一、以前好多人买车都去看汽车之家，为什么现在却越来越少了？

无法更迭老化用户；无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。

不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。

2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。

相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台车家号直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。

头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了车托之家。

掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台易车号同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。

对比汽车之家封杀门，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立百家聚势-产媒联盟。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。

二、汽车之家为什么火

汽车之家成立于2005年6月，是中国最大的汽车网站。在2006年末的第三方独立调查中已名列同类网站前三甲，截至2007年上半年，网站总体流量更攀升至国内第一名。截至2009年9月，汽车之家每天的独立用户访问量超过280万，每天的页面访问量超过4500万PV。现在国内最热的也就是汽车之家和爱卡了

三、汽车之家靠谱吗

汽车的参数信息一般比较可靠，但是网上的报价和优惠幅度一般不可信，应该多比较几家实体店。还有，车的好坏应该多参考其他车主，不要太相信网上的评论，现在各种车黑和车托充斥网络，网上的信息只能做个参考。

四、汽车之家是什么

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

五、汽车之家的介绍

汽车之家 www.autohome.com.cn是中国领先的乘用车 “垂直互动网络媒体”，自2005年6月商业化运营以来始终致力于用户服务的价值创造与资讯传播。

在80后创业者代表CEO李想带领的专业团队努力下，汽车之家经过短短两年的飞速发展，在2006年末的第三方独立调查中已名列同类网站前三甲，截至2007年上半年，网站总体流量更攀升至国内第一名。