一、发动机线束是什么东西

【太平洋汽车网】发动机线束的意思就是控制电脑与发动机传感器连接的线路。如果线路一旦有问题，控制电脑将无法正确接收来自传感器的信息，它就无法正确控制发动机正常工作了。

当在车上控制一个按钮时，车上有一个（与这个按钮功能对应）电器在工作；而它们是采用线束连接的，高端车上是不会使用太多的线束，是使用CAN数据总线，以降低线束的故障率；由于线路太多，所以集中称为发动机线束。

发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。发动机好比人的心脏，而线束则可称人的筋脉。筋脉不顺，有损健康，甚至引发疾病。同样，线路不良，将影响发动机的工作性能。

定期做线束保养：线束保养通常使用线束保护剂，它的工作原理是在发动机电线/电瓶接头、线束表面形成一层保护膜，隔绝湿气避免氧化。由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点，因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂，防止线束因老化引起的漏电。另外喷涂的这层保护膜也不易沾灰，易于擦拭可以长时间保持机舱清洁。

二、发动机机舱线束维护是干啥的

发动机机舱线束维护是确保飞机发动机系统的正常运行和飞行安全。根据查询相关公开信息显示，动机机舱线束维护是指对飞行器发动机的各种连接线束进行维护和检查，以确保飞机发动机系统的正常运行和飞行安全。发动机机舱线束是指连接各种电气、电子和机械部件的一系列针脚、插头和线束等，接地电缆检查，主要是检查接地电缆的连接情况、腐蚀情况、损伤情况以及是否接触良好等，包覆层检查，主要是检查导线或电缆芯线的包覆层是否破损、膨胀、老化，是否存在捻歪、缠绕等情况，防火墙穿孔管检查，主要是检查防火墙穿孔管的根部是否出现裂纹、变形等情况，以及穿孔管般外裹层是否起泡、变形等情况，接插件检查，主要是检查各种接插件的连接情况是否牢固、松动、锈蚀等情况，清洗润滑，主要是对发动机机舱的各种零部件进行定期清洗和润滑工作，以确保飞机发动机系统的正常运行。

三、发动机舱线束养护有没有必要？

发动机电路的维护至关重要，以下是对相关问题的详细阐述：

首先，线束老化是一个不可忽视的问题。发动机的线束通常由多股铜芯线构成，被塑料包裹。在车辆运行过程中，车厢内高温环境下，塑料外层会因热力释放增塑剂等化学物质。这些物质与铜芯线发生化学反应，削弱塑料的强度，增加铜线的电阻，从而加速线束的老化，甚至可能导致短路的危险。另外，引擎舱内橡胶软管作为不饱和高分子碳氢化合物，长期老化后易发生氧化，从而引发车辆自燃的风险。

其次，发动机线路机油污染对发动机性能影响极大。机油泄漏或溅污线路，会严重影响发动机的正常工作，出现如振动加剧、噪音增大、动力输出下降以及燃油经济性降低等问题，严重缩短汽车的使用寿命。

鉴于此，对于老旧车辆的发动机和电路，定期的保养显得尤为重要，它能有效延长它们的使用寿命，确保车辆的稳定运行。

四、什么是电线束?

电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

一、电线束的组成

1.电线束

为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。

2.电线截面积与色标的正常选择

1)电线截面积的正确选择

车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。

2)电线色标的选择

为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。

为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。

二、电线束线路故障产生的主要原因

汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。

产生原因有以下几个方面：

1)自然损坏

电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。

2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏

当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。

3)人为故障

装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。

三、电线束线路故障的检测与判断

1)电线束烧坏故障的检测与判断

电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。

2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断

-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。

判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。

-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。

-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。

四、电线束总成的更换

1.外观的检查

1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。

2)将新的电线束与原电线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。

2.电线束的安装

各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。

3.线路的检查与接通试验

1)线路的检查

电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。

2)通电试验

蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。