一、汽车仪表盘上出现EPC是什么意思？
EPC全称发动机电子稳定系统，车辆仪表盘上显示的EPC指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障，
如果出现EPC的故障灯，说明发动机的动力控制管理系统出现问题了，能够造成这个问题的原因主要有以下几点：
第一个是刹车灯不亮了，当我们车辆的刹车灯都不亮了就会出现EPC这个故障灯。
第二个是节气门故障，如果发动机的节气门或者是线路出现问题EPC也会亮。
第三个是刹车开关损坏，刹车开关如果磨损过大出现损坏失灵EPC也会出现。
第四个是离合器开关坏了，同刹车开关的道理相同，离合器开关坏了EPC也会出现。
到底是什么问题建议你用维修电脑检查一下，根据故障码来查找问题。
如果出现EPC的故障灯，说明发动机的动力控制管理系统出现问题了。
能够造成这个问题的原因主要有以下几点：
第一个是刹车灯不亮了，当我们车辆的刹车灯都不亮了就会出现EPC这个故障灯。
第二个是节气门故障，如果发动机的节气门或者是线路出现问题EPC也会亮。
第三个是刹车开关损坏，刹车开关如果磨损过大出现损坏失灵EPC也会出现。第四个是离合器开关坏了，同刹车开关的道理相同，离合器开关坏了EPC也会出现。到底是什么问题建议你用维修电脑检查一下，根据故障码来查找问题。
EMS采用各种传感器，把发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较，精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性能。
通过喷油和点火的精确控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧传感器和三元催化转化器，在λ=1的一个狭小范围内，可以降低有毒排放物90%以上。
在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约100~150rpm，并使油耗得到进一步下降3~4%。如果采用爆震控制，在满负荷范围内可提高发动机功率3~5%，并可适应不同品质的燃油。
随着世界范围内排放法规的日益严格，采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流。因此，UAES的产品在推进中国汽车工业现代化的进程中，具有广阔的应用前景。
以上内容参考：百度百科-发动机管理系统
1、EPC故障灯常亮代表发动机管理系统或是电控出现故障，常伴有车辆怠速不稳，或发动机冷启动抖动等现象。不过对于国内车主，一般都是由于国内的油品质量和用车环境较脏而造成的，尽快开到维修服务站进行检修，一般情况清洗节气门即可解决。
2、指示灯EPC在打开点火开关进行功能检查时会亮起。如果在行驶时此指示灯亮起，则表示发动机功率电子控制系统出现故障。必须立即检查发动机，一般情况下，节气阀体脏、进气系统产生真空泄漏、制动开关损坏、发动机未及时升级等都有可能造成EPC故障。
3、EPC灯亮还有可能是节气门脏了，应进行清洗；或者是刹车灯不亮，更换灯泡或检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
扩展资料
在EPC系统中，取消以前的油门钢丝拉线而用直流电机来驱动节气门开度。电子油门优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因。
发动机控制单元检测电子油门系统以感知故障的发生，并通过安装在组合仪表内的一个黄色的小灯显示。
二、当钥匙芯片无感应了怎么才可以着车
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三、吉普大切诺基无法启动
曾遇到类似故障，供参考！
检查分析：
该车停放一夜后，第二天早上可以顺利起动着车，但是熄火后再起动又不能着车。观察组合仪表，发现所有仪表的指针都处于最低位置，仪表板上的点火钥匙防盗指示灯、发动机故障警告灯、最低燃油液位警告灯(实际燃油为半箱)以及安全气囊灯均点亮。拔出钥匙，等待半个小时后再起动又能着车，能着车时仪表指示都正常。又试了几次，发现点火钥匙防盗指示灯一旦点亮，起动时就不能着车。等待大约30min左右，防盗指示灯不亮了，就又可以着车了。着车后进行路试，车辆行驶正常，各种仪表指示也正常。
无论是否着车，使用克莱斯勒专用故障诊断仪DRB-Ⅲ能够进入车身系统、制动防抱死系统以及防盗系统，而发动机系统、变速器系统以及安全气囊系统均不能进入。进入防盗系统的SKIM-SKEEN项读取故障码，有2个故障码存储，含义为“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”。通过对故障现象的验证和存储的故障码，维修人员判断故障属于防盗系统故障，而且是间歇性故障。该车采用PCI总线(可编程通讯接口总线)方式将各控制单元连接到一起，通过16针的OBD数据诊断接口可以与故障诊断仪进行通讯。
