一、混合动力发动机为什么更容易引起机油增多？

首先，大部分的直喷发动机都会出现机油增多的情况，这个是有发动机工作原理决定的，因为直喷发动机燃烧不充分的燃油会附着的发动机内壁上形成一层油膜，也就是“湿壁效应”，这层油膜会通过活塞环缝隙渗透到油底壳从而引起机油增多。

对于混合动力车型来说，发动机工作的时间更短，特别是在短途形式或者遇到堵车的情况下，发动机有时工作，有时又不工作，发动机的温度不够，造成机油温度偏低，也就难以把通过“湿壁效应”进入油底壳的汽油通过曲轴通风装置蒸发掉，从而加剧了机油增多这一现象。并且机油加油口的乳化现象也是低温水蒸气难以通过曲轴箱通风装置挥发，和机油蒸气混合遇冷凝结，引起机油乳化堆积在机油加注口位置。因此我们在日常驾驶的时候还是应该多观察机油状态，同时应该尽量避免短途行驶，让发动机能有20-30分钟保持暖机以便机油升温有效的挥发混入的汽油和水蒸气。

二、75为什么还是直喷 还会机油增多吗

直喷比多点电喷省油啊，更适合涡轮增压啊

机油增多看冬季怎么样了。厂家召回解决了，但是现在看不出效果，因为这季节也不会增多，只能等冬季再说

三、为啥德系缸内直喷普遍烧机油

烧机油是指运行1000公里、机油累计消耗量超过0.3升的状态。反之，则不能算作是烧机油。

烧机油的故障可以通过修理得到解决。

严格按照“使用说明书”的要求保养操作，就能够减少故障，推迟修理。

四、用车不当会不会造成机油增多？

楼主，用车不当还真的可能会造成机油增多。

现在汽车市场基本上都是小排量的涡轮车的主流了，随着涡轮增压技术的普及，缸内直喷也成为现今最主流的发动机工作原理。

虽说这个技术很不错，可以省油，也能提升汽车的动力表现，但是呢，这种技术也会因为车主的一些不当操作，而产生燃油稀释。

正常工况下，混入机油的燃油会及时挥发并通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，就不会导致机油持续被稀释，不会出现机油液面升高、机油有汽油味等现象。但如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，车主没有进行有效的防护，频繁的短时间行驶车辆，骤起骤停，冷机运行时间长，发动机就会喷入过量的燃油帮助燃烧，过量的燃油会渗入曲轴箱内稀释机油。从而导致机油增多。所以，不是出现了机油增多都是发动机本身的问题。车主自身的用车也可能会造成机油增多。

楼主如果自己的车子有机油增多的现象，那就要好好排查一下原因，根据自己所处的区域来选择合适的防护方法。冬天热车是一个必要的防护措施，另外短途的驾驶也应该尽量避免。

五、cs75机油增多是谣言吗

并不是谣言，因为发动机的喷油设计的问题，导致冬天的时候发动机内汽油不易汽化，进入机油内部，导致机油增多，和本田发动机一个情况。不是北方的冬天问题就不大。