接近，仍然采用雅阁的平台。

RAFAGA车系

RAFAGA也是雅阁平台上的一个在日本本土销售的车系，从1993年推出，代

空间座椅(9张)

号CE4/CE5，但仅仅生产至1996年便停产。

TORNEO车系

TORNEO车系于1997年推出，daihaoCF/CL#，它属于ASCOT车系的后继车系，它也是日本本土的专用品牌，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统，还有高性能的TORNEO EURO R型号，与代号CL1的雅阁EURO R有着轻微的区别。

ASKA车系

虽说本田很好与其他车厂合作，但雅阁还是由五十铃贴牌生产过，这就是五十铃的ASKA系列，ASKA系列共有四代车型，但ASKA作为雅阁孪生车型一共只有两代，这就是第三代的ASKA（1994~1997年，对应的就是雅阁的第五代）和第四代的ASKA（1998~2002年，就是第六代雅阁），之后五十铃就不再生产ASKA系列轿车。

VIGOR车系

VIGOR车系于1981年9月22日首次推出，当时同时推出了四门轿车和三门掀背的车型，代号SZ/AD系，它们实际上就是在第二代雅阁平台上开发的日本本土版销售车系。1985年6月4日推出了第二代的VIGOR，代号CA#系；1989年9月13日推出第三代，代号CB#系；1992年，再换代至第四代，车型代号CC系，这也是VIGOR的最后一代。1995年，VIGOR车系被停产，不过，VIGOR车系实际上是被另一个全新的车系所取代，它就是SABER（而VIGOR实际上交由讴歌车系继续）。SABER车系于1995年

中控区(9张)

推出，1998年换至第二代，之后停产。

雅阁ASCOT车系

在第四代雅阁推出时，本田另外推出了雅阁ASCOT车系（1989年9月13日），它的代号为CB#系。1992年3月，又推出了一个ASCOT INNOVA，这款车除了在日本本土销售外，还出口带欧洲和东南亚等市场，ASCOT的配备较高，高级版配备了4WS（四轮转向），外观与雅阁稍有区别。1993年10月推出了第二代的ASCOT，它与本土版的雅阁四门轿车非常接近，代号CC#，不过同时，ASCOT还生产了代号CE#的车型，虽然都是第二代的ASCOT，但外观差异很大，而这也是它的最后一代，ASCOT只生产过这两代车，之后于1997年停产。

ROVER 600系也是在第五代雅阁平台上开发的车型，确切地说，就是日本ASCOT的ROVER版，不过，外观经过了一些修改，这是本田与ROVER合作的其中一个产品，从1993年生产至1999年，所有的自然吸气式汽油引擎也是本田提供的。

COUPE与WAGON系列

COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。

在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。

其他(3张)

在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。

在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。

2010款雅阁百万纪念版

广汽本田在实现第100万辆雅阁销售的同时也推出了2010款雅阁，新车在延续了八代雅阁开发设计理念的基础上，还从车型配置、内外装颜色等方面进行了全方位的提升，八个配置车型售价为18.18万-34.28万元。

2010款雅阁对细节同样一丝不苟。2.0L车型配置发动机盖板，使整个发动机舱更显整洁和美观提升了发动机舱的空间品质。此外，为了使用户拥有更加便捷的操控，设计师对中央面板进行了人机工程学的优化排布，使各功能键信息更为清晰直观的同时，操作便利性大幅提升，让用户对音响系统、空调系统的操作更为得心应手。

2010款雅阁对内饰及配置等多方面作了提升。风噪及路噪均有所下降，中央面板也进行了人机工程学的优化排布，操作音响系统、空调系统更得心应手。第[4] 八代雅阁上市以来，其刚劲有力的外形一直为用户所津津乐道。为了使雅阁更能展现不凡气度，2010款雅阁在V6 3.5以及2.4 EXL Navi车型上采用了全新设计的17寸轮毂，增大的轮毂尺寸以及全新设计的轮毂造型无疑为雅阁平添更强的吸引力，让人耳目一新。在车身颜色方面，为了提升雅阁与众不同的尊贵感，特别新增了时尚的珍珠白车身色。该车身色在光线的照射下，能够呈现出珍珠一般的色泽，格外炫目迷人

据了解，此次上市的新雅阁依然搭载3.5L、2.4L和2.0L三种发动机，降低了风噪以及路噪，部分车型也丰富了如智能钥匙和后遮阳板等配置。 此外，广本专门把2010款雅阁2.4EX车型命名为“雅阁百万纪念版”，该车除了享受2010款雅阁的全新设计和配置外，还将拥有特别设计的“百万纪念标牌”。