Aptera发布纯电三轮车，续航1600公里，百公里加速3.5秒

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随着新能源领域的发展，路上的电动车越来越多，各种新势力品牌更是层出不穷，但是归根到底都造的是四个轮子的电动车，那么三个轮的电动车你见过吗？日前，一家名为Aptera的新能源汽车制造商发布了一款全新纯电三轮汽车，新车采用了双门两座的布局，在配备100kWh电池组的情况下，纯电续航里程可达1000英里（约1600公里）。

这家名为Aptera美国新能源汽车企业虽然规模不大，但是从2009年就已经开始推出纯电动汽车了。与我们今天的这款车一样，Aptera的首款车型采用的也是双门两座三轮的设计，以当时的电池技术来看，Aptera首款车型纯电续航里程只有120英里（约193公里），0-100km/h的加速时间也要近10秒。而随着2011年的融资失败，这家公司便消失在了公众的视野中。不过卧薪尝胆了近十年的Aptera，这次带着全新产品满血复活了。

通过外观我们不难发现，Aptera十分擅长制造三轮汽车，这种独特的设计不仅具有很强的未来感，而且还能够保证更低的风阻系数。据官方介绍，这款车的风阻系数只有0.13Cd，要知道现在量产四轮汽车当中最低风阻的车型也要0.25Cd，在相同的工况下，这款车的能源消耗更小，能跑的更远。

新车提供从25kWh-100kWh的多种容量电池组可选，其中基础款车型配备的25kWh电池组，充满电之后的续航里程为250英里（约402公里），对于一般城市家庭来说已经绰绰有余了；而40kWh和60kWh的电池组分别能提供400英里（约644公里）和600英里（约966公里）的续航。

如果你觉得966公里仍然有里程焦虑的话，那也可选择容量为100kWh的电池组，这块电池组能够带来1000英里（约合1609公里）的续航里程，如果按来上下班通勤路程40公里来计算，充一次电可以用40天左右。不仅如此，新车车顶还配有一块太阳能电池板，在光照充足的情况下可以增加40英里（约64公里）的续航，而且用户也可以选择在引擎盖等区域单独加装太阳能电池板，加装之后的续航里程可以增加24英里（约38公里）。

新车的内饰就较为简洁了，除了方向盘和四块屏幕之外，车内基本看不到什么物理按键，内外后视镜都采用了流媒体屏幕显示，中间这块大屏幕集成了车内绝大部分功能，这也是当下大部分电动车都会选择的设计，能够降低成本，并提升一定的科技感。

动力方面，新车的具体参数官方还暂未透露，不过现在已知的信息是，新车将提供两种驱动形式，其中包括全轮驱动（也就是三驱）和前轮驱动，前驱车型的0-100km/h的加速时间为5.5秒，而全驱车型则能将成绩提升到3.5秒。而且搭载100kWh电池组的旗舰版车型，车重也不过1000公斤。

据悉，新车目前在美国地区的预售已经开启，仅需100美元便可订购该车（押金可退还）。从售价来看，新车的起售价为2.59万美元（约合16.93万人民币），而将旗舰版车型再加上选装配置的售价超过了4.6万美元（约合30万人民币）。如果这款车在国内发售的话，你会去考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E

在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E 1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。

福特野马Mach-E

福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。

直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。

虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E 1400的诞生契机。

1400马力的Mach-E

也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E 1400。

从曝光的图片看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E 1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传视频中，特技车手肯·布洛克(Ken Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E 1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。

Mach-E 1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。

全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。

尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E 1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。

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