单车销售量排行榜(共享单车使用者人数排名)

1. 青桔单车以3491万活跃用户排名第一，哈_出行以3153万排在第二，美团单车排在第三，活跃用户数量分别为2264万。

2. 哈罗单车、青桔单车、美团单车，哪个电动车更受人们喜爱？2021年电动车十大排名榜单正式出炉，这些品牌全面优势领先行业，来看看你家的电动车排在第几名吧！

3. 第一名：雅迪电动车。雅迪科技集团有限公司，电动车十大品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌产品。成立于2001年，是中国领先的绿色能源电动两轮车品牌。

4. 第二名：爱玛电动车。爱玛科技集团股份有限公司旗下的品牌，是中国轻工业百强企业，致力于时尚电动车的研发与制造，获国家认证的五星级服务单位。

5. 第三名：新日电动车。江苏新日电动车股份有限公司，电动车十大品牌，成立于1999年，主要从事绿色交通工具的研发、生产与销售的大型民营股份制公司。

6. 第四名：绿源电动车。浙江绿源电动车有限公司，电动车十大品牌，始于1996年，专注于电动个人交通工具制造的高新技术企业。

7. 第五名：立马电动车。立马车业集团有限公司，成立于2003年，是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。

8. 第六名：台铃电动车。台铃电动车于2004年诞生于深圳，现已成为集电动自行车、电动摩托车和电动三轮车为主的研发、生产、销售与服务为一体的集团化制造服务型品牌。

9. 第七名：小刀电动车。小刀科技股份有限公司，成立于2004年，是一家集研发、生产、销售于一体的科技型企业，主营产品包括电动两轮车、电动三轮车。

10. 第八名：小鸟电动车。天津小鸟车业有限公司，始建于2005年5月，形成了产供销一条龙的服务体系，产品畅销全国多个省份。

11. 第九名：新蕾电动车。新蕾创立于2002年，是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业，产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车等。

12. 第十名：捷安特电动车。捷安特一直致力于电动车技术的研发，提供绿色交通和全方位的贴心服务，让消费者享受骑行乐趣。

以上就是2021年最新电动车十大排名榜单，可见，“一超多强“成为当前电动车行业的现状。雅迪、爱玛、新日、绿源诸多大品牌都是我国制造业的“精英”。未来，我们也期待着这些电动车行业的领头品牌们带领着行业更好的发展，给我们带来更多的惊喜！

安徽电动车下乡了，政府还可以补贴，但是电动车品牌很多都是我没听过的呢

安徽政府保护主义强！ 安徽电动车下乡，引起嘘声一片

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安徽电动车下乡名单的公布，引来了广大网民的一片质疑，什么样的电动车企业才是安徽政府部门要的，而不是什么样的电动车是我们广大农村居民要的。

前些年的家电下乡工作，给广大的农村居民带来了真正实惠的同时提供了产品的质量保障和售后服务的保障，让农村居民们感受到了家电下乡一站式服务的方便快捷。电动自行车这样一个新增家电产品，是否和其他家电下乡产品一样给农村居民带来真正的实惠和产品保障呢？这是广大农村居民最为关心的问题。安徽省新增家电下乡产品（电动自行车）生产企业及准入产品项目招标文件中提到：下乡产品生产销售企业在授权销售网点自身或者附近有相应售后服务的网点，并在向农民销售电动自行车时明确告知，确保为电动自行车下乡产品提供优质售后服务。售后服务符合国家电动自行车产品的三包规定，在用户产品出现故障时，保证5日之内解决，否则为用户提供维修备用电动自行车直到故障排除为止。这样的要求不仅保障了消费者购买到放心的下乡产品同时能及时地解决消费者在产品使用过程中的服务保障权益。但这一切能否兑现是广大消费者最关心的问题。

