一、求这种化油器油面高度是多少?这样调整油面高度？
把化油器底部放油螺丝那条根子换成一根透明的，然后把化油器放正、放平，向化油器内注油，然后拧松化油器的放油螺丝，把透明管子的管口提起来，观察油面高度距离浮子室结合部大约半厘米就差不多了，这个高度就是比较合适的。或者一般情况下，浮子顶浮子针的小铁片是处于平伸平行位置，这时的油面也是基本正确的。
二、如何检查发动机的机油油面？
看油标尺，现在还有一种在油底壳里装液位传感器，在仪表中显示机油
三、简述发动机机油油面高度的检查步骤？
①检查前，应把车辆停放在水平面上，启动发动机空转5mis<分钟>②停止运转发动机，等待3mis后，拔出机油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面③正确油面应在最高位置<F>和最低<L>之间的位置④用手挫一下油尺上的机油，检查其黏度，看有没有汽油味道和气泡等⑤油面高度太高时，应即使查询原因因予以排除，其原因可能是冷却水或汽油进入曲轴箱内所致
四、怎样调整化油器油面高度？
首先，需要将发动机停止运转，并将化油器内的油放尽。
然后，找到化油器上的油面高度调节螺钉，并使用扳手或调节工具将其松开。
接着，将油面高度调节器旋转，使油面高度达到正确的水平线位置。
最后，拧紧油面高度调节螺钉，重新启动发动机，检查化油器油面高度是否适当。如果需要进一步调整，可以重复以上步骤直至达到理想的油面高度。注意，在进行化油器调整时，一定要小心谨慎，以免出现安全事故。
五、如何检查发动机的机油油面高低？
汽车可以从发动机的机油尺查看
摩托车可以从发动机机油视镜查看
六、叉车三检发动机油面高度应该在机油尺刻度？
不同车型以油尺刻度为标准，油尺底部有刻线，俗称“上刻线”和“下刻线”。保持油量在中间位置。过高发动机符合增加，过低易造成拉缸、报轴和磨损。
正常来说我们汽车的机油标尺下限以上，上限以下都算正常。一般的机油标尺都有两条刻度线，我们在日常检查车辆时机油的量应该在这两条刻度线之间，如果低于下刻度线或接近下刻度线时，应该添加机油。新车随车说明书内都有详细说明，需要严格自己阅读随车说明书注意事项。
七、怎样调整化油器的油面高度？
调节化油器油面高度，要上下扳动化油器浮子上顶浮子针的那个小铁片，有些化油器浮子上的小铁片是塑料的无法调整，这样的油面如果不合适，可能就要更换浮子针或是化油器总成了。
八、化油器油面高度指的是那到那的高度？
化油器油面高度一般有两种说法，一是指浮子高度，是把化油器拆开关倒置，让浮子落下，测量浮子顶端到化油器本体平面（与浮子室结合面）的高度，另一种是指化油器浮子室内油面距浮子室顶端结合面的高度，如果不特别说明，都是指后者，即浮子室内油面距离浮子室结合面的高度。
九、自由舰汽车保养机油怎么加，机油面加到什么位置合适？
机油加少了可以直接补，加到油标尺中线偏上点就行。原厂机油动力确实是不行，我用了一次就自己换成全合成的GT魔力红，油门踩着舒服车子跑起来有劲很多，12000公里更换周期也比原厂机油5000公里更耐久。在外面汽修店保养最好还是盯着师傅操作，不然有些师傅为了赶时间操作会比较马虎的。
十、125摩托车化油器油面高度？
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下 2mm-3mm处。摩托车化油器浮子室油面的上下，会影响到车辆的动力性、经济性，还严重影响到发动机的寿命及排放质量。
1、油面过低：
化油器油面过低多是认为调整不当所至。有些骑乘者及维修人员为了追求车辆的燃油消耗量低，盲目将浮子调高使浮子室中的油面降低，利用发动机在相同的转速下吸入的燃油量较少来降低燃油消耗量，实际上此种方法是得不偿失的。
2、油面过高：
针阀及针阀座封油工作面磨损:
针阀的磨损最为严重。正常针阀通过本身渐进的斜面与阀座底端环带自动定心共同形成密封工作面，当针阀磨损后，在针阀的工作面形成切痕(出台)，由于针阀与针阀座无法自动定心密封，燃油会继续流入浮子室，造成油面过高。
扩展资料：
化油器油面不正常的危害：
1、油面过低
油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：
1)混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。
2)混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
2、油面过高
油面过高一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失，另一方面会造成混合气太浓，致使产生一些不必要的问题。
1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。
3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损，减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低，大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。
