一、发动机中置是什么样的？
发动机和一般发动机长相一样，只是置于车辆（常见于超跑）座位后方，整体位置大致处于前后轮轴距中央位置。中置引擎多为全时四驱。
二、老款mg3圆形分体遥控控制盒在哪
你说的这个位置应该就是在中控台的里面的。
三、为什么国产车发动机舱都会有盖板？
可能很多朋友在选购汽车的时候都会发现一个这样的问题，就是为什么很多汽车都会安装一个发动机的车盖，但是这种车多见于国产车，合资车的进口车虽然也有，但是却十分的少见，而且你会发现国产车的发动机舱无一不遮掩的相当严密，看着极为规整的盖板将发动机舱包装的严严实实反观合资车则很少有这个盖板。这个时候有人就有话说了，这是因为国产车技术不行颜值来凑，用这种盖板来提升美观度，其实这个盖板没有任何卵用。，
这个盖板的有什么作用呢？没错，它可以大幅度提升发动机舱的美观！当然除了这个还有其他的作用，比如防尘和隔音等等。而且并不是只有国产车才有这个，合资车有些车也会有。有人说了，我看到的十辆合资车里面有九辆半都没有。确实，现在很多合资车都不配备这个，那又是因为什么呢？
其实这个问题也不能一概而论，国产车发动机仓也并非都有盖板，而合资车或进口车发动机仓也并非没有盖板。盖板的主要作用是美观、防尘和隔音，但是有没有盖板并不会对发动机造成太大的影响，而且也有很多的好处，可以帮我们的发动机防尘、防静电和隔音，尤其是隔音这一点对国产车来说真的挺重要的，毕竟国产着的发动机静音性和合资车进口车比起来还是有些差距的，所以安装了发动机盖也能减少发动机噪音，降低隔音成本。
另外加上遮光罩，美感更美，而且盖以多种方式打开，可以很容易地添加到各种油、冷却剂、刮水器等。
既然好处多多，为何合资品牌不用呢？用的，只是很少，另外，合资品牌在这方面做法会更成熟，因为要考虑到散热问题。当然，合资品牌的发动机舱的布局更加顺畅，并不凌乱，因此相对而言，不需要“遮丑”。再者，现在发动机也是一个汽车品牌的门面，尽量突出发动机上的LOGO能够提升档次。你可以看看那些超跑或者跑车，它们都是尽可能的突出自己的发动机，甚至还弄了透明发动机罩。简直当作一个艺术品来看待了。
要说发动机舱乱相信没人能乱的过本田，就是把所有的部件简单的堆砌起来，完全不考虑美观性，简直了，屌丝至极，这和日本人拍个片都要精心布置一番场景的性格大相径庭。最主要的原因还是成本控制，万事离不开一个钱字，在能节省的地方绝不花一分钱。
不过本田的发动机技术相信不会有人质疑，在性能上无可指摘，和外在的修饰比起来内容才是最重要的。做车当然也要秉承取长补短的理念，本田车发动机技术牛逼的长处足以弥补其他劣势，车都是买发动机送的，发动机舱乱点又有什么关系。
所以发动机舱盖板这个问题不能一概而论，不管是国产车、合资车还是进口车，都有发动机舱盖板的案例存在，且功能基本也一样。当然，假装纵置这种欺骗消费者的作用就不谈了。把国产车发动机盖板称为“遮羞盖”无非就是认为这个盖板除了遮挡一下丑乱的线路外，并无其他作用。
四、MG3发动机正时链条怎么对求图片？
MG3发动机正时链条是什么样的：
MG3车主（2011款-2016款）经常检查链条（打开机油盖挪链条看左右位移幅度），不要高速行驶，遇到熄火不要反复启，用符合A1B1/A3B3机油，出现链条异常声响还要再勉强开结果会导致顶缸。
五、MG跑车的介绍
说到现在国内的跑车，你会想到谁？保时捷、法拉利还是奥迪TT，再或者国内自主品牌的第一款跑车吉利美人豹？相比前三者，吉利美人豹只能算是一款具备跑车流线型车身的经济性车，其采用夏利平台开发而来，也更是让人难以将其归为跑车。而今天，我们将要给大家介绍一款具有纯正英国血统的国产跑车，不是来自吉利也不是来自中华、奇瑞这些自主品牌的大厂。而这正是前不久刚刚被南汽收购的英国著名品牌MG的一款时尚跑车——MG TF。 说起MG TF它还有着比较久远的历史。最早的MG TF车型可以追溯到1953年，是一款典的双座软顶敞篷车。外形流露出英国人的古典气质，可以说是它分明就是一款老爷车。长长的发动机舱，位于轮眉上方的圆形大灯，可以说这是早期英国车最为流行的造型。 1980年，对MG来说是艰难的一年，这一年MG停止了旗下所有跑车的生产，MG跑车自此消失在人们的视线中。
1992年MG以“限量版RV8”的名义恢复了老款MG B跑车的生产，重新书写中断了12年的跑车的文化。由于手受到了消费者的极大欢迎，MG决定开发一款全新的跑车。
1995年，一款采用中置发动机后轮驱动的跑车面世——MG F跑车。它也是宝马接手后的一个全新的车型。装备的是1.8升的K系列16气门发动机，输出功率118马力，而依靠先进的气门可变控制技术，使得这款发动机能够达到145马力的动力。此时的MG F车型采用了一项革命性的减振器技术，这就是Hydragas油气混和减振器，这项技术的诞生大幅提高了车辆实施过程中的运动性和舒适性。MG F推出后也迅速成为英国最畅销的廉价跑车之一。