从安徽电动自行车下乡产品的公布名单中我们不难发现诸多类似大陆行、追梦鸟、三羊铃木、美菱、胜爵、普菲克、路基亚等这样一些品牌。据记者了解，此次安徽电动自行车下乡的众多企业仅拥有一条生产线不足20人的生产工人，年生产量不到3000台，在市场没有专卖店，售后的零件无法及时到位，甚至连专业的售后服务人员都没有，何来的售后服务网点何来的及时优质的售后服务呢？捷安特、王牌、小鸟、雅迪等众多的行业领先品牌消失得无影无踪，这样的安排布局，我们安徽的政府职能部门，该如何解释呢？如若这些行业的领军企业，国家认可的驰名商标，领先品牌，领先企业都达不到安徽省的下乡标准，那安徽省电动自行车下乡招标投标的操作标准和安徽省新增家电下乡产品（电动自行车）生产企业及准入产品项目招标文件中提到的标准是否一致，安徽的电动自行车下乡政策是为广大农村居民谋利的还是为当地企业谋利的呢？这个问题我想值得我们的政府部门深思。

电动自行车下乡共有10个省份，国家对所有的下乡中标产品和企业明确要求最大限度地保障农村居民的购买要求和使用服务，让广大农村居民购买到放心产品享受到优质服务。各省下乡产品负责部门应当对下乡产品进行严格控制和监督，为消费者购买到最好的产品和获得最好的服务做好把关。各省下乡产品负责部门确定下乡产品的时候应当更加谨慎，关系到广大农村居民利益和安全的时候，应当以广大农村居民为重，找准方向，明确目的，更好地为广大人民群众谋福利，做贡献。

这个是我在网上看到的，好像现在已经在调查此事了！！

电动车本身就是一个门槛很低的行业，电动车生产企业全国有近千家。政府只给了几十家企业中标的名额。这显然无法做到公正了，我看还是有市场说了算，只要是有合法手续的企业都可以参与嘛？最终由市场，由消费者去判断。政府不应该设立这样的门槛。摩托车行业不就是所有品牌都可以实行补贴吗？

完全可以参照摩托车的经验来吗？这样政府收的税也多了。我也看了家电下乡中标的价格，其实还是那句老话“羊毛出在羊身上”，没中标的企业也不要气愤，老百姓买东西最终还得看性价比。

2010年6月19日，安徽省电动车下乡发布中标公告。此公告一出，立刻引起了多方的质疑，细数其中疑点，主要有三：

第一：不合法商标竟中标

中标品牌中，竟然存在某些商标不合法的现象。其中，某品牌电动车在2007年之时就申请注册此商标，却由于某些原因被驳回，而另外一些品牌也存在类似的情况。对于这些注册都还未注册成功，尚在受理当中的电动车品牌，却赫然出现在中标企业名单上，不得不让人深思。

第二：不专业，照样评定

招投标评委中，缺乏专业性。参与安徽省电动车下乡招投标评定工作的评委中，大多数都对安徽电动车市场部不具备全面的了解，对全国电动车市场更是缺乏认识，以及竞标企业的产销量、在全国市场上的排名等都一无所知，如此专家组成的评委团选出的结果，实在难以令人信服。

第三：交钱就等于中标

评委团在评定之时，存在部分舞弊现象。据了解，某些评委在开标前私底下曾以手机短信的方式暗示安徽本地的某些企业，只要做好公关，特别是在金钱方面做足工作，中标就不是一件难事。这种“交钱就等于中标”的竞标过程，让人愤慨。

来源：() - 安徽电动车下乡招投标惹争议_电动车Q_新浪博客

安徽省是改革创新型城市，在这样的区域出现目前的现象，实在是违背了改革与创新的初衷，是行业内外所不能接受的。

电动车行业本来就是没有什么技术水平和科技含量的产品，所谓的大牌和普通品牌，他们的生产组织方式都是一样，都是拼装厂。只不过所谓的正牌要多花一点代言费，多花一点广告费。！

绝对支持安徽省的中标结果，评委不是傻子，当然不能把政府补贴的钱塞进代言明星的口袋，应该切实的补贴给老百姓了！

电动车都是组装的，晒晒一个所谓大厂的电动车；电池是昌盛的，控制器是松正和高标的，车架和塑件是东模的，电机是星伟的，减震是一个私人生产电话是，后视镜是湖北的，轮胎是朝阳和正新的，这就是大言不惭的雅迪电动车，还来骗安徽老百姓，谢谢安徽政府不让他中标，要不我们买一辆雅迪电动车就有400元替明星埋单