一、点火正时怎么调？

电控的点火正时是有ecu控制的，它会根据发动机转速自动调整的~

如果不是的话，在飞轮上有刻度表~ 首先要找到一缸压缩上止点，然后对准刻度上的8-10度左右

调整分电器，测下一刚钢线是否跳火~ 正常就 ok了

二、怎样进行发动机点火正时的调整?

原发布者:leslie0958

分电器点火时间调整方向顺时针转动分电器为提前，逆时针为延后。1、调分电器点火时间要先拔掉节气门位置传感器的插头。不拔掉节气门位置传感器的插头，节气门位置传感器的数据信息会让电脑作出补偿，所以不拔掉节气门位置传感器的插头时测出的值是变动的。2、KA24最基本的调整顺序是快怠速、点火时间、怠速。调整点火时间应在调整怠速之前。稳怠速后，拔掉节气门位置传感器的插头，将点火时间调整到20±2BTDC后，直接调整怠速调节螺钉将怠速调整到650±50，关机，插上节气门位置传感器的插头后启动发动机，检测怠速应为750左右。这样就完成了基本调整。简单地说，快怠速就是让发动机迅速地从冷机状态达到暖机状态。快怠速装置有电子式和机械式，帕拉丁的KA24用的是机械式。其作用原理是热胀冷缩。发动机在冷机状态运转时，FI凸轮与滚轮之间没有间隙，节气门处在不完全关闭状态，因此此时发动机转速稍高（这就是冷车刚启动时怠速稍高的原因）。当冷却液温度达到80度左右，处于暖机状态，在冷却液热胀冷缩的作用力下（这是节气门要通冷却液的原因之一），FI凸轮转动角度，FI凸轮与滚轮之间存在间隙，怠速时，节气门才能处在完全关闭状态。此间隙在冷却液温度80多度时调整，调整FI凸轮上面的调整螺丝，使其凸轮与滚轮之间稍有间隙即可。“怠速马达附近有个调怠速的塑料的可以插螺丝刀的黑色孔”-----就是调整怠速的。“用灰胶封死了”--------还怎么能调怠速？！咋能这么

三、怎样调整发动机点火正时

检测和调整电喷发动机的点火正时，应遵循一定的程序。不同的电喷发动机，检测和调整点火正时的程序各不相同。以丰田汽车发动机为例，其点火正时的检测和调整方法是: (1)用一根导线将故障检测插座内的TE1和El两插孔短接; (2)关闭空调器、前照灯等所有附属设备; (3)将发动机怠速转速调整至700r/min : (4)用正时灯照射曲轴皮带轮，查看点火提前角数值(图2-13):此时的点火提前角即为发动机的初始点火提前角，标准值为上止点前10度, (5)如果初始点火提前角不符合要求，可松开分电器固定螺栓，器，调整点火提前角，直至初始点火提前角符合标准值为止; (6)拔掉故障检测插座内的短接线，再次检查点火提前角数值，上止点前8度-12度

四、什么是“汽车”的点火正时，概念，工作原理

所谓点火正时就是火花塞跳火的时刻，理论上的最佳时刻是在发动机活塞达到压缩行程上止点时，但是由于种种因素这个时刻需要做一些改变。发动机控制单元接收到曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，作为点火正时的主信号，另外根据爆震传感器，水温传感器，等传感器的综合信息对点火正时进行修正，从而来确定发动机各种工况下的最佳点火时刻，这样使发动机在各种工况下都能燃烧充分，抖动降到最低，提高发动机工作效率。还有老的化油器式的发动机由于没有发动机控制单元，它的点火正时首先要进行大致的确认，然后在动态下由一根真空管从分电器上的正空调节器上接至进气管内靠真空度来调节点火正时，这个是以发动机负荷（油门开度）来的，还有一个是装在分电器底座上的两个铁块，根据发动机转速所产生的离心力来调节点火正时的。