一、丰田2AZ发动机怠速时挂上档后有异响,是发动机有响.热车后就没了?

根据所提问题分析以下几点问题：1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂。2、发电机轴承可能坏损。3、发动机机油压力过低。4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。5、怠速异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系。 7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

二、师傅你好，请教丰田凯美瑞2AZ发动机亮故障灯，故障码是凸轮轴A正时过迟

重新仔细检查：

气门正时

OCV

OCV滤清器

凸轮轴正时齿轮总成

ECM

三、丰田凯美瑞P0012故障

丰田凯美瑞P0012故障是发动机正时皮带，需要检测，这个正时皮带位于汽车的发动机右侧，查看这个正时皮带需要打开引擎盖，具体操作步骤如下：

一、打开丰田凯美瑞驾驶室这边的车门。 

二、拉动丰田凯美瑞驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。 

三、向上掀起丰田凯美瑞的发动机引擎盖。 

四、用支撑杆支撑起丰田凯美瑞的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。 

五、丰田凯美瑞的obd插头位于发动机舱里面蓄电池右侧。 

四、丰田大霸王发动机2AZ怠速抖动的原因

怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：

1.发动机积炭严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

五、丰田汽车故障码 b1801是什么意思？

丰田汽车故障码 b1801的意思是驾驶员侧引爆装置电路短路。如果检查气囊系统没有问题可能是螺旋电缆坏了。

安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。

当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在发动机起动过程中保持稳定发光。一旦发动机起动，气囊指示灯闪亮7～9次，此后在发动机运转过程中保持熄灭状态。

下列任一种指示灯的情况都表明气囊系统有故障：

1、如果点火开关接通，灯持续发光而不闪烁。 

2、如果点火开关接通，灯闪烁7～9次后持续发光。 

3、如果发动机运转时灯亮。

4）如果任何时刻灯都不亮。 

5、如果在发动机起动过程中灯不能稳定地发光。

如果出现上述任一种情况，由于安全气囊系统可能不能工作，驾驶员应当请人检验安全气囊系统。当将气囊系统置于诊断模式时，指示灯将闪现故障代码。需要注意的是，有些气囊系统在点火开关接通以及发动机起动后，指示灯都连续发光约5s。

扩展资料：

丰田汽车球头发生故障时案例以及应采取措施：

一辆2006年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程22万km。用户反映该车倒车时左前轮位置会发出很大的“咔咔”声。

维修人员试车，发现响声非常明显。首先将左前悬架所属的螺栓全部按标准扭矩进行紧固，然后试车，故障依旧。检查减振器顶胶时，发现其安装盘的固定螺栓有移动的痕迹。检查其螺栓的扭紧力矩，发现并无松动；更换顶胶后路试，故障依旧。

检查中发现，该车的下摆臂球头是新的。仔细查看发现球头上有“R”字样，而其连接的却是左侧转向节，说明是装错了。找来新的零件进行观察，发现左右球头的外观没有什么两样，但是转动球头连接杆却能够感觉到其转动范围是不一样的，说明其内部结构有所不同。

分析认为，由于球头装反了，其工作角度超出了球头的摆动极限，因此在某些位置上球头实际上是被卡死的，这一点从减振器顶胶的动作上便可以看出来。

参考资料来源：汽车故障代码速查手册-百度百科

参考资料来源：汽车故障码-百度百科