一、汽车熄火以后前面的发动机散热风扇还在运行一段时间

车速较快时，自带八级台风散热。而市区堵车等导致龟速时，散热不佳，到车位后，暂时不要关发动机，免得风扇强冷散热时耗费吊瓶电量。 一般五分钟后，可以停发动机了。

二、停车熄火后，发动机仓为什么会继续一段时间的工作？

每辆车都会有这样的声响,声音来源于排气管,发动机在运转的时候,会经排气管排出大量高温气体,熄火后排气管空气冷却,热胀冷缩致使排气管隔热垫迅速缩小,这样就发出啪啪或者当当声响,仔细听好象是底盘部位传出来的. 冬季更为明显.由于排气管和消声器材质不同，发出声音一般以铸铁材质排气支管和消声器要多些，现在很多车的排气支管材质都是合金的，不生锈，感觉像铝合金似的，管壁也比较厚，不容易震颤，所以发出声响比较微弱,基本听不到了。

三、车子行驶一段路之后熄火，钥匙都拔出来了。还能听见发动机还在运行的声音，这是为什么？

钥匙拔掉，听见是类似“之之”的声音吗？嗒嗒可能是三元催化器的声音

四、江淮汽车熄火拔了钥匙 发动机还在运转

点火开关坏了！或继电器坏了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五、发动机熄火后增压机还转动是什么原因

正常现象，涡轮增压器工作是最高速度可达8000 ----10000转每分钟，车辆熄火后仍能够运转一段时间。不转反而说明他坏了。

谢谢 望采纳

六、发动机关闭电路后为何不熄火?

在汽车的使用中，常见点火开关关闭后，发动机仍然运转(继续维持在很不平稳的怠速转速)，十几秒钟之后才熄火，也称续走现象。它通常是由于a烧室内温度过高，关闭点火开关虽然停止点火，但其余热使后来进人的混合气接着燃烧所致。这种不正常现象与表面炽热点火是有区别的，它发生在节气门全部关闭，并已断火之时;它并非完全是炽热点引起的自燃现象，而多属混合气自燃。因此发动机转速很低，节气门关闭，进气系统空气流量很少，但由于转速低，冷却水循环不良，燃烧室温度仍较高，从而混合气因高温而自燃，使发动机断火后(节气门关闭)仍继续运转。

(1)关闭电路不熄火故障的原因

①发动机的温度过高:正常温度下，汽油机在压缩行程中了时缸内可燃混合气的温度是600- 700K尚未接近油气的自燃温度，须靠电火花点燃;若其温度超过700K,缸内混合气在高温下自行嫩烧，由此出现了关闭点火开关后，发动机仍然运转的情况。

②燃烧室积碳过多:发动机工作时积碳烧红、火花塞停止点火后，炽热的积碳继续点燃进人燃烧室内的混合气，使发动机继续工作。

③火花塞热型不对:由于发动机设计各异，所使用的火花塞热型也有区别。其冷热型号取决于绝缘体大小，绝缘体越短，火花塞越冷。选择不当时，火花塞过热，容易造成发动机熄火。热值高的发动机，使用了热值低的火花塞，极易产生过多的积碳;反之热值小的发动机选用热值大的火花塞，因其热值太高，产生的炽热点火造成关闭点火开关后仍不熄火现象。

④点火过迟:容易造成发动机温度过高，导致关闭电路不熄火。

⑤气门、分电器触点及火花塞电极间隙不合适:以至燃烧时间不够或燃烧不彻底(失火、断火)而产生过多积碳形成炽热点火。

(2)预防关闭电路不熄火措施

①在维护车辆时，应注意定期清洗冷却系，保证冷却系具有良好的冷却功能，以避免发动机温度过高现象。

②行驶中注意观察水温表指针的变化，利用百叶窗控制发动机的温度，使之保持在80-oo℃范围(夏季或山路行驶时，温度可适当略低点)。

③日常维护中，注意检查冷却系有无漏水现象，缺水时应及时补充;保持冷却水的清洁;水套及散热器内积垢过多，要及时清除。

④维护中要正确调校点火正时，避免因点火提前使混合气早燃，点火过迟使发动机温度过高。

⑤正确选用火花塞，并且每使用20000一30000km时更换一次;按使用说明书的要求选配、调整和装用。