一、长安CS55车手动挡如何？
不清楚，自己家用为啥不买自动呢？如果不是爱开车的话还是买自动好了，免得后悔
二、长安CS55：性能卓越，价格实惠
长安CS55：性能卓越，价格实惠
长安CS55作为长安汽车旗下一款备受瞩目的中型SUV车型，备受消费者青睐。无论是在性能配置还是外观造型上，都具备相当的竞争力。而且，其价格也十分亲民，成为众多消费者青睐的选车首选。
长安CS55的性能配置
长安CS55搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。在传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱。悬架部分则采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，以确保驾驶的稳定性与舒适性。
长安CS55的外观设计
在外观设计上，长安CS55采用了品牌最新的家族式设计语言，车头进气格栅大气霸气，熏黑式前大灯和线条分明的车身融为一体，显得更加动感和时尚。
长安CS55的价格
目前市面上长安CS55的价格在15-20万元左右, 针对各种不同的配置和选装，价格会有一定的浮动。但无论怎样，长安CS55以其实惠的价格吸引了不少消费者的目光，成为众多家庭和年轻人的购车首选。
总的来说，长安CS55凭借出色的性能表现和亲民的价格，深受消费者喜爱，成为中型SUV市场的一匹黑马。
感谢您阅读本篇文章，希望能给寻找SUV车型的您一些实用的参考和帮助。
三、长安cs55挡位说明？
长安CS55是一款7AT变速器的SUV，下面是它的挡位说明：1. P挡：停车挡。在停车时把挡杆置于此挡位，车辆将不会移动。
2. R挡：倒车挡。在需要倒车的时候，将挡杆推到此挡位即可倒车。
3. N挡：空档挡。车辆处于自由状态，不与发动机相连，适用于行驶中需要短暂停车时使用。
4. D挡：行驶挡。正常行使时将挡杆推至此挡位，车辆可以向前行驶。
5. Manual（手动）：手动模式，挡杆向左倾斜至Manual，进入手动模式，可以在手动档和加速踏板的结合下，顺应车速适时变速，同时提高驾驶乐趣。
6. +挡：手动模式下，向前挂档。推动挡杆可以逐渐升高挡位，增加车速。
7. -挡：手动模式下，向后挂档。拉动挡杆可以逐渐降低挡位，减少车速。
四、如何评价长安 CS55？
我写了一篇关于CS55的厂家试驾评论。里面有一些，我们当时参加厂家试驾的感受。都是基于，亲自去开车一天的真实感受。希望大家能看看我的说法。对于不赞同的，可以和我讨论 wx：cqseed。
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《小安 这次你又调皮了》
我惬意地奔驰在烟台的沿海高速上“小安你好，请告诉我你爸爸是谁”，我很随意的问了一声。“我爸爸是擎天柱，我妈这么说。”，这台长安CS55真的就这样回答我我吃惊的下巴，差点脱臼我还用着CS55的主动距离控制全速巡航，在高速上飞驰我这才意识到小安 这次你是真的调皮了！
很早就体验和测试过长安的CS车系。如同早期的CS 35，还有最近的大块头CS95。说实话每次感受他们的产品都有种陌生感和惊喜。这几年，长安汽车发展得太快了。
这次遇到小安，也就是长安最新的SUV CS55，就是在周末的烟台。早就知道CS55是辆紧凑级的年轻化SUV。于是在内心就估摸着这车的大小基本就和日产的逍客差不多吧。
走到真车旁，特别是从侧面看到CS55后，我的眼睛就不认同我之前的假设了。这辆小安，看上去真的不想紧凑级的SUV。从车头贯穿到车尾的腰线，非常修长。
其实数据方面也印证了我的感觉。CS55的轴距有2650毫米，只比丰田的RAV4短10毫米.而在身板宽度上CS55有着1855毫米的数据，这和大哥CS75完全是同一个数量级。这样的数据已经是紧凑级SUV的“上限”。在这样的车身尺寸上设计师更容易有发挥的余地。
