大家好，在深度试驾了 广汽新能源Aion S和东风日产轩逸·纯电这两款车以后，我给大家做一下两款车的对比，从个人角度对两款车孰优孰劣进行一些分析，希望对您购车有所帮助。
1、车型平台
广汽新能源旗下的埃安Aion S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造的首款车型，综合续航510公里（试驾车型为魅630和炫630，以下对比基于此两款车型）。
东风日产轩逸·纯电的外形沿用了现款轩逸的造型，是基于全新一代日产聆风的纯电动技术设计的新能源电动车，?综合续航里程为338公里（试驾车型为舒适版，以下对比基于此版本车型）。
两者都为全新为电动车设计的专属平台打造，一个是广汽的第二代GEP平台，具有空间利用率高、电耗低、性能强的特点。一个是基于全新一代日产聆风的平台，具有高功率，长续航里程以及精致、舒适、便捷的设计特点。
熟悉新能源车尤其是电动车的小伙伴们可能知道，早期的电动车都是基于燃油版的车型车身和底盘改造出来的，汽车厂商为了更多的能达到零部件的设计和共用，提高造车效率，直接在燃油版车身上去掉了发动机变速箱等燃油版独有的配置，从而最大程度上节省造车成本，提高造车效率。这样的车坊间俗称为“油改电”。
本次对比的两者都是全新为电动车专门打造的平台，不属于“油改电”。所以对比的第一回合打平。
2、车身空间
Aion S车身尺寸长宽高是4768 X 1880 X 1530mm。轴距是2750mm。
轩逸·纯电是4677 X 1760 X 1520mm，轴距是2700mm。
Aion S整体的三围尺寸和轴距都要比轩逸纯电大，在紧凑级车型里也是较高的，得益于同级别中较长的轴距，内部乘坐空间还是足够的，轩逸·纯电就只能说勉强可用。
另外，Aion S的后排表现，坐垫长度足够，对大腿承托很好，中间地台也接近纯平。座椅上使用了仿皮材质。
轩逸·纯电的后排表现坐垫对大腿不够，中间地台凸起太多，中间的人很不舒适。座椅上使用了织物材质。
Aion S行李箱空间，后排支持46比例放倒，扩展行李箱。
轩逸·纯电的行李箱不支持后排座椅放倒扩展。
总结，这一回合Aion S以绝对的尺寸优势，获胜。
3、整体外观
外观这东西，其实是仁者见仁智者见智的，就Aion S炫和轩逸·纯电相比，就我个人而言更喜欢轩逸（小编不喜欢炫的车头设计）。当然要是换了Aion S魅和轩逸纯电相比，我更喜欢魅（一支穿云箭的风格）。
整体外观这回合，暂且算是打平吧，因为每个人心中都有一个哈姆雷特。
4、车灯设计
Aion S魅是T型LED大灯，很有特点。
Aion S炫的大灯使用了卤素灯泡，造型上也没有特殊之处。
轩逸·纯电的大灯同样使用了卤素灯泡。
Aion S魅的尾灯也采用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。
Aion S炫的尾灯中间为镀铬条连接。
轩逸·纯电的尾灯属于最常见的设计，没有什么亮点。
所以车灯这个回合，Aion S胜出。
5、内部配置-方向盘
Aion S是上下两幅式的方向盘，比轩逸·纯电的三幅方向盘稍大一点，使用的感觉上轩逸纯电的感觉更更灵活。Aion S由于配置高所以方向盘上的多功能按钮更多一些。
值得吐槽的是，两车的方向盘都不支持前后调节，只支持上下调节，这实在是太不方便了，开这两辆车，你只能期待自己的体型适合方向盘，而不是方向盘适合自己。这点两者同样差评。
基于以上，方向盘的回合两者算打平。
6、内部配置-仪表盘
Aion S魅采用了12.3英寸屏全液晶组合仪表，全液晶仪表是现在较流行的设计趋势。
Aion S炫相比魅并没有采用全液晶仪表盘，而是使用屏幕和真实仪表结合的方式，中间配备了3.5寸的液晶屏幕，两侧是两个实体仪表。
轩逸·纯电使用了左侧7英寸液晶屏和右侧实体仪表的组合式仪表盘，算是魅和炫中间的一种选择。好于Aion S炫，次于Aion S魅。
所以本回合，小编认为，Aion S和轩逸?纯电两个车打平。
7、内部配置-中控屏
试驾车Aion S魅和炫都采用了12.3寸的触摸式中控大屏，国产车一般在这个地方都是舍得投入的，大屏是面子所在。
轩逸?纯电就差了一些，本次试驾的舒适版并没有中控屏幕。
本着严谨认真求实的态度，小编又找到另外一辆据说是有大屏的轩逸?纯电试驾车，结果它的大屏是这样的。。。
浓浓的山寨风有没有？竟然是后加装的。。。典型的汽配城风格，和高配版的大屏风格完全不同。
所以这回合Aion S获胜。
广汽新能源埃安Aion S大战东风日产轩逸?纯电上篇总结：
广汽新能源埃安Aion S以3胜4平的成绩，暂时领先于东风日产轩逸?纯电。下一篇，小编会继续为大家带来两个车的对比分析，敬请期待。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
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