该车防盗系统的主要电气元件有3个，包括防盗系统控制单元SKIM(钥匙接收天线与控制单元是一体的)、动力系统控制单元PCM以及带防盗芯片的钥匙。当点火钥匙插入点火开关时，SKIM控制单元接收到钥匙信息，识别后通过PCI总线将该信息传输给动力系统控制单元PCM。PCM接收判断该信息并将反馈信息通过PCI总线传输给SKIM控制单元，钥匙有效时解除防盗，钥匙无效时点亮防盗指示灯进入防盗状态，此时系统禁止着车。了解了防盗系统的工作过程后，下面着重对防盗系统部件进行检测。首先，故障诊断仪与PCM不能通讯，应该检查数据诊断接口、SKIM控制单元以及PCM的通讯线路。
(1)首先测量PCM的通讯线，拆下蓄电池负极接线，拔出点火钥匙，等待10min。测量数据诊断接口的2脚与SKIM控制单元的5号脚之间的电阻为0.2Ω，数据诊断接口的2号脚与PCM上的C3(图库 论坛)插接器(灰色)的30号脚之间的电阻为0.1Ω，这些数值都是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况，以上检查说明SKIM控制单元与PCM之间的通讯线没有问题。
(2)接下来测量诊断接口与PCM之间的2根通讯线。PCM上的C3插接器的27号脚、29号脚分别与数据诊断接口的7脚、6脚导通，阻值均为0.2Ω，这是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况。为了排除PCI总线局部短路的可能性，打开点火开关，在PCI总线上选择几个点，人为地将PCI总线搭铁，搭铁时的现象是所有故障灯点亮，仪表背景灯点亮，抬头显示器温度显示栏为虚线，这与实际故障现象不同，所以排除了PCI总线搭铁的可能性。
(3)用故障诊断仪清除SKIM控制单元内存储的“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”2个故障码，再开关几次点火开关，2个故障码又会出现。因为已经检查过通讯线路没有问题，因此PCM有问题的可能性很大。难道真是PCM工作性能不稳定而引起的故障吗？
(1)首先测量PCM的通讯线，拆下蓄电池负极接线，拔出点火钥匙，等待10min。测量数据诊断接口的2脚与SKIM控制单元的5号脚之间的电阻为0.2Ω，数据诊断接口的2号脚与PCM上的C3插接器(灰色)的30号脚之间的电阻为0.1Ω，这些数值都是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况，以上检查说明SKIM控制单元与PCM之间的通讯线没有问题。
(2)接下来测量诊断接口与PCM之间的2根通讯线。PCM上的C3插接器的27号脚、29号脚分别与数据诊断接口的7脚、6脚导通，阻值均为0.2Ω，这是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况。为了排除PCI总线局部短路的可能性，打开点火开关，在PCI总线上选择几个点，人为地将PCI总线搭铁，搭铁时的现象是所有故障灯点亮，仪表背景灯点亮，抬头显示器温度显示栏为虚线，这与实际故障现象不同，所以排除了PCI总线搭铁的可能性。
(3)用故障诊断仪清除SKIM控制单元内存储的“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”2个故障码，再开关几次点火开关，2个故障码又会出现。因为已经检查过通讯线路没有问题，因此PCM有问题的可能性很大。难道真是PCM工作性能不稳定而引起的故障吗？
故障排除：
更换PCM，打开点火开关，故障诊断仪能够与PCM正常通讯，变速器和安全气囊系统也能进入通讯了，由此可以确定是PCM性能不稳定导致了故障。使用故障诊断仪对PCM和防盗系统进行编程，清除故障码，起动发动机后反复试验，故障彻底排除。
回顾总结：
维修人员在回想整个检修步骤时，感觉缺少了一个环节，就是在故障诊断仪不能进入发动机系统、变速器系统以及安全气囊系统时，应该首先排除安全气囊控制单元引起通讯故障的可能性。因为PCI总线连接有多个控制单元，其中任一控制单元有故障都会对其他控制单元产生影响(例如在该车的故障中，PCM有问题导致仪表指示不正常)，所以应该先测量数据诊断接口与安全气囊控制单元之间的通讯线或拆下安全气囊系统控制单元的线束插头，然后再看故障诊断仪能否与发动机系统(6缸大切诺基(图库 论坛)的发动机控制单元和变速器控制单元集成为一体)通讯，如果能够通讯了，则说明是安全气囊控制单元引起的通讯故障。如果仍然不能通讯，再检查PCM和相关线路。维修人员在检修过程中忽略了这个环节，好在安全气囊系统控制单元没有问题。
希望对您有所帮助！