一、烧机油只换活塞环可吗？
烧机油只换活塞环不一定管用。只有在确认活塞环被积碳卡死，缸筒磨损失园度不超标时管用。
发动机烧机油主要有以下部位存在问题。
第一，缸筒与活塞磨损超标准。可更换缸筒或镗缸，加大活塞处理。
第二，气门油封老化，气门导管与气门间隙过大，机油直接进烧烧室。
第三，活塞环卡死，对口。
二、烧机油换活塞环有用吗？
有用。
活塞环起到密封活塞的作用,既能防止气缸内的气体进入曲轴箱,又能防止曲轴箱内的机油进入气缸。活塞环的磨损失效也是烧油的重要原因之一。此时,更换活塞环可以解决烧油的问题。
三、帕萨特烧机油换活塞环管用吗？
不建议使用此方法维修，最好更换整个活塞环。1，帕萨特车辆烧机油通常是由于活塞环磨损或失效引起，通过更换活塞环管可以暂时解决短期问题，但无法根本解决机油燃烧问题。2，更换整个活塞环则可以确保长久而有效地解决问题，而且也不存在后期的油耗和性能等问题。3，虽然更换整个活塞环需要一定的时间和费用，但是长远来看，这是更加经济实惠和可靠的选择。
四、烧机油只换活塞环可以吗？
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。烧机油的主要原因是： 活塞环与气缸磨损，配合间隙过大，导致机油窜入燃烧室。2.积炭过多，将活塞环卡死，失去弹性，导致油环刮油作用减弱。3.气门油封老化，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。4.涡轮增压器漏油。机油从涡轮增压器渗入排气管。所以，烧机油的原因有很多，如果并不是活塞环引起的烧机油，只换活塞环就根本不解决问题。建议做彻底的检查，确认烧机油的确切原因再对症下药。五、奥迪烧机油换活塞环可以吗？
能。
首先我们需要先去维修厂检查排除，发动机机油渗漏和增压器内部渗漏的问题。确定无渗漏后，大家可以自己进行估算或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。
如果没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量，如果达不到负100mbar压力的话，就需要更换曲轴箱通风阀，在更换的时候一定要更换改进型的原厂备件。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理，保证发动机的冷却散热能力。第四点大家在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件。
六、活塞环烧机油表现？
活塞环烧机油判断方法：
1 热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，这类属于急加速烧机油。（急加速烧机油主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室）；
2 测缸压，活塞环出现问题，可以通过缸压数据判断磨损量（如果不是相当严重，或某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复）。
七、金杯烧机油，换活塞环和油封管用吗？
烧机油原因是活塞环或汽缸壁磨损，导致机油进入发动机燃烧。如果确定活塞环磨损，换活塞环是消除故障的必然手段，当然有用。如果是汽缸壁磨损，则要劏缸修复。
八、摩托车烧机油只换活塞环行吗？
可以
换活塞环可以不换缸。前提是只有活塞环有问题，也可以检查活塞销，连杆，一般单换活塞环也可以。
需要换缸的情况：
正当发动机气缸套磨损量超过缸径最大修理限度或者车用多缸发动机中的个别气缸发生严重缸套拉伤故障时,都必须把旧缸套拉出来,以更换新件。
九、ea888换活塞环能不烧机油吗？
大修之后行驶时间长了还是烧机油。大修了更换的活塞环依旧是和现在一模一样的活塞环，没有第四代活塞环给你用，因为第四代机器在欧才刚刚开始准备量产，所以在国内我们见不到这个机器，而且第四代机器未必就和现在活塞环有什么区别，因此，如果大修，更换的还是这个活塞环，大修后发动机不到12万公里就会出现严重烧机油，因为从新车到12万公里，出现严重烧机油，更换完一样的活塞环，车况车底子的情况和之前不一样。
十、帕萨特换完活塞环过后还烧机油？
帕萨特这一款车虽然属于高档型车，但是帕萨特这一款车烧机油的问题一直没有得到完美的解决，在技术方面虽然领先了很多国产车辆，机油烧的多少也是根据整车的使用情况，或者是路面以及驾驶员本身的素质等等原因，如果刚刚换了活塞仍然烧机油，那就把活塞环也给换一下。
