一、怎样让汽车浮在水面

是可以的，理论支持可以看看两栖战车方面的相关文献。

但是漂浮原理是物理方面的。物理公式是很简单的 。。。物体漂浮=物体所排出水的重量=物体重量。。

简单的说，就是车子排水量要和车子重量相等，就能漂浮起来。

但是这是理想状态下的，也就是实验室里的环境得出的公式。

在外部环境复杂的情况下，水的密度是不同的，盐度大的水密度大，这点是需要充分考虑的。

就像百慕大三角沉船传说，就很有可能跟那里洋流复杂所带去的水的密度突然变小，导致的。

所以在此就要考虑使用环境来来设计。必要的情况下应该设置增重仓和减重仓，来配合整体使用环境。

如果是现在这种家庭用车形状的话，只封闭底盘，是做不到漂浮的，发动机舱太重了，前头加起来有快一吨，后头才多少斤？那样会沉的。

家庭车是万万不行的。

要想设计一款两栖民用，甚至是水陆空三用，亦或是未来的，四用空天器，或者五用的能够进行其它星球的综合车，还需要很长的路要走。但是现阶段走前三阶段还是很简单的。因为理论知识已经大众化，平民化。相关的工业产业链已经完备。

关于设计思路方面，我对这个方向很感兴趣的，可惜一直以来没有一个可以发挥的平台，自己的平台也只是一个雏形。还没有任何实物做出来。实在是遗憾，不过还有希望，毕竟路还长。

相对于军用车形状，我想很多人是接受不了的，虽然实用，但是这种东西一旦推广，普通人是不会买的，因为家用车在公路上跑跑足够了，能够出钱订购，只有两种人。所以外观设计，可以参考超级英雄们的座驾，可以参考宇宙飞船，空天穿梭器，可以参考一下未来畅想图。

推进器一定要加装弹仓形式的，不会影响在路上的气动外形，至于能源问题，我想这是你应该要思考的。

说着说着又说多了。没办法，实在是我的理想。。

【汽车底盘做好密封是不可能浮在水上的】

【汽车加装一些装置是可以浮在水上的，比如泡沫，气囊】

【设计时应该结合实际，充分考量，反复辩证，水火无情，切记切记】

二、怎么才能让汽车在水中跑

基本不行，因为水进入发动机，容易熄火

只能设计那种不用发动机的汽车了

三、防水材料有哪些

柔性防水材料是一类主要由有机材料和胶类物质组合而成的材料，这类材料的延展性是很出色的，在用于屋顶防水的时候，能够展现出非常大的优势，操作简单，实用方便。柔性防水材料现在主要就是在屋顶防水一块运用的比较的多。下面小编就来给大家介绍一下柔性防水材料有哪些，还有就是柔性防水材料是一种什么样的材料，以及柔性防水材料的应用优势是什么。

柔性防水材料的简介

柔性防水材料，多为沥青，油毡等有机材料亦称油毡卷材防水层，它是由油毡、玻璃布等纤维织物做胎层的卷材，用各类胶结材料期沥青等，将卷材粘结在屋顶结构板上的找平层上而形成的防水层。柔性防水材料拉伸强度高、延伸率大质量轻、施工方便，但操作技术要求较严，耐穿刺性和耐老化性能不如刚性材料,易老化，寿命短。

柔性防水材料有哪些

柔性防水通过柔性防水材料(如卷材防水、涂膜防水)来阻断水的通路，以达到建筑防水的目的或增加抗渗漏的能力。使用最广泛的柔性防水材料是SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。

建筑防水材料自石油沥青油毡起已有 130多年的历史, 现今世界上可供选用的防水卷材产品已划分几个类别: 胎基石油沥青油毡、合成高分子改性沥青卷材、合成高分子片材。合成高分子片材中又分为橡胶、塑料两类，又分为均一截面和加筋两类。通常加筋均为内加筋结构以弥补材料抗拉强度不足。材料光滑的表面与水泥为特征的建筑构体表面难于粘接牢固稳定，当含水率高于 9%时使胶粘效果大为降低。在已施工的卷材表面再施工混凝土结构时就更加困难。

为了防水工程结构的稳定，需要防水卷材的表面能够与水泥材料直接粘合，获得便于施工的稳定的防水结构。表面增糙的聚乙烯丙纶双面复合防水卷材。此项技术1992年获得中国发明专利权，至今已在建筑、水利、化工、环保工程中广泛应用，年应用量在300万平方米以上，获得了良好的工程应用效果。

柔性防水材料的应用优势

1)解决了大部分有机防水卷材不能与水泥材料直接粘合敷设的问题;

2)没有大部分有机防水卷材产品施工要求建筑基层低含水率(<9%)的局限;

3)解决了有机防水卷材产品主体防水材料外露使用易受损伤、老化的问题;

4)无某些防水卷材明火施工、污染环境等问题;

5)防水系统摆脱了单纯依靠防水材料承担全部防水功能的方法，降低了有机材料消耗和工程费用，提高了防水效果。

柔性防水材料有哪些，以及柔性防水材料是一种什么样的材料，还有就是柔性防水材料的使用优势有哪些，这些小编都已经在上文中给大家做了详细的介绍了。柔性防水材料的种类还是很多，主要是不同的有机物质和不同种类胶类物质相结合在一起，展现出不同的特性。柔性防水材料虽然抗老化能力是比较的弱的，但是使用效果不俗。推荐大家使用柔性防水材料。