一、怎样判断油漆的稀稠？
粘度检测方法
1、流动杯的测试方法：首先取部分漆样，备好流动杯，测量漆液温度，左手用手指堵住杯口，右手将漆液倒满流动杯，然后左手松开同时右手拿秒表计时，至杯中流完按停秒表，此时秒表所显示秒数为漆液的粘度。
2、斯托默粘度计的测试方法：先用不锈钢杯取漆样一杯，接着用温度计测量温度，如果测量温度不在标准温度内(标准温度25±2℃，则需整至标准温度)，然后用斯托摩粘度计测量粘度，测量时应注粘度计叶片应在漆液中间，漆液应当放在叶片标记处测量，最后记下粘度计上显示的数据.
二、汽车机油是越用越稀还是越用越稠？
加注到发动机内部的润滑油，其粘度会分为两个周期进行变化：
由于机油具有清洁机体和机体防蚀的功能，所以发动机产生的油泥会使新机油的粘度提升。第一周期的时间往往会比较长，因为机油的清洁能力非常强，发动机内部的油泥会被机油溶解掉。但是只要发动机在在正常行驶，就会不断形成油泥，机油的粘度会缓步的升高。不过当清洁作用慢慢减弱的时候，粘度就会下降了。
还有就是机油的最主要作用是润滑作用，就是机油的还有一个指标油的剪切稳定性/剪切安定性（Shear Stability）代表的是润滑油在受到机械剪切、碾压时能保持稳定黏度的性质，也称为机械安定性（mechanical stability）。剪切稳定性好，则润滑油在机械剪切中能保持较为稳定的黏度，否则润滑油会因为受到剪切而黏度降低（油变稀）。
剪切作用会使机油的大分子链会被逐渐间断，就是大分子变成小分子，这会造成机油粘度的降低。而积碳造成的油泥虽然是不断地形成，但是机油的清洁能力毕竟是有限的；此时油泥无法被有效清理，那么机油粘度也就几乎停止了提升；此时分子链被不断剪切，机油粘度就会开始变低了。
以上是我的回答，希望对你有帮助！
三、机油稀好还是稠好？
机油的稀稠并没有好坏之分。要根据车型和季节来选择合适的机油型号。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。
一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。
另外，夏天用稠的，保护性更好；冬天用稀的，更容易启动
四、机油太稠怎样能变稀？
润滑脂是稠厚的油脂状半固体，主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成，稠化剂比例过高会导致太稠，不利于润滑，此时只需加入适量润滑油即可调稀。润滑脂用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用，也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。
五、气门响是机油稠还是稀？
这个问题我认为气门响并不是机油稠还是稀的主要原因，我认为是气门间隙调整不当是气门响的主要原因，当然机油缺乏甚至稀也会加大气门响的力度的。
六、冬季机油稀好还是稠好？
一般冬季用机油要选择稀一点的，夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油，有一个适用温度范围，如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内，所选的机油粘度就是适合的。
七、机油抗磨剂稀好还是稠好？
抗磨剂不分稠和稀，只分材质是不是石墨烯还是石墨粉，有的甚至这两个都不是。；市面上的发动机抗磨产品，这里也包括高级合成机油，其原理主要是针对发动机部件在运转过程中提供保护降低磨损，当磨损降低后我们常说的发动机噪音和冷启动噪音，以及冷启动的前3公里运行的磨损就会降低很多很多。但是有多少人知道最佳的抗磨材料是什么？
答案是石墨烯，注意不是石墨粉，石墨粉也有抗磨效果但是抗磨时间保持比较短，达不到可以持久保持效果。那么石墨烯目前2018年12月份大宗商品的售价是多少？3000元/克。这是按照克来计算的价格不是斤也不是公斤。；我们稍微普及一下石墨烯的特点：石墨烯是至今发现的厚度最薄和的强度最高的材料。薄是因为石墨烯是由碳原子构成的二维晶体，厚度只有一个原子。虽然薄到极致却非常致密，即使原子尺寸最小的氦也无法穿透它。
在力学方面，石墨烯是人类已知最强最高的物质。1克石墨烯比黄金贵。；目前最佳的抗磨剂就是石墨烯，司友普的抗磨剂就是因为产能和成本的关系无法大面积销售，其主要成分就是少量石墨烯和高级基础油的合成。说到基础油那是众多品牌机油的最最最最基础的原材料。
因此，司友普的抗磨产品是可以混合到任何品牌的机油中进行发动机保护而不会发生化学反应。
想实现发动机的保护和舒适体验，实现较大程度降低磨损而导致的降低油耗的效果达到换挡平顺的目的，选择这款产品是非常合适和明智的。很多事情在于尝试。宝一下司友普抗磨和司友普烧机油。；因为成本很高，所以大部分的抗磨剂是无效的，而有效的抗磨剂很难买到，就导致了大部分人认为抗磨剂是无效的观点，其实是偏离客观的。
八、机油稀了好还是稠了好？
机油的稀稠并没有好坏之分。要根据车型和季节来选择合适的机油型号。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。
一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。
另外，夏天用稠的，保护性更好；冬天用稀的，更容易启动
九、摩托车机油是稀的好还是稠的好？
机油的使用不能简单地说是稀的好还是稠的好，要根据车辆使用环境的气温来选择不同粘度的机油。一般冬季用机油要选择稀一点的，夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油，有一个适用温度范围，如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内，所选的机油粘度就是适合的。一般遵循这样的原则：在保证机油能够在内部零件的摩擦副上形成足够厚的油膜的条件下，应尽可能选择稀一些的机油。机油过稠，流动性差，不能充分润滑发动机内部，同时会使内阻增大，消耗发动机功率；机油过稀，流动性好，但无法保证形成够用的油膜，会使零件处于干磨状态，加大磨损。
另外，机油除了粘度级别，还有一个重要的技术指标——质量级别。在保证所选机油的粘度级别后，在条件允许的情况下应尽可能选用质量级别高的机油，以26个英文字母为序，越往后级别越高，当然价钱也越高。例如，15W/40SG和15W/40SH，粘度相同，后者就比前者质量级别高。机油被喻为发动机的血液，一定要慎重使用。机油市场上品种繁多，良莠不齐，要选用国内、国外的名牌产品即可，千万注意假冒伪劣产品。
十、全合成机油稀点好还是稠点好？
：在保证润滑的情况下，粘度越稀越好。因为
1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，那么发动机得到的润滑效果就不尽人意。
2、如果机油的粘度比较大，那么发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求，即费油！所以很多高端车的机油都比较稀！