1999年，MG F进行了第一次改款，诞生出了MG F Trophy 160，虽然外观变化不大，但最大输出功率达到了160马力，百公里加速时间6.9秒。与此同时，MG还为其匹配了一款名为Steptronic无级变速箱。
2000年，MG再次经历磨难，其MG罗孚公司被拆分出售，其下路虎品牌被卖给了福特集团，而MG罗孚的其余部分则被凤凰集团所收购。但MG F车型依然成为了当年畅销的车型。2002年，MG F改名为MG TF，放弃了早期的油气混和减振器，回归到传统的液压减振器。改良了发动机的进气系统和配器系统，给发动机提供了更多的动力。全新优化的车身结构，使车身的刚度提升了20%。在欧洲NCAP碰撞测试中取得了4星的骄人成绩。
2005年，MG TF随着MG罗孚公司的没落终于走到了生命的尽头，TF车型被迫停产。而TF车型仿佛并不能完全退出历史舞台。南汽收购MG之后，将这一车型带到了国内，自主生产这一畅销欧洲的跑车。
别看MG TF的真正历史并不长，但在跑车和运动车领域享有盛誉，MG TF跑车也同样有辉煌的昨天：TF曾经被罗孚公司作为英国女王伊丽莎白二世登基50年的礼物，赠送给女王，并在车座上手工绣上王冠的标志。 言归正传，我们现在还是来说说国产后的MG名爵TF跑车。其实我们可以认为它和原始的MG TF就是一款车，南汽在收购了MG品牌后，将位于英国的长桥工厂的设备进行了整体的搬迁，TF的生产线也包含在内，移至南汽后即开始该车的国产化进程。
MG名爵TF维持了原车的跑车风貌，原有MG的韵味完完全全的被南汽所继承。作为一款跑车，性能是重中之重。而发动机成为了发挥性能的最有力的武器，没有好的发动机，再先进的结构也不能取保性能充分的发挥。或许你会认为名爵TF跑车并不具备这方面的素质，1.8L的排量比起法拉利、兰博基尼这些超级跑车来说，可以说是小的可怜。但是不要忘了，法拉利和兰博基尼可不是什么人都可以染指的名贵跑车，而名爵TF其平民化跑车的定位，让其备受普通消费人群的瞩目。可别小看这台灵动小车所配备的1.8升发动机。可能你会为马6充沛的动力而折服，你会被宝马320优雅的身形所打动，然而，这些对于名不见经传的名爵TF，它们已经可以算作是手下败将了。135马力/6750转的最大功率，让马6 2.3升排量的发动机都甘拜下风。165牛米/5000转的最大扭矩，让这台体重只有1吨多的小车，百公里加速时间仅为8.2秒，难道你不为如此的动力性感到吃惊么？这无疑都是这台1.8升高性能发动机的功劳。其采用的正是MG经典的K系列发动机，全铝的结构，为国内小排量直列4缸发动机的首创。但是如今的这台发动机已经不再是1995年用在MG F车型上的那台K系列发动机，早在1999年的时候，MG就在对MG F车型改款时连同发动机进行了重新的调教，将动力调到现在的层次。但K系列的型号仍然沿用下来。 名爵TF不仅有着一颗动力澎湃的心脏，赛车的结构，也是确保TF展现出出色的性能优势。名爵TF的车身借鉴了F1赛车的设计理念，后中置的发动机布置形式，发动机的重心分布在前后轮之间，使得整车重量达到了前后50：50平衡。车头省去了庞大的发动机的自重，从而变得更为轻盈，转向更加灵活。而车尾重量并不会因为发动机的后移而造成车尾重量过重，相反车尾也会很轻，转向时车尾可以轻松的改变运动方向。而以后轮驱动的形式，减轻了前轮的工作负担，使前轮只承担转向的功用，进而提高了车子行驶时的灵活性和在弯道时的极限。前双叉臂后多连杆的悬挂结构，也是在应用在豪华车上的结构形式，应用在这款小型车上，貌似有些大材小用，但恰恰体现了TF的跑车设计理念。优异的悬挂结构，使得这款结构轻盈的小车的车轮可以牢牢地抓住地面，确保了车轮良好的附着力。其高速过弯的快感也可以淋漓尽致的体现出来，对于连续弯道，悬挂同样可以为车身提供良好的支撑，确保过弯时的行驶稳定与安全性。可以说TF跑车的车身结构完全是为了其运动的血统而开发的，无处不体现出速度与灵活。 虽然贵为敞篷跑车，但TF的安全性也是有目共睹的。可能你会因为它是敞篷车，所以怀疑它的安全性，毕竟缺少了钢板顶棚的支撑。但这恰恰相反，尽管车顶换成了不能承受载荷的帆布车顶，但车身结构和底板进行了大幅强化，所以车身的净重量也自然会比普通的硬顶车身要重了很多，这也是敞篷车的结构特性。所以安全性，我们大可不必担心。早在2002年TF就在欧洲严格的NCAP碰撞测试中取得了4星的成绩。进入到国内，南汽MG名爵TF在这方面也不敢有丝毫的缩水。完全保证了驾驶者和乘员的安全。
国产的TF跑车，在配置方面虽然并没有高档车的奢华，但车内的配置奢华与否，丝毫不影响它的韵味，配置简单，但融入了浓厚的英国人古典的审美情趣，全车内饰大量采用了圆形的造型，以圆形饱满的取向衬托出TF跑车的独特的风格。配置仅以简单实用为主，手动空调、单碟CD体现了它贴近大众的理念。 名爵TF作为国内首款真正意义上的跑车，具备了极强的市场竞争力，定位于平民化的明爵，自然会把它作为与进口莲花、马自达RX -8作为主要的竞争对手，而对于现代的酷派由于其并非真正意义上的跑车，所以更是不会对TF构成威胁，考虑到莲花和RX-8的高昂的价格，TF无疑将会仰仗价格的优势抢占低端跑车市场。