参加一个新车型的说明会这也许是例行公事。不过，从小安CS55的说明会上，我就感到了更多长安汽车年轻的气息。没有古板的西服，没有套路化的流程，长安汽车CS的品牌总监李国良带着耳麦和老同学一样的笑容向我们介绍了CS55。
不出所料，CS55就是长安在欧洲的设计中心操刀设计的。“我们想赋予CS55来自地壳深处的能量气息，，呈现蓄势待发的力量感”，李国良说到。
这个说法虽然看似有些难懂，不过细细地感受，真的能感觉到其中的一些寓意。CS55车身上的每根线条都不绵软，大量国际化的潮流细节设计，对于长安的产品来说都是耳目一新的。例如“曜石立体车尾”，通过黑色玻璃和黑色隐形D柱等细节的设计，加上尾门处横向的立面处理，的确能感觉到那种岩浆冷却而形成的岩石的立体感。没有怪异的标新立异，而拥有足够的新意，这就是讨人喜欢的第一步。
CS55外观上让人喜欢的还有那扁平的六边盾型前脸。李国良介绍到，“我们并不会去刻意追求那种刻意炫酷，我们想传达的是力量的美感”。对于CS55的前两设计，我认为是比CS76更成熟更讲究。中网面积不大，但高宽的比例很美，其中整合“CHANGAN”的品牌字母，强烈的的传递了品牌的基因。最关键的是，这些字母看上去还挺和谐。不像有些品牌，字母像在汽配城后贴的一样。另外，设计师想了一些办法，让CS55看上去宽阔稳定。例如保险杠上像大括号的LED日行灯，从正面看就能看出它们车头下部看起来更宽了。
诸如其他的一样国际化设计，例如向前倾的C柱头，双色的悬浮式车顶，甚至是比较花血本的分体式LED大灯，都出现在高配的CS55上。我的感觉是就是“意料之中，却又惊喜”。没有想到长安汽车是SUV设计上的步伐迈得如此之大。而这些设计元素加上合适的比例，就是造就了CS55国际化而耐看的外观特征。总的来说，更多的人喜欢SUV看上去不要那么“媚气”，看上去方正，刚毅有力量感一些，例如Land Rover的一些车型。而新CS55就非常强烈的向我传递了这些感受。
长安CS55在稍早的时候公布了预售价格是9.8到14万，踏入了某些合资紧凑级SUV的价格领地。而当我坐进车内去感受时，我也默认这是一辆售价十多万的SUV，结果我真的没有失望。
CS55的整个内饰，采用了一种X元素和比较迎合年轻人的配色。整个感觉就是左右对称的类型。对于这点，我认为是“青菜萝卜”的问题，个人有个人的爱好。看着产品介绍的PPT介绍，什么IMG-SP成型工艺软质包裹，钢琴漆点缀呀，的确非常有质感。我理智的告诉自己，这是美化后的CG图。但当我真的去触摸真车时，我仍然为内饰的做工和质感感觉吃惊。
在这辆试驾的高配车型上，全黑内饰给我极强的视觉好感。为了让年轻人喜欢，内饰细节上还镶嵌有红色的线条，暗点网格的装饰板和金属质感的面板。要将这些不同质感的材质和谐地放到一起本来几是困难的事情。CS55的内饰处理可以得80分以上。没有拼凑感，没有零散感。看来，在长安意大利都灵设计中心的女设计师Dalim Seo已经征服了我。
光有设计也是不够的。对于我这样的细节控，我更关注的是细节带来的质感。看着软质仪表台上真实的红线，调节按钮上的精致倒角，还有那紧密的镀铬装饰条，我得到了极大的满足。这样的内饰水平，已经解决了面子的问题，而且还让有些售价10万多的合资品牌SUV，看上去像一个塑料玩具。如果CS55的低配车也能保持这样的水平，那么这样的内饰会帮长安挣到不少潜客。
细节控最后还是发现了不足。显示屏周围和门把手周围钢琴漆，非常亮。不过特别容易沾上指纹和汗水。怎么解决呢？增加特殊涂层或者每辆车配几张眼镜布。
买CS55这样SUV的年轻人，一定是爱跑的人。经常自驾去喜欢的地方，或探亲访友，或开心度假。那么我就把在烟台跑高速路的感受作为讲述的重点。
