一、汽车发电机调节器为什么会坏？

因为:

一、发电机的电压调节器工作时会产生热量，如果热量散发不及时，便有可能烧坏

二、电压调节器内部的稳压二极管和开关三极管都是电子元件，时间长了老化损坏。

二、汽车交流发电机为什么要配电压调节器？

因为发电机给蓄电池供电的啊，而发电机输出的电压与转速和磁极通量有关，转速越大 发电机输出电压越大。但是蓄电池的输入电压是有限的，所以得控制发电机的输出电压。而转速是由发动机决定的没法改变。只能依靠改变磁极磁通量来改变了。这就是为啥要有电压调节器以及电压调节器的原理。

三、汽车发电机为什么会坏？

在正常情况下汽车发电机的一般寿命是可以使用15年到20年的，并且随着目前技术的不断进步这个寿命也在慢慢的增加。如果发电机在6年的时候就坏了那有可能是因为日常用车的过程中并未对发电机进行维护，导致磨损老化速度加剧最终出现故障。

例如发电机的风道灰尘污垢过多，导致其散热效果不佳；轴承磨损严重、定子和转子过度摩擦；绕组并联导线断裂造成电流增大过热等等。

四、汽车24v发电机内置调节器改用外置调节器？

汽车内置24伏调节器改用外置调节器，拆去原装置，但须配置同等电压和容量，符合对电池充电要求，可以更换。

五、发电机内置调节器怎么检查？

1.

隔除调节器法:直接励磁法检查,可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下,并将这一端直接搭铁,然后起动发动机并慢慢提高转速,在发动机中速运转时,若充电指示灯常亮不灭

2.

电压测试法。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的档位,测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱,负表笔搭铁

也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压,这样即可测得蓄电池静态电压。

六、内置调节器发电机有碳刷吗？

有

汽车发电机有很多种类，例如有内调节外调节之分。有直流发电机与交流发电机之分，有内搭贴外搭铁之分，有刷无刷之分。内置调节器的叫做内调节，外置调节器的叫做外调节。两者只是调节器位置不一样，工作原理是完全一样的，接线方式稍有不同。两者很容易区分，首先从外观来看会有所不同。

七、如何将发电机外置调节器改成内置调节器？

如果要将发电机外置调节器改成内置调节器，方法是首先将内置调节器改造为碳刷通路然后引出两跟给碳刷供电的导线，连接外置调节器就可以啦。

八、长安之星汽车发电机调节器价格解析

长安之星汽车发电机调节器价格解析

长安之星汽车发电机调节器是汽车发电系统中十分重要的零部件，它的价格会受到多方面因素的影响。

首先，发电机调节器的价格取决于品牌和质量。知名品牌的发电机调节器往往价格较高，但质量有保障，可以确保稳定的电流输出和较长的使用寿命。相较之下，一些普通品牌的发电机调节器价格会相对较低，但使用寿命和稳定性可能会打折扣。

其次，车型的不同也会对价格造成影响。不同的长安之星车型搭载的发电机调节器可能会有所不同，因此价格会有所差异，需要根据具体车型来确定相应的价格。

另外，市场供求关系也会对价格产生一定影响。在市场需求旺盛的情况下，发电机调节器的价格可能会有所上涨；相反，供大于求时，价格则会相对下降。

综上所述，长安之星汽车发电机调节器的价格受到品牌、质量、车型和市场供求关系的影响，消费者在购买时需要综合考虑上述因素，选择性价比较高的产品。

感谢阅读。

通过本文，希望读者能更清楚了解长安之星汽车发电机调节器的价格因素，为选择适合的产品提供参考。

九、12伏发电机内置调节器接法？

B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器＋接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v）,再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。

十、无刷发电机都有内置调节器吗？

这个不一定。无刷发电机只是转子励磁线路的一种设计方式，可以杜绝磨损，延长发电机的使用寿命。与是否内置调节器没有必然关系。