在重庆帮你们试了哈弗H4乐享版,趁着年底入手,不亏!

在重庆帮你们试了哈弗H4乐享版,趁着年底入手,不亏!

哈弗,中国SUV全球领导者。

这并不是一句宣传语,而是用行动诠释实力的品牌自信力。数据显示,今年1-11月哈弗品牌共销售新车691063辆,同比增长4.95%。尤为值得一提的是,“神车”哈弗H6 单车型销量即将突破300万。哈弗H4虽然在紧凑SUV市场还算火热,但对比起“大哥”H6的叱咤风云,就显得有点力不从心了。而对于有心想入手的朋友来说,心中就有疑问了:销量“神话”未能延续的原因难道是产品不行?带着这个疑问,笔者在重庆亲自给你们试了一把。今天,一次性给你说个明白。

试驾车型:哈弗H4乐享版.悦

指导价:10.59万

试驾路段:市区-高速-盘山-乡镇

1.5T+7DCT的动力组合,好开吗?

老规矩,聊感受前先上硬数据。先说底盘,哈弗H4搭载前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架,这套悬架组合虽然很熟悉,但放在10万级的SUV里面,也是十分的厚道。而动力总成方面,笔者此次拿到的是1.5GDIT涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱,最大功率110Kw,最大扭矩210N.m。

初步上手,能够明显感觉到哈弗H4的底盘调校得偏硬,驾驶起来显得非常有活力,这和它主打年轻消费群体的定位还是挺符合的。可以看出虽然是同一套底盘,但是长城针对H4和H6不同的定位,还是做出了两种风格的调教。哈弗H4的这副底盘在经过一些细小颠簸的时候,滤震不是特别的彻底,零碎振动会传递到车厢里面,不过如果我们以较快的速度通过大坑洼时,底盘又会呈现出一种厚实感,这点还是挺不错的。

哈弗H4的油门刹车包括转向都是以舒缓为主,再加上双离合器变速箱的换挡逻辑偏向于保守,所以以轻松的心态来驾驶它是再合适不过的了。驾驶模式分为三种可调,分别是标准、经济与运动,如果使用运动模式,整台车的转速会保持在2000rpm,并且延迟换挡时机,而如果使用经济模式,则正好相反,转速会控制在2000rpm以内,且变速箱更乐于往高档位走。转向也提供三种助力可调,分别是轻便、舒适与运动,笔者个人最喜欢助力最轻的轻便模式,开着最为轻松。

为年轻而来,好看吗?

哈弗H4就是以年轻消费者为主导,不得不说,看到实车后比照片要好看很多,实车要显得更加协调、匀称。前脸极星LED大灯如同璀璨星河般的点亮效果,美轮美奂,足可媲美山城夜景的流光溢彩。哈弗H4的长度为4410mm,轴距为2660mm,这样的紧凑身板使得车身呈现出一种长前悬短后悬的形态,有那种跃跃欲试的动感,相信这是年轻人所欣赏的设计。

而在整个内饰的设计上采用了全新的设计风格,双色配色很是运动。中控台上从上到下依次是空调出风口、多媒体屏幕以及功能控制区,分布很清晰。12.3英寸全液晶数字仪表、9英寸高清液晶悬浮式触控屏、钢琴按键以及“鸡腿儿”造型数显一体式电子挡杆,带给你太空飞船般的十足科技感。

智联Buff加持,好用吗?

在重庆最容易错的不是爱错人,而是走错路,但得益于哈弗H4搭载的百度车机版地图,这一点完全不用担心。依托百度平台丰富数据资源和深度学习技术,它支持实时路况在线更新,经过山洞、隧道、地下车库等GPS信号较弱地点时,依旧可以正常定位。除了车机系统上的便利,在一天的实际体验下来,最直观的感受就是车厢用料真是不错。内饰部分运用大面积软质材料及皮革进行包覆,在同级别里面是数一数二的水平。但是哈弗H4的车厢质感是比不过同门师兄哈弗H6的,可能这就是定位不同所带来的差异吧。

配置一向都是自主品牌的长项,哈弗H4也不例外。在这次试驾的顶配车型上,我们看到了车道偏离预警、并线辅助系统、360°全景影像、ESP、陡坡缓降等诸多配置。以实用的角度来说,确实没得挑。

而在乘坐体验来看,前排座椅的腰部肩部包括头部整个的支撑非常舒服,后排腿部空间宽敞,并且还是全平地台的设计。但美中不足的一点是,因其车身长度相比哈弗H6有所缩短,所以尾箱只能用够用来形容。

写在最后:

显而易见,哈弗H4乐享版的卖点就是“简单粗暴”,个性时尚的外观、有料有智慧的“大脑”以及十分劲道的驾驶体验,直击年轻消费者的内心。值得一提的是,哈弗H4最受欢迎的车型是顶配车型,而且70%的消费人群都来自一二线城市。毕竟顶配车型才10万出头,再加上各个地区的终端优惠,确实很诱人。那么,哈弗H4值得入手吗?笔者可以说,值得入手。10万左右的价格就能买到一辆用料十足的SUV,它不香吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城哈弗到底有多少款SUV车型?H系列和M系列都有什么区别?

答:

长城哈弗主要有H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9、M1、M2、M4八款SUV车型。

区别:

1.尺寸上:

哈佛M系列主要是微型车、小型车,是“迷你型SUV”。

哈弗H系列是全尺寸的传统型SUV。

2.性能上:

M系列的排量小,省油,后期养护自然也更经济。比起H系列自然空间小、动力弱、越野四驱能力也弱,适合家用,城市代步的人群。

H系列目前H3的保有量很高,很实用。

3.价钱上:

价格上M系列较H系列便宜很多。

M系列最便宜的M1到手价可能不到5w,M2最高的天窗版价钱是9w多。

H系列H3最低配的9w多,H5最低14w左右,高配的价钱能到20w。

扩展资料

9月26日,中国汽车质量协会在京召开“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”发布会,会上公布了2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评结果。国民神车哈弗H6连续四年夺得10万-15万A级SUVCACSI第一名,哈弗H6实力与人气并存已是不争的事实。

哈弗H6定位于城市SUV,在驱动形式上,哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造,最大特点是使用了承载式车身,H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统。

哈弗H61.5T车型采用了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机,这台发动机实际上是此前C50所用的GW4G15T的高增压强化版本,所以最大功率也从后者的98千瓦提升到110千瓦,最大扭矩从188牛·米提高到210牛·米。

4G15B采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术,虽然没有引入缸内直喷,但是参数已经可以与长城车型此前广泛使用的三菱4G64发动机媲美。

参考资料:百度百科-长城哈弗