我试驾的高配车装备的是长安自己的BlueCore 全铝1.5T发动机，在CS55上调校是最大功率115kW，最大扭矩225Nm。从数据来说略微超过典型的2.0升自然吸气发动机。从跑高速上反应出来的效果带着我们三个人，就是，0到80km/h范围内，油门多踩一点，配备的爱信6挡变速箱就会很配合，只要转速一过2500rpm，加速力道就可以感觉到。但绝对不是暴力那种，比较平和。高速路上要超车，也就是本来100km/h左右，要加速到120km/h以上，这个时候突然加速就比较平淡了，需要一个过程。
对于高配的CS55的方向盘手感，我基本可以给满分。不是因为调校方面比什么GT-R还精准。而是它的电子助力方向盘有3挡助力大小可以选择。跑高速时，希望稳一点就选择运动转向模式，手感紧致。如果是城里或者女同学驾车，选择舒适或者正常模式，手感灵活。这个一个非常实用的配置，聪明解决了很多人驾驶手感习惯不一样的问题。就像手机可以调整字体大小，好的科技总是让人感觉到舒服。
CS55在隔绝噪音和震动方面，应该是长安车系里面比较好的。烟台附近的高速路面的确铺装很好，加上我们的高配试驾车都是配备的马牌轮胎。高速上巡航起来，路噪和胎噪就比较小。在这样的情况下，CS55发动机传来的声音听上去也是比较“远”的，底盘上出来的共振隆隆声也是有所隔绝。碰巧试完CS55后，我打滴滴时坐了一下，售价十多万的某合资小型SUV，顿感那车的发动机噪声和底盘隆隆声要比CS55大很多。
而在后视镜和几个门下端等容易出现风切噪声的地方，也没有出现减分项目。我想这和长安汽车长期坚持在同济大学的全国最大整车风洞做实验是有关系的，汽车上的有些品质点看起来简单，背后花的人力物力确是巨大的。
这次在烟台的试驾可以说是我最接近3个月最轻松的试驾之旅。长安CS55配备的装备，不但解放了我的左脚，同时把我的右脚也解放了。
本来在高速路上长途驾驶多少有点无聊，而我们试驾的高配车型，配备的全速带距离控制的主动巡航系统，还有车道保持提示和并线辅助提示。这些配备都是帮助我们在跑高速时“偷懒”的好东西。其实如果是在售价几十万的车型上，有这些科技装备，我也会认为是理所当然。而长安把这些科技装备全部放到十多万的SUV上，倒是激发起了我一定要尝试的好奇心。
一上高速路，我就开启了ACC的自动适应巡航功能。这套系统可以在0-150km/h的速度范围内开启巡航。通过一个MMR EVO14毫米波雷达探测前面车辆的距离，自己控制合理的车速和跟车距离。我发现这套系统也是“活力四射”，路况良好时，只要在我设定的范围内，前车距离较远，系统会非常积极的去降档加油加速，跟上前车。而在前车减速时，或者有那么几个讨厌的违章并线车时，它刹车的力度也绝不含糊，完全就是青壮年的驾驶方式。
为了验证这套系统是否够“中国化”，我在弯道上也特意实验了下，它对车速的控制。在高速公路上的匝道上，它没有因为前车转弯而失去探测目标而突然加速，而对于突然跨入我车道的小车辆，也有合理的反应。看来这套雷达探测的范围安排是合理的。
让我们没有想到的事情是在过收费站排队的时候。这套系统可以先自动把车刹停，如果前车很快向前，它可以自己起步慢慢跟着排队。如果前车停得比较久，我只需要按下方向盘下部的RES恢复巡航键。这时的小安又会自己起步开始跟随前车排队。试想一下，如果没有认来“加塞”，即使遇到我们常见的红绿排队和城市堵车，我们的右脚同样可以被“解放”了。
为了辅助安全驾驶，CS55还配备了车道偏离预警，虽然不能自动校正方向，但可以提供声光报警，后视镜上集成了并线辅助系统。还有房自动泊车系统，倒车横向预警，PAB预警辅助制动……天呀，如果我要把这些系统一一说完，那么这篇文章估计8千字都打不住！
而这一切已经在一辆十多万元的长安SUV上实现。有了这些装备，大多数时候，我只需要扶着方向盘，只要不跑偏，剩下的事情都由小安自己去安排。就这样几个小时跑下来，我特地再确认了一下方向盘上的车标，“没错，真的就是长安汽车亮堂堂的V型车标”
由于本文发布时，这货的具体配置售价还没有出，以上的感受都是基于高配车，这点希望大家注意。
五、长安cs55自动挡挡把拆解？
