一、中国汽车健康指数2020年第一批测评结果发布了吗？

7月23日，中国汽车健康指数（以下简称“健康指数”）管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2020年第一批车型测评结果。总的来看，测试车辆在车内健康方面的表现逐步提升。随着健康指数测试评价工作的不断推进，其在推进中国“健康车”发展方面的作用也在不断加强。

　　VOC/VOI管控技术升级

　　本期测评结果显示，各车型在VOC（车内挥发性有机物）/VOI（车内气味强度）板块整体较好。

　　在VOC测试中，各车型苯健康危害指标在常温、光照、通风工况下得分率均较高，甲醛健康危害指标结果差异主要来自常温工况，综合污染指标的扣分点集中在光照工况。但这并不意味着甲醛无法管控——部分车型在常温工况下甲醛散发量仅为国标限值的10％，即使在高温工况下甲醛散发量也较低，不超过国标对常温下甲醛的管控限值要求。

值得一提的是，本期出现了自健康指数发布以来首

款VOC板块满分车型。据中国汽车健康指数管理中心技术负责人宫宝利介绍，VOC测评规程包括“健康危害”、“综合污染”两个评价指标，满分为70分。在本次测评的车型中，长城汽车魏派VV6（2021款2.0T两驱智享＋）成为VOC板块首款满分车型，在常温、光照、通风工况下，车内“五苯三醛”的含量均得到较好管控，起到了示范作用。

　　从测试结果看，VOI板块高强度气味物质的种类明显减少。绝大多数车型在常温和光照工况下车内气味强度和2019年整体测评结果相当，但从分析仪的谱图上来看，本期测评车辆车内空气中对人体健康危害及高强度气味物质的种类均明显减小。烷烃（直链、支链、环烷烃）及苯的同系物这类对健康危害较小的物质占据车内VOC物质种类的80％，虽也检测出部分酯类、醚类、醇类化合物，但无论从种类还是含量上看，均比去年同期测评的车型有了较大改善。

　　健康指数管理中心认为，随着消费者对车内空气质量相关指标的要求不断提升，国家持续不断推动车内空气质量标准的宣贯，主机厂也在不断加强对车内空气质量的管控，车内空气质量提升是必然。“健康指数将积极发挥检测的作用，引导企业更好地提升车内空气质量。”针对如何提升车内污染物管控的问题，健康指数管理中心建议车企要从材料生产工艺和材料储存运输上加以管控，制定一套针对不同材料、部件切实有效的内部管理体系。

二、中国汽车名城？

长春，东北老工业基地的尖子，也是中国最早的汽车工业基地，被誉为“东方底特律”。大名鼎鼎的一汽就在长春，旗下有一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪等合资品牌，还有一汽红旗、一汽奔腾等国产品牌，是目前国内实力最雄厚的汽车城之一，国内家用车市场可以说一小半都被一汽拿下了。而驻扎了一汽的吉林长春，也当之无愧成了中国“八大汽车城”之一。

上海，南方首屈一指的汽车工业城市就是上海了，尽管这里除了工业还有十分发达的金融业和服务业等等，可以说是一座全能型的大城市。拥有上汽这个大品牌，旗下有上汽大众、上汽通用、上汽荣威、上汽名爵、上汽通用五菱等等，尤其是通用和大众，在国内市场也是举足轻重的存在。

北京

作为首都，北京的汽车工业也不弱，旗下北京奔驰、北京现代、北京汽车等等，尤其是奔驰，别看总的销售数量跟一般的家用车没法比，但综合利润率高得吓人。尤其是奔驰，在整车销售上大赚一笔，在售后服务上也能大赚。除此之外还有北京现代，虽然这两年韩系车成绩并不理想，但前些年可是赚得盆满钵满的。而且

广州

这里坐拥广汽本田和广汽丰田两个“聚宝盆”，在装配技术和制造工艺上都是全国最顶尖的水准。而另外广汽传祺这两年也逐渐抬头，成为国产车的顶梁柱，潜力无穷，有继续上升的趋势，或许在以后，传祺汽车能达到长安和哈弗的体量也说不定。

天津

虽然这里在汽车制造上和前四座城市比起来略逊一筹，但天津的进口车那是国内独一份的存在，很多车型你只能走天津港提车，走别的地你提不了。天津以前汽车制造行业还是很牛的，比如天津一汽夏利，就是在天津生产，但后来重心逐渐转移了，也就不再专注于整车制造上。

重庆

一直以来重庆都是国内的工业重镇，长安汽车的总部就在重庆。在长安汽车旗下有着长安福特、长安马自达、长安林肯等品牌，这些都是汽车行业里很有分量的品牌。再加上潍柴动力也在重庆设厂，因此整体而言重庆的整车制造装配能力还是很强的。当然，如果力帆当初成功崛起的话，重庆的汽车实力还要更上一层楼。

