一、发动机烧机油必须要大修吗？
烧机油一般有这几种情况，一个是增压机串油，要换增压机。一个是气门油封磨损串油，换气门油封并检查气门导管磨损情况。再一个是活塞环，活塞，缸套磨损，这样的大小瓦都没问题换个四配套就好，甚至活塞和缸套磨损小的换个环就好了，同时检查气门导管磨损，油嘴试压。还有少见的问题是曲轴箱呼吸器堵了，缸盖裂了之类的问题。
二、国标发动机烧机油的标准
如今，汽车行业的快速发展给人们的生活带来了诸多便利，但同时也引发了一些问题。其中一个常见的问题就是发动机烧机油。什么是发动机烧机油呢？为什么发动机会烧机油？本文将通过解析国标发动机烧机油的标准来帮助读者更好地理解这个问题。
发动机烧机油简介
发动机烧机油是指发动机在燃烧室内出现机油燃烧现象的情况。正常情况下，发动机的机油只会在发动机内循环润滑，但一些特殊情况下，机油会被引入到燃烧室内，与燃料一同参与燃烧，产生烧机油的现象。
那么，为什么发动机会烧机油呢？造成发动机烧机油的原因有很多，如发动机内部磨损、气缸密封不严、活塞环过度磨损等。这些问题都会导致机油进入燃烧室，与燃料混合并燃烧，最终形成烧机油现象。
国标发动机烧机油的标准
为了解决发动机烧机油的问题，国家制定了一系列标准来规范机油的性能和质量。这些标准主要包括以下几个方面：
闪点和燃烧性能
国标规定了发动机烧机油的闪点要求，闪点是指机油在一定条件下开始放出可燃气体的最低温度。闪点越高，说明机油燃烧性能越稳定，烧机油的可能性就越小。
此外，国标还规定了燃烧性能的要求。发动机在正常工作状态下，应能保持机油的稳定性，不发生过早燃烧或不完全燃烧的现象。
粘度和氧化安定性
粘度是指机油的流动能力，国标规定了发动机烧机油的粘度要求。一般来说，粘度越高，机油越稠，流动能力越差，容易导致烧机油的问题。因此，国标要求发动机烧机油的粘度应符合一定范围，以保证机油在发动机内的润滑效果。
此外，国标还制定了机油的氧化安定性要求。氧化安定性是指机油在高温高压下的稳定性。如果机油在工作过程中出现氧化现象，会导致机油变质，增加发动机烧机油的风险。
乳化安定性和防锈性
乳化安定性是指机油与水的分离能力。在某些特殊工况下，发动机可能会受到水分的侵入，如果机油与水不能有效分离，就会导致机油稀释，从而增加机油烧损的可能性。
防锈性是指机油对发动机内部金属部件的保护能力。由于发动机工作条件的特殊性，金属部件容易受到腐蚀和锈蚀的影响，因此，机油应具有较好的防锈性能，以保护发动机的使用寿命。
挥发度和减摩性
挥发度是指机油在高温下的蒸发能力。如果机油的挥发度过大，会导致机油量减少，从而增加发动机烧机油的风险。因此，国标规定了发动机烧机油的挥发度要求，以保证机油在高温环境下的稳定性。
减摩性是指机油对发动机内部摩擦件的减摩能力。发动机内部摩擦会产生热量，如果机油的减摩性能不好，摩擦会加剧，从而增加机油烧损的可能性。因此，国标要求发动机烧机油应具备良好的减摩性能。
如何避免发动机烧机油
除了国标规定的机油性能要求外，为了避免发动机烧机油问题的发生，我们还可以采取以下几种措施：
- 定期更换机油和机滤，保证机油的新鲜度和过滤效果。
- 定期检查发动机的工作状态，包括压缩比、活塞环磨损情况等。
- 注意驾驶习惯，避免高速急加速和急刹车等操作，减少机油消耗。
- 定期检查发动机的密封性能，及时更换磨损严重的密封件。
通过采取这些预防措施，我们可以有效降低发动机烧机油的风险，提高发动机的使用寿命。
总结
发动机烧机油是一个常见但令人头痛的问题。了解国标发动机烧机油的标准以及避免发动机烧机油的措施对于保护发动机的健康运行至关重要。希望本文能给读者提供一些有用的指导，让大家的爱车远离发动机烧机油的困扰。
三、标致4008，2021-2022款发动机烧机油吗?
