一、1.8自吸可以改涡能增压吗？

不建议改装，因为改装涡轮是一套很系统的工程，包括行车电脑数据都要重新匹配，一旦匹配不好，后续问题很多。网上买的那种就更不用说了，不但无益反而有害。

自然吸气车型加个涡轮、做个管道、接个电路，在硬件上来说都不难，难点在于电脑技师在每一个区间、每一个转速喷油量、进气量的调校方面，以及跟行车电脑程序之间的吻合。

二、自吸车装机械增压能提升多少马力?

得看你原车的数据。

反正别抱太大期望，因为控制成本的原因，很少会有自吸车在出厂的时候留给你那么多机械强度的冗余。在不降低发动机压缩比，不动连杆、曲轴、变速箱的情况下，最多也就打到0.5-0.7bar，机头输出低扭的变化会比较明显，马力不会提升太大。大概就是起步的时候会比以前底气足得多，而后段基本没啥太大变化。好多人原厂8秒多，改机增改中冷调程序忙活半天上马力机一拉发现马力猛增80匹，零百比只以前快了不到两秒，车主当场血压就上来了。

尤其是近几年的自吸车，厂家为了燃油经济性换着法儿地在压缩比上做文章，13比1都不算高了，大有赶上柴油机的趋势，这就导致拿来改装的空间变得更小，如果想把增压器的效果充分发挥出来，发动机就要降压缩比。通常是通过打磨气缸垫、更换更薄的钢制缸垫、更换活塞连杆、调整点火时间等方式来增大气缸燃烧室的容积，从而降低机器的压缩比。这非常考验改装厂的技术实力和车主的经济实力，像你看到的那些街边的普通修车铺、给车贴膜加套件的汽配城改装铺是不可能做到这一点的。降比之后，发动机需要经过长时间的调试来达到和增压器的完美配合，在这个过程中，进气压力如果低了，可能还弥补不了降比带来的马力下降；进气压力高了，车子就特别容易爆缸、拉瓦，甚至是直接干碎变速箱，干断曲轴，那咋办？换个更结实的呗。在这个漫长的过程中你会深刻地体会到牵一发而动全身的改装奥义，等到最后改出来全锻造强化的连杆曲轴、新的变速箱、铸铁中缸，无论是工程量还是研发成本都直逼异种移植了。这时候你反应过来了，我特么直接往机舱塞个2jz不就行了？

而且最离谱的还不是动力总成的问题，我姑且认为你改装动力系统是为了在赛道上取得更好的成绩。这就涉及到大马力前驱车一个天生的结构缺陷了：扭矩转向。用通俗的话来讲，如果你过2.5或以上的自吸前驱车就应该发现，车子在全油门加速的时候，车头在前轮没有打滑的情况下会出现自己跑偏的情况，需要驾驶员去主动修正车辆的偏移量。造成这一点的原因在于：前置前驱的布局中，由于变速箱、发动机、驱动轮全部处于车辆前部，传动路线很难做到平衡，表现在车辆前轮的两侧传动半轴长度不一、传动角度不等。这背后直接导致的就是左右两侧驱动轮扭矩输出不一，导致马力的释放不具备可操控性，虽然很多前驱车在出厂时靠万向节和发动机电脑可以尽量地消除这一影响，但它们是无法应对改装后突然多出来的这些马力的。所以说，动力输出的改变，也就意味着车辆会比以前变得更不可驾驭。不改变原车结构的前提下，马力变化越大，这个效果就更明显，到时候圈速说不定越改越慢。

所以说哥们，如果你是单纯的想提升个不到一百匹左右，不跟人飙车，只是提升一下驾驶质感，那么2.5或以上的车，改机增是合理的，而且大多有现成的套件可以直接上车。如果你觉得提升那么几十匹没意思，那我建议你直接把2JZ、VR38或者是EA888、M178塞到机舱里。这样无论从经济性还是工程量上，都是最合理的选择。

如果，我是说如果啊，你是个爱车如命的疯子，你就想看看以自己的技术能力能把一台机器做到的极限是多少，干他个五六百匹甚至一千匹，那就真的太纯粹了，太牛逼了。这台机器要是能造出来并且稳定运行，别的不说，就咱们这帮臭玩车的人眼里，绝对是敢为人先披荆斩棘给后面兄弟铺路的伟岸形象。像amg、brabus的创始人当年都是这么干出来的，改完了上比赛跑个第一，干碎amg，那就是当之无愧的cdm第一人了，将来咱们下一辈人玩车一提那都是传奇中的人物。

三、自吸车改机械增压的弊病？

由于机械增压的原理是通过皮带而带动增压器工作的，在增压的过程中皮带高速转动时会产生一定的噪音；

2、由于原厂车辆的传动系统是针对原厂动力而设计的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速箱的传动功能造成一定的损伤；

3、由于机械增压是通过曲轴带动增压器的皮带而产生增压效果，所以加装机械增压也会加快发动机的磨损；

四、2.5自吸可以改机械增压么？

二点五自吸式可以更改为机械增压的

五、自吸改装机械增压合法吗？

自吸发动机改装为机械增压发动机，如果是另换一台机械增压发动机，肯定是不合法的。

因为发动机号码变了，这歌必须但车管所备案并获得比准才是合法的。

如果是将原自吸发动机自己改装为机械增压发动机，这个似乎不违法，因为发动机号码并未改变。

这样做，虽然不违法，但从技术上讲，是不被许可的。

因此，自吸改装机械增压如果是换一台机械增压发动机，是不合法的，如果是自己改装为机械增压发动机，则不违法，但技术上是不可行的。

六、楼兰自吸和机械增压的区别？

楼兰的自吸和机械增压的主要区别在于动力性能和燃油经济性能上。机械增压在输出动力上更直接，更线性，没有高不成低不就的那种感觉，在保养上也没有像涡轮增压那种必须用全合成机油。

而自然进气，因为没有机械的增压效果，在动力上就要稍微逊色一些，但燃油经济性能上要稍微好一点。

七、自吸改装机械增压怎么过年检？

你好，这种情况需要将发动机恢复原状才能过年检。

八、自吸改装机械涡轮增压的利弊？

自吸发动机可以改装涡轮增压器。但是弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！

坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了！

涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力

九、奥迪的自吸与机械增压使用耐用？

自然吸气的发动机更耐用。

自吸发动机的优点就是，发动机技术成熟，硬件结构优秀，没有任何难点，所以，自吸发动机动力输出稳定，发动机整体表现较为优秀，并且还具有优秀的耐久性。所以，现在大多数出租车及滴滴运营车辆，都喜欢选择自吸发动机车辆。大众1.4T涡轮增压发动机涡轮增压发动机发展历史久远，但是真正在汽车上广泛使用乃是最近十几年的事情。涡轮增压发动机通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压发动机通过增加进气量，增加喷油量，进而增加发动机的扭矩输出。所以，大家都认为，涡轮增压发动机乃是典型的压榨发动机的潜能，牺牲发动机的寿命，提升发动机的动力输出。

十、楼兰25自吸可以加装机械增压？

东风日产楼兰2.5自吸suv车，从理论上，改装技术上可以加装机械增加。但加装机械增压会严重改装车辆性能，造成许多零部件不配匹状况，即使是去办理备案，也无法通过审核批准的。