我开了一个电动车修理店，为什么现在修电动车越来越不赚钱？

修电动车不赚钱就是因为电动车的价格越来越便宜、电动车质量出现了明显的提高以及电动车维修配件价格昂贵三个原因造成的。

随着环保出行的理念不断深入人心，越来越多的人都开始选择骑电动车出行，因此很多人觉得修电动车会成为未来的热门行业。然而据笔者了解的信息来看，修电动车这个行业并不像大家看起来那么赚钱。

一、电动车行业的激烈竞争，造成了电动车价格出现了明显的下降。由于各家企业看中了电动车未来的发展前景，所以很多企业都开展了电动车的生产项目，而为了更大的市场份额，很多企业都不惜通过价格战的方式来占领市场份额。由此造成了电动车的价格越低的情况。在电动车价格越来越低的情况下，消费者并不愿意对旧电动车进行维修。

二、为了抢占市场，电动车企业加强了质量的把控。在电动车行业发展早期阶段，由于技术把控不过关，因此也出现了不少电动车所引发的事故。随着电动车企业的质量把控越来越严格，电动汽车的质量也出现了明显的提升，在电动车质量提升的情况下，修电动车的行业自然会出现生意大幅度下降的情况。

三、电动车零部件越来越贵，也是消费者不愿意维修电动车的原因。虽然电动车价格呈现了越来越低的趋势，但是电动车的相关零部件却出现了价格越来越贵的趋势。因此买新的电动车要比维修旧电动车更划算一些，再加上一些地区出现了以旧换新的活动，在这种情况下，消费者自然会更倾向于购买新的电动车。

除了以上几个原因之外，限制修电动车行业发展的重要因素，还有其行业本身就具有较大的竞争力。如果不是因为行业的竞争力较大，修电动车行业依然有着不错的前景和未来。

我觉得是因为这个行业已经饱和了，越来越多的人在从事这个行业，自然而然修电动车就越来越不赚钱了。我觉得这是很正常的现象。

因为现在很多的小零件成本越来越高了，但是旧电动车要的钱没有提高很多，所以越来越不赚钱。

这是因为现在电动车的成本价格本来就是比较便宜的，再加上社会上的电动车，售价也不是特别的昂贵，所以维修费用比较高的话，就没有人去修车了。

请问不赚钱那现在还在开吗？

行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和资源协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。

小鹏汽车融资历史

值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。

在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。

不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。

此外，按照各大传统车企的计划，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。

虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元贷款加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。

小鹏汽车获得C轮融资，这样看来在新能源车界中还是有一定的实力的，为什么这么说呢？

我记得何小鹏说过一句话：2021年智能电动汽车的春天。19年很快就过去，春天即将到来，相信投资人很早就看到这个机会，小鹏汽车也有这个实力。2019年上半年造车新势力销量数据显示，继前五个月总销量之后，小鹏汽车G3依然稳居第一位，总销量9596辆。第二名和第三名为蔚来、威马汽车，它们分别为蔚来销量7481辆，威马汽车销量 7458辆，季亚军差距仅为23辆。

汽车销量排行榜

通过分析对标发达国家汽车拥有量、中国汽车千人保有量，以及国内驾驶员数量，我们认为，中国汽车行业仍有一倍以上的增长空间。

以日韩作为参照系，中国2018年汽车千人保有量仅相当于1974年的日本、1995年的韩国。与之相吻合的是，中国目前人均GDP同样相当于上述两个时期的日韩，可见汽车千人保有量和人均GDP具有较强的相关性。中国凭借6%的GDP增速，以日韩为发展目标，千人保有量至少还有一倍以上的提升空间。

那么回到小鹏汽车获得C轮融资这件事儿上，在谈论这个问题之前，我想给大家看一张图。

这是2019年1-9月小鹏汽车，蔚来，威马三大车企的交付量，很显然在这个交付数据的对比中小鹏汽车胜出。

另外小鹏汽车这个销量车型目前只有一款G3车型在销售，而蔚来有两款同时销售，也就是说小鹏一款车型卖的量比两款车型的量还要多，虽然小鹏G3的价格更低一些，但是能达到这个销量也足够说明产品的实力了这就挺恐怖了！

当然，投资者关注的不仅仅是交付数量，要知道资本市场早已经进入了新一轮的调整期。

刚刚过去的2019年上半年，和汽车行业寒冬比起来，资本市场冷得更加彻骨。清科研究中心最新数据显示，2019年1-5月，中国的VC/PE募资4400亿元，同比下降29%；投资2000亿元，同比下降54%；投资案例数量为2418，同比下降50%。

你以为何小鹏有了G3这样的成绩就满意了吗？那你就大错特错了，小鹏汽车G3只是一个开始，G3确实开了个好头，但不足以所向匹敌。时隔没多久，小鹏汽车公布了P7，而这款车似乎比G3还要厉害，就连我身边的朋友也被它迷得神魂颠倒！到底P7有啥看点呢？

小鹏P7重点信息：

1，定位高端电动轿跑，车长4米9，轴距达到3米，比肩中大型车；

2，NEDC续航里程达到600km+级别；

3，高配车型搭载双电机四驱，0-100km/h加速成绩进入4秒俱乐部；

4，具备支持L4级自动驾驶和5G通讯的拓展能力；

谁都想跟着阿里巴巴赚钱，正巧阿里巴巴也投资了小鹏汽车，有了好的产品，有了坚强的后盾，有了好的未来发展前景，如果我是投资人，我也会投资！

小鹏P7为车机系统配备高通骁龙820A处理器，并利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。XUI现阶段仅支持：眼神唤醒车内屏幕；面部识别系统根据识别到的心情，主动推送适合当前状态的音乐。未来，小鹏汽车可能会通过OTA升级更多XUI功能。

小鹏汽车为用户开发了独立的APP STORE车载生态系统，在内部可以下载唱吧、微视、书旗小说、魂斗罗等第三方应用，丰富车机功能。此外，小鹏P7还将不断接入智能穿戴设备，智能家居设备，实现个人生活的智能化升级。

小鹏P7的动力信息比较有限，目前仅能得知新车将搭载双电机四驱系统，百公里加速时间在4秒左右，NEDC续航里程超过600公里。