这车其实就是活塞环卡滞导致的烧机油。
活塞环卡滞的主要原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法
四、如何防止宝马 X3 的发动机烧机油？
宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油
汽车油耗突然过大可能产生的问题有：
1、热车时间过长或行驶距离过短：发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么则有可能成为高油耗的典型。
2、轮胎压力不正常：轮胎因为充气不足的时候将会影响耗油量。当然如果轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。
3、行驶道路拥挤频繁更换车道：在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。减少车辆的启停，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有变换车道，不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短。
4、没有定期打扫卫生：建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
烧机油不是不治之症，但有办法解决。没有必要检修发动机。大修对于发动机的损伤不言而喻，很多车主大修后还是会有烧机油的复发。目前烧油不大修的解决方案已经成熟，那么烧油的处理就多了一个选择，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的，使用PNF无损修复可以彻底解决烧机油问题
五、大众奥迪发动机烧机油是什么原因导致的？
大众奥迪烧机油比较严重的有部分是涡轮增压出现问题，就是把机油带走了
还有一种情况就是车子用久以后，像缸内直喷的这种增压车，它很容易产生积碳，积碳堆久的话就很容易把这个活塞环堵住
这些现象也会导致烧机油的现象
第一种烧机油的话，并不是发动机内部出现问题，而是增压这块增压器有问题对，导致汽油过多的被消耗，所以这个处理方法就要把增压给换掉，还有一种就是车型用久了，这个活塞环对它的张力刮油布油并不像以前那么好，就是说刮油布油的时候，它没有完全刮回油底壳，所以好多油就沉淀在干内燃烧或者燃烧产生的一些油泥鸡蛋都是沉淀在缸里面，越积越多
到最后就明显的话就会拉缸现象
所以避免烧机油的情况，你就需要使用燃油添加剂，还有清洗气门上的一些积碳，发动机烧机油的寿命就会延长。
六、涡轮烧机油和发动机烧机油区别？
涡轮烧机油有两种情况，一是压气机侧漏油造成烧机油，二是涡轮机侧漏油造成烧机油。这两种烧机油现象的结果是完全不一样的。
①压气机侧漏油导致的烧机油。因压气机损坏而出现的烧机油现象，与发动机气缸磨损烧机油现象有相同之处，都是机油参加了燃烧。不同之处是气缸磨损烧机油时，曲轴箱废气压力会很大，因压气机因素烧机油时，曲轴箱废气压力基本正常。
②涡轮机侧漏油导致的烧机油。涡轮机因素导致得烧机油，与发动机气缸磨损导致的烧机油现象完全不一样，因涡轮机直接与排气管连接，漏出的机油会直接进入排气管，造成排气管浓烟滚滚。
以上就是涡轮烧机油和发动机烧机油区别所在。
七、珀金斯发动机烧机油
发动机烧机油是气缸与活塞间隙超标引起的
八、rdx发动机烧机油？
我的rdx母亲确实有点烧机油，基本上1000km烧1升
九、发动机进水烧机油？
当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。
十、大众发动机烧机油？
大众车部分烧机油。大众车烧机油的原因如下：
1、油分离器：油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，而且凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，使机油泄漏。
2、机油：在涡轮增压的车型中，需要机油去冷却，所以机油在冷却涡轮增压器的时候会蒸发。
3、驾驶习惯和燃油的品质：在驾驶过程中，驾驶习惯和燃油的品质也会导致发动机烧机油。如果急加速会导致发动机内燃油燃烧不充分导致发动机积碳，燃油的品质差在燃烧后也会导致发动机积碳。烧机油的因素有非常多，所以有些车主会出现烧机油，而有些车主不会出现烧机油的情况。