武汉

作为九省通衢的武汉，在交通地理位置上有着得天得厚的优势，这里的汽车工业也十分发达，大名鼎鼎的东风汽车就扎根在武汉。旗下东风日产、东风本田、东风悦达起亚等品牌，再加上许多中小汽车企业，形成一整套的汽车规模，在国内汽车行业里也有着举足轻重的地位。

深圳

尽管深圳有比亚迪这个庞然大物，但深圳的支柱产业却并不是汽车。这里除了比亚迪，还有许多高科技公司，因此往以后走，当5G和智能化与汽车深度挂钩的时候，深圳所能够发挥出来的作用是令人难以想象的，把深圳作为中国的“八大汽车城”之一当之无愧

三、参考文献的出处是写原文，还是写原文的原文出处？

妈呀作为一个最近正挣扎在论文ddl前的人来回答一下，以下根据我自己查的和老师指导说的规范，不知道是不是放之四海皆准。

比如说你在看A的文献，他引用了一段B的原文。现在你想引用那段B的话，但是你只看了A的文献。

这时候最正规的写法应该是：A就提到B曾经说XXX（B argued, quoted from A, that XXX）然后引用A。这样做的原因是你不确定A引用的是否准确，毕竟你引用的还是A的内容。

据说按照引用标准，应该会判断你是不是孤立引用，比如你说你引用B，但是你明显根本没看过B。之后比如说你说了一个观点你觉得自己是原创的，但意外其实B也说了，本来没啥事儿，但你明明说了你读过B却没有引用，就会变成引用不当。当然了，这个显然只是规范，很没有可操作性……

尤其如果A不是直接引用B，而是归纳了B，这时候你引用了A的归纳，那文献应该写A，因为是A做的归纳。

理论上的标准引用大概是这样。实际操作可能不一定要这么严谨，但我就不知道啦

祝论文顺利

四、中国汽车之父是？

饶斌（1913年－1987年），吉林省吉林市人，饶斌祖籍南京，生于吉林，原名叫饶鸿熹，中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。

曾任中共吉林市委书记、吉林省委委员、长春第一汽车制造厂厂长、长春汽车拖拉机学院院长、第一二汽车制造厂党委书记，第一机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。

五、中国汽车分级标准？

按照中国大陆标准，分为:微型轿车-排量1L以下，普通轿车-排量1-1.6L，中高级轿车-排量2.5-4.0L，高级轿车-排量4.0L以上。

六、中国汽车能耗标准？

一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右

再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右

1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油

2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点

像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了

美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上

而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上

这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点

七、中国汽车黑白比例？

中国汽车的白色比例是57%，黑色21%.

据艾仕得统计，中国消费者的眼光和全球消费者基本一致，因为我们都很喜欢白色。在中国，白色汽车的占比高达57%。

这是因为大部分消费者认为白色比较耐脏、耐看，这样在使用时会更省心，出手时的保值率也会高一些。不过，这一半多的比例不免让大家审美疲劳，所以，如果你是图个性的年轻人，买车时避开白色会更出众一些。

排在第二位的则是黑色，占比高达21%。消费者选择黑色的主要原因也是因为耐看，同时黑色能给人比较酷的感觉，行政级轿车选黑色也更符合身份。由于白色和黑色的占比太高，导致其它颜色的占比均在1%~4%间，没啥存在感。但个人认为，在未来年轻消费者称霸时，这一局面会被改写。如果你也认为黑白太中庸，那么我来给大家推荐几款车型和配色。

首先就是灰色，现如今的灰色和以往不同，会对光泽度进行优化，所以深灰色是很显质感的。像是宝马5系标轴版的专属深灰色就非常好看，个性又不失稳重。

八、中国汽车最大载重？

172吨，刚刚（3月28日）下线。内蒙古北方重型汽车股份公司生产出我国载重量最大的汽车。28日，3台载重量172吨的电动轮汽车已交付包钢白云铁矿使用，从而填补我国一项空白。 北方股份生产的172吨电动轮汽车自重124吨，车长13米多，宽7.3米，高6.8米。今年2月份，准能集团还与北方股份签订合同，购买55台电动轮汽车，货值12亿元。

九、中国汽车代工排名？

北京现代，天津丰田，海南马自达，东风本田，东风标致，广州本田，长春奥迪，上海大众

十、中国汽车涨价了吗？

国产车没有涨价。中国汽车行业发展比较晚，近几年发展迅速，大家最直观的感受就是中国产汽车价格越来越贵，其实是品质的提升，因为同价格的车比合资高一个价格，同排量，同空间比合资便宜很多。

比如领克的百公里加速，百米刹车距离，合资车在这个价位没有可比的，普通高尔夫达不到，思域也不行，红标思域可一比，价格大家都知道，高功高尔夫可一比，价格大家知道。所以中国产汽车对得起它的价格。

别说耐用性和省油，省油同价位比亚迪合资连个屁都不算，耐用性今年奇瑞燃油车终身质保，合资那什么比？