湖南吉利汽车职业技术学院的专业简介

汽车制造与装配技术

培养目标：具备汽车制造与装配、检验和调试基础理论知识和综合岗位技能，能从事汽车零部件制造、整车装配作业、汽车性能检测等工作的高技能专业人才。

主干课程：液压与液力传动、汽车工程材料、汽车构造（发动机和底盘）汽车电器与设备、汽车钣金和喷涂工艺、现代汽车维护与保养（含空调）、汽车制造工艺等。

就业方向：可从事各类机动车制造、装调与零部件生产；汽车维护与保养、汽车企业生产技术管理；汽车整车装调、零部件及总成制造与装调工艺设计、汽车维护与保养、车间或工段生产技术管理等工作。

汽车检测与维修技术

培养目标：掌握汽车检测与维修技术专业的基础理论、专业知识、专业技能和专业技术应用能力，具备从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的高技能专业人才。

主干课程：汽车检测设备、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、现代汽车维修与保养、汽车电控发动机结构与检测、电控车身附件检测与维修（含空调）、汽车钣金与喷涂工艺等。

就业方向：可从事汽车检测与维修、汽车维护与保养、汽车企业生产、技术管理、汽车维修厂、4S店、汽车制造厂售后服务部门、汽车改装厂等检测、故障诊断与维修岗位及技术管理等工作。

汽车电子技术

培养目标：汽车构造、汽车电控应用技术的工程基础知识，掌握现代汽车电器系统的安装、调试、故障检测、排除技能，从事汽车维修、检测的高技能专业人才。

主干课程：电子电工、汽车电控基础、汽车单片机技术、汽车电器设备与维修、汽车电控发动机结构与检测、汽车电控底盘、电控车身附件检测与维修（含空调）等。

就业方向：可从事汽车电器与电子控制元器件生产、销售、汽车救援俱乐部、车险评估与二手交易评估、汽车展览与汽车竞赛组织机构等岗位。

汽车技术服务与营销

培养目标：熟悉汽车构造及品牌文化、掌握汽车营销理论与营销技巧的、具有国际化视野的适应中国社会发展需要的高技能汽车技术服务与营销专业人才。

主干课程：汽车文化、会计学基础、国际贸易实务汽车物流管理、汽车企业管理、汽车电子商务、汽车营销、消费心理学、汽车保险与信贷、市场调查与预测等。

就业方向：可在汽车制造或维修企业、汽车租赁企业、汽车销售服务公司、汽车4S专营店、汽车配件与材料销售公司、保险公司等相关单位，从事汽车技术与营销服务等工作。

怎样学开摩托车

第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上