后驱车10万左右的有菱智、欧尚X70A、全顺、五菱宏光S3和哈弗H5。这几款汽车性价比比较高。价格比较便宜，而且体验感、车型都不错，下面分别介绍一下以上几款车：

1、菱智

东风风行菱智是由东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV。东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，并于2001年推出菱智系列产品。

2、全顺

福特全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。

3、欧尚X70A

长安欧尚X70A的到来让自主7座SUV变得更亲民。但欧尚X70A的亮点不只是价格，方正硬派的外观以及出色的空间表现也很容易给人留下不错的印象。即便是这个价位，欧尚X70A的配置也有可圈可点之处。如果用性价比来衡量，欧尚X70A的实力不容小觑。

4、五菱宏光S3

五菱宏光S3是基于宏光S推出的一款全新升级产品，宏光S3已于2017年11月10日正式上市，推出1.5L和1.5T两种排量共5款车型。

五菱宏光S3自动离合版作为全球首款搭载自动离合技术的量产车型，搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统，通过智能辅助换挡，完全去除了离合器踏板，驾驶员可直接通过换挡手柄进行换挡。

5、哈弗H5

哈弗H5=是国内为数不多的硬派SUV之一，价格较低让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择，哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计，拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV，流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面。

选购要点：

1、车身尺寸和轴距，和车长

汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。缺点就是相比下，比较废油，如果车子悬挂不好，过弯时比较轴。

2、发动机功率、扭矩、升功率

一般来讲，衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

参考资料来源：百度百科-菱智M3

参考资料来源：百度百科-福特全顺

参考资料来源：百度百科-长安欧尚汽车

参考资料来源：百度百科-五菱宏光S3

参考资料来源：百度百科-哈弗SUV

10万的后驱车？估计买不到，就算找一个很旧的宝马可能也到不了这个价钱，而到了这个价钱的宝马，估计已经破得不行，不然就是很多问题了，不建议买了。但是几万块买后驱车还是挺多的，比如五菱宏光什么的，不过买后驱车我建议你搞清楚利益关系，为什么买，买来干嘛，真的符合你的需求吗？

轿车前驱和后驱的好坏问题，还是看需求和用途而言，并没有绝对的好与坏之分。一般我们常见的家用或商务用途的轿车，都是前驱车居多，比如10万以下常见的A00级、A0级别轿车、10~20万的A级、B级轿车、20~30万的中高档A级和B级轿车。

可以说30万以下目前还没有厂家会出品后驱车。因为后驱车的研发成本、制造成本会比前驱车相对高，并且一般情况下使用也不需要用到后驱结构。后驱结构多用于运动型轿车，比如宝马就是以后驱运动轿车闻名的品牌。

后驱车相比前驱车的优点在于操控性和运动性更好，并且相同条件下，承载力会更强。

操控和运动性更好是因为后轮驱动的轿车在高速操控时，动力来自于后轮推动力，在入弯和出弯时车头的灵活性更好。打个比方，后驱车是力量在后面推动车辆前进，而前驱车是力量在前面拉着车辆前进，后驱车的车头不需要承担车身后半部分的拖动任务，更为灵活，操控更加精准、随心。

承载力更好是因为相同条件下，后驱推动力要比前驱拖拽力更加省力。打个比方，一辆人力板车在上坡时，我们更愿意在后面推车，而不是在前面拉着车走。

但后驱车由于发动机前置，需要一根传动轴把动力传到后轮，对传动轴的震动和噪音的抑制对技术和用料要求都要高，而前驱车则不需要考虑传动轴震动和噪音的问题，因为发动机和传动系统都在车头部分。所以前驱车会成本更低、相对来说没有了传动轴震动和噪音的困扰，并且一般情况下人们用车也不追求如此极致的操控性能和承载力。简单来说，后驱车更运动、灵活，前驱车成本更低、更实用。

10万左右的后驱车推荐宝马325Li。

动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。

实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。

动力表现一如既往，顺畅的出力，敏捷的反应，依然会让你保持从容。在同级别产品中，无人能出其右。你的每一脚油门，每一次调整，它几乎做到绝对服从。有时甚至可以提前预判你的动力请求，从而做出升降挡准备，它懂你。

变速箱表现犹如单反相机的对焦能力，不仅要稳准狠，暗光环境、连续追焦都极其重要。很多人之所以选择佳能尼康旗舰机，为的不是画质，而是“快”。“快”能解决很多事，比如让你习惯一种节奏。

我最喜欢的民用自动变速箱来自马自达和宝马，它们都有着独步江湖的实力。采埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平顺。切换到手动模式，任你疯狂操作，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调，几乎没有延迟。简言之，变速箱能满足你的不同需求，全面、均衡，一人分饰多角。

10万左右的后驱车有长安之星，这款车真的很不错。

长安之星是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司专家长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型。长安之星既保持了原长安微车的风格，更突出了“三高”（高技术、高品质、高档次）“五性”（安全性、经济性、舒适性、强劲性、环保性）的特点。

长安之星被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV。随着市场消费需求的不断增多，这种升级改款使得长安汽车在顺应了微车市场需求的同时，也为长安之星系列产品注入了新鲜的销售生命力。

根据中国汽车工业协会统计数据表明，长安之星系列产品依然保持销售增长，长安微车自主创新战略发挥的作用日益突显。长安之星系列产品在市场上形成的高、中、低端的产品梯级结构，较好地满足了不同层次用户的消费需求。

而由于相比传统凸头微车，长安之星产品在驾驶灵活性、乘坐舒适性以及空间性与安全性等方面做出了全面的提升，因此其长久以来一直受到众多消费者的青睐。

另一方面，随着市场消费需求的不断增多，能洞悉并顺时推出在品质上更贴近消费需求的长安之星升级产品，这种升级改款使得长安汽车在顺应了微车市场需求的同时，也为长安之星系列产品注入了新鲜的销售生命力。

有五菱宏光S3、风光S560、哈弗h5、长安之星、星旺、东风小康K01、东风小康K17、海星A7等。买一个十万级左右的并且是后驱车，其实是却改变不了面包车的本质，或者说它的不安全性。真正说出现了交通事故，它并不能够真正起到SUV的安全性能，这一点要值得注意。

1、哈弗h5

动力方面，起步比较肉，但是离合调教非常好，虽然肉但是从不熄火，2000转后动力还不错，超车基本没有困难。

舒适方面，底盘很稳健，过颠簸路震动不大。噪音控制的较好，发动机噪音、风噪、胎噪都处于优秀水平，只是偶尔有轮胎带起的小石子敲打在车底的轻微撞击声。

2、风光S560

空间方面，风光S560采用了纯平地板构造，得益于较大的车身尺寸和纯平的后排地板，货物可以整齐码放，极大提升空间利用率。

动力方面，更大的排量确实为风光S560带来了更出色的动力性能，不仅能拉货载人，还能满足日常用车需求。但是在燃油经济方面，风光S560并没有因为大排量在油耗上为家庭消费者带来更大的负担。

十万块的后驱车，哪怕就是买的外面套一个SUV的大壳子，也改变不了它是一个面包车的本质。所谓的一辆后驱车，其实无非就是面包车底盘改造而来的。