一、发动机的工作过程

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。

二、汽车发发动机工作原理是什么？

答:汽车发动机属于活塞式发动机，工作过程分四个过程， 进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，因此活塞式发动机也被称为四冲程发动机。

进气冲程：活塞在缸体向下运动，汽门打开，吸入空间和燃油；

压缩冲程：活塞向上运动压缩空气与燃油的混合，通过火花塞进行点火；

作功冲程：压缩的空气燃油混合气体被点燃后膨胀，将活塞下压，活塞杆推动传动杆转动；

排气冲程：活塞被膨胀气体下压，到底后另外的缸体内活塞运动带动活塞上升，排气门打开排出废气。

活塞再次在另外在其他活塞动能带动下向下，进入进气冲程。多个缸体内循环进行4个冲程，从而源源不断的输出动力。进气量、缸体内空气与燃油的混合程度就成为了关键，就有了涡轮增压发动机，通过废气带动涡轮将压缩后的空气压入气缸，增加气缸中空气密度。缸内设计多个更细的喷油嘴，将燃油雾化喷出，使得燃烧更充分就出现缸内直喷发动机。

三、发动机是怎样工作的？

一、基本理论

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

有两点需注意：

1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。

2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。

相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。

二、燃烧是关键

汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）

4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。

理解4冲程

活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：

1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气

2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。

3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。

4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。

注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。

四、排量

混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。

所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。

五、发动机的其他部分

凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭

火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。

阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和

燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。

活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：

1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。

2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。

大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）

活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。

润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.

四、发动机是怎么工作的？？

发动机大体分两种，四冲程发动机，分四个冲程，以柴油机为例：吸气（进气门打开排气门关闭，活塞下行吸进新鲜空气）、压缩（进排气门都关闭，活塞上行把空气压缩到一定的比例，这时候高压油泵通过喷油器把雾化好的柴油喷进汽缸）、做功（雾化的柴油喷进汽缸以后迅速燃烧，并推动活塞下行）、排气（活塞到达下止点后，利用飞轮的惯性继续上行，这时排气门打开，把燃烧的废气排出汽缸），活塞排尽废气以后到达上止点后因为飞轮的惯性继续下行，进行下一次的吸气、压缩、做功、排气冲程 两冲程发动机：做功和排气、进气一次合成，压缩是一个冲程