拆解方法：
1.打开防尘罩,卸下防尘皮革,用手向上拉档把和扶手箱之间的皮革即可打开
2.皮革是用绳子系在档杆上的向上翻皮革就能看到,割开绳子皮革就分离就下来了。
3.放回盖子,按下皮革,露出档把下部
4.将档把亮圈下面包在铁档杆上的黑色塑料用刀切掉,然后把向下推取下亮圈。
5.亮圈里面的位置有一个钢丝卡住档把的，拔出钢丝，就可以用力拔出档把。
六、长安cs55自动挡报价？
目前，长安cS 55自动挡车型的报价为10.2万元，由此可见，该车的价格还是非常实惠的，长安cS 55作为长安旗下一款紧凑型SUV车型，配置非常丰富，配置了许多科技化的功能，让用户的体验感更好，而且车辆的外观非常的时尚靓丽，车身的稳定性也非常强，动力充足
七、长安cs55防抱死制动系统错误？
防抱死制动系统错误原因：
1、如果ABS轮速传感器出了问题，只需去除传感器覆盖的灰尘即可；
2、ABS线路连接故障的原因，可以逐一排查轮速传感器的插线防止松脱即可；
3、ABS控制单元电路板故障的原因，此种情况需要更换相应的电脑；
4、ABS总泵的问题了，更换故障部分。
abs防抱死系统灯亮的解决方法：
1、如果ABS轮速传感器出了问题，只需去除传感器覆盖灰尘即可；
2、ABS线路连接故障的原因，可以逐一排查轮速传感器的插线防止松脱即可；
3、ABS控制单元电路板故障的原因，此种情况需要更换相应的电脑；
4、ABS总泵的问题了，更换故障部分。
ABS灯亮表示防抱死系统出现了故障，但原因有很多，虽然存在车轮抱死的风险，但不影响正常的刹车系统和车辆驾驶，只需后续及时到4S店进行检查确定原因进行维修即可。
抱死系统灯亮的原因：
1、防抱死控制系统中的大多数故障是由于与系统中的接线插头松动或接触不良、导线断开或短路、电磁线圈断路或短路、电动泵电路断路或短路、车轮转速传感器电磁线断路或短路、续电器内部断路或短路；
2、制动开关、液位开关和压力开关等不能正常工作引起的；
3、蓄电池电压过低、车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染、储液室液位过低等也会影响系统的正常工作 。
八、长安cs55二挡怎么挂？
长安CS552档只要踩住离合挂2的就可以了，这个非常方便和简单的。前期在踩离合的时候一定要踩到底，然后挂入档位，迅速松开离合器就可以了，但是一档起步的时候千万不能迅速松开离合器，那样的话容易引起车辆故障或者车辆瞬间熄火的情况。
九、长安CS55怎样挂倒挡？
1挡：向左轻拉，再向前推；
2挡：向左轻拉，再向后拉；
3挡：在中间位置，向前推；
4挡：在中间位置，向后拉；
5挡：向右轻推，再向前推；
6挡：向右轻推，再向后拉；
R（倒车）挡：上提手柄球上倒挡解锁按钮，向左轻拉换挡杆至极限，再向前推。
●要挂入倒挡，必须在车停稳后踩下离合踏板并等待约3秒，再正常挂入。
●严寒天气会增加换挡困难，这是正常现象，当变速器润滑油加温到适当温度，此现象即可消失。
●车辆停下时，如果无法将变速器挂入“1挡”或“R挡”，可以先将换挡杆退回“空挡”并释放离合踏板，之后再踩下离合踏板，尝试挂挡。
●在踩下离合踏板的过程中，不要突然弹起离合踏板。
特别要注意的是：
●离合踏板没有完全踩下不能挂挡，如果强行挂挡将增加换挡困难，过早磨损变速器原件或损坏变速器。
●行驶中应保持离合踏板完全释放，严禁将脚放在离合踏板上休息或使用离合踏板在坡道上停车，这样会缩短离合器寿命。
●只有需挂倒挡时方可上提手柄球上倒挡解锁按钮，否则可能导致挂挡错误。
●车辆行驶时不要手扶换挡手柄，否则会导致变速器换挡拨叉过早磨损。
挂倒挡时，只有听到倒挡提示音（或确认成功挂入倒挡）后才可开始松开离合踏板。
十、长安cs55这辆车如何？
就买个你预算范围内最喜欢的，什么朋友，老司机，同事的老哥什么的说什么都没用，试驾也没卵用。等你买第二辆车的时候你就知道自己想要什么了
