烧机油的发动机需要注意哪些配件问题

烧机油的发动机需要注意哪些配件问题

发动机烧机油的检查处置:

烧机油的车辆主要检查哪些环节，这些环节都有什么特点，分析一下大多数发动机烧机油的共性，尤其是最后一点最为重要，当然并不是针对每台发动机都要做这些检查。

第一

检查的是油气分离器，也叫废气阀、单向阀、气门室盖总成。主要通过负压仪测试，得到的负压数值如果有问题，一定要换原厂的油气分离器。

第二

检查就是关于涡轮增压器的检查，涡轮增压器的检查相对来讲比较简单，可以扒开中轮管，如果中轮管里机油过多，说明涡轮增压器有问题。

第三

个灶郑肆检查就是气门油封的检查，对于多数车而言气门油封是没有问题的，极个别的车辆气门油封可能出现提前老化，气门油封的最准确的检查方式，就是车辆停放一晚后冷启动之前，把进气道打开通过内窥镜观察，在气门的背面有没有机油的油滴，如果有就是气门油封出现问题，这时可以做免拆更换气门油封，或者把发动机打开换气门油封。

需要注意的是拆开发动机换气门油封时，一定要注意气门导管千万不要磨损，如果气门隐轿导管有磨损，气门油封即便换上新的一样也有问题。

第四

检查就是在观察油底壳有没有渗漏的情况下，如果有要考虑，把油底壳进行重新处理。

以上四点是一个通用的检查，最后一点是最重要的，也就是缸内的检查。缸内检查分两项，一项是取出火花塞观察缸内的压力是否正常，在热车怠速的情况下，不同的车有不同的压力，最低数值可以达到7，通常而言直喷车要达到8以上，如果四个缸的缸压相对持平或平稳，缸压是没有问题的。

另一项是通过火花塞的孔径伸入内窥镜，观察缸壁有没有磨损，检查时一定要把四个缸的活塞放在下支点的位置上，某几个缸的活塞在下支点一定是有另外几个缸的活塞在上支点，所以不能在活塞上支点检查缸壁，否则就看不到整体缸壁的情况。

如果缸压和缸壁没有问题，气门闭合又很好，行驶时出现顿挫加速抖动，基本上确定不用大修，大概率是活塞环出现了变形。

在做修复烧机油之前，要先检查配件的问题，除了缸内的情况外，配件出现问题就更换原厂配件，如果没有问题指向的就是活塞环大多数的车辆出现烧机油，都是活塞环导致的。

活塞环的问题非常好解决，在不用大修的情况下，可以丛判用PNF技术的修复剂，机油款配合燃油款一起使用，通过一定的使用次数，正常行驶就可以完成疏通和清洁，使刮油能力恢复到正常状态，烧机油的问题就得以解决。

ea888烧机油怎么解决

如果是第二代EA888发动机，很难彻底解决烧机油的问题，因为是乎段常见问题。尝试用大众原厂的油气分离器改进版更换油气分离器，同时换上符合大众502/505标准的5W40或0W40的机油。改变后会好很多。

在设计之初，德国汽车发动机倾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽车。为了提高性能，进行了最直接的压缩比配顷春调整。压缩比越高，发动机的工作温度越高。在这种环境下，部分机油通过曲轴通培耐风箱蒸发到燃烧室中。

如果不是第二代EA888发动机，有烧油的情况可以尝试以下方法:

油气分离器前后两个曲轴箱的油气出口上的管道可以加长或加厚，以缓冲油的流失，便于管壁上的油回流。然后将其举过机头，固定在前挡风玻璃的左下角或右下角。在喷嘴周围缠绕一个滤网。滤网的目的是防止灰尘进入，并最终堵塞涡轮端和进气歧管端的端口。

如果以上方法失败，只能去4S店或者专业汽修店，寻求专业人士的帮助。

EA888烧机油的解决办法

不拉缸别大修。我车，1000公里一升机油，EA888，9W公里，换了废气阀冲消，气门油封都没事，缸壁没冲判橘有拉伤，按照车友用的司有普烧机油修复剂用了四次后，目前7000公里机油在机油尺中间。算是成功了。

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