一、怎么操作汽车自动启停系统，会麻烦吗？

中国消费者对于这个新技术并不熟悉，让我们首先来认识自动启停系统这个新技术。汽车专家表示，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。直喷发动机更适合应用该项技术，所以在使用配有此项配置的车辆时，一定要注意使用高品质的机油，否则将影响该系统的使用。

二、关于汽车发动机自动启停技术的一些困惑

1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 发动机通常在350转就可以启动 比怠速转速低一半 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速 2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术 只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿 3. 第三点有可能是需要考虑的 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏 另外还有第4点你没考虑 你是以目前的油价来计算 如果汽油20块甚至50块一升呢 谁成本更高 电动力以目前技术看并不是最理想的动力方式 其他能效更高的动力比如氢甚至核都是更好的方案 但其技术投入 危险度都远高于电池 从实现上电能也更快 也算是矬子里拔将军的做法 两害相权取其轻吧

三、汽车启停系统是什么

在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。 自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。 参考资料：贝尔法汽车自动启停系统

四、我想问一下，汽车里面有个发动机启停技术是啥呢？

GSG怠速启停技术系统，其英文全称是GeelyStop-GoSystem。该系统的工作原理是，当遇到红灯或堵车时，车速低于3km/h，发动机将自动熄火；当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。使用该技术，在综合工况下可节油5%-10%、减少CO排放5%，在拥堵的市区节能效果能达到10%-15%，还能减少CO排放、噪声污染以及发动机积炭。