一、比亚迪秦混动轿车，有一个高压维修开关，在高压线路的什么位置？
你好，比亚迪秦混动高压维修开关在后备箱左侧，一个橘黄色大开关，它把动力电池串在了一起。
希望能帮到你！
望采纳！
二、宝马维修案例分析
项目说明：
1.经过全车检查发现气门室盖漏油，更换气门室盖垫
2.更换空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯、机油。
项目图片：
全车检查：
电脑检测
三、怎么写汽车维修案例
维修案例 你就根据你要说的故障
来举一个例子啊
比如一辆桑塔纳2000 怠速发动机抖 怠速正常 这个是病因
然后你怎么去诊断 先诊断那里 在检查那里 最后怎么样排除故障
四、求一篇汽车维修案例…谢谢
WDB2030451A****** 6.7万公里) 一台奔驰C200K的车辆，底盘号码为WDB2030451A******，行驶里程6.7万公里，客户投诉，车辆着车后仪表盘屏幕变黑，喇叭失效，空调不工作（按空调按钮无反应）。 接车后试车，如客户所述。用Star检测仪Quick Test，发现 ME，ETC，ESM中存储有： CAN message from control module AAC/TAC,CAN signal interruption CAN message from control module EZS,CAN signal interruption CAN message from control module IC,CAN signal interruption 前SAM电脑存储有 The input signal circuit 15R is not OK The input signal circuit 15 is not OK 后SAM电脑存储： Circuit 15 has plausibility error 查看EIS的实际值发现当钥匙转到第三档是15C的信号缺失。那么现在就的寻找15C缺失的原因及确实后的症状，那么现在就的理解上述信号的原理。 在奔驰203EIS中，当钥匙插入EIS后（即为0档），执行下列工作 1.与N26/5方向盘锁电脑进行数据较验 2.输出15C 3.唤醒Interior CAN 当钥匙转到EIS的1位置时，输出15R,转到2位置时输出15，转到启动位置，输出50，启动15X，启动发动机后关闭15X。 从以上原理得知，当发动机启动后，EIS应该输出15C，15R，15回路，初步...WDB2030451A****** 6.7万公里) 一台奔驰C200K的车辆，底盘号码为WDB2030451A******，行驶里程6.7万公里，客户投诉，车辆着车后仪表盘屏幕变黑，喇叭失效，空调不工作（按空调按钮无反应）。 接车后试车，如客户所述。用Star检测仪Quick Test，发现 ME，ETC，ESM中存储有： CAN message from control module AAC/TAC,CAN signal interruption CAN message from control module EZS,CAN signal interruption CAN message from control module IC,CAN signal interruption 前SAM电脑存储有 The input signal circuit 15R is not OK The input signal circuit 15 is not OK 后SAM电脑存储： Circuit 15 has plausibility error 查看EIS的实际值发现当钥匙转到第三档是15C的信号缺失。那么现在就的寻找15C缺失的原因及确实后的症状，那么现在就的理解上述信号的原理。 在奔驰203EIS中，当钥匙插入EIS后（即为0档），执行下列工作 1.与N26/5方向盘锁电脑进行数据较验 2.输出15C 3.唤醒Interior CAN 当钥匙转到EIS的1位置时，输出15R,转到2位置时输出15，转到启动位置，输出50，启动15X，启动发动机后关闭15X。 从以上原理得知，当发动机启动后，EIS应该输出15C，15R，15回路，初步判定为EIS和钥匙的故障。 于是检测Interior CAN的波形，检测CAN H与CAN L的波形，发现 由于203车型中CAN-B为低速CAN（传输速率为83.3kbits/s），因此正确波形应该为 其中U1=3.6V,U2=0V,U3=1.4,U4=2.5,U5=5V 由于所检测的CAN-B为低速CAN，无终端电阻，单线模式。因此可以得到是CAN-H存在故障导致系统中故障（CAN线中以CAN-H的数据为主）。 于是在拔插左前司机侧的CAN-B电压分配插头，当拔掉EIS的CAN线插头时，CAN线波形正常，再测量其线路并无断路短路现象，以此与初步判断的EIS和钥匙故障。 找客户带第二把钥匙进行测试，故障依旧，因此报价更换EIS，更换后故障排除。 维修总结： 1. 当着车后，由于15C的丢失，系统认为钥匙已经拔出，而与实际存在15R，15X相矛盾，因此系统报CAN线故障，及15，15R不正常 2. 由于发动机仍然在运行，因此15火依然存在（发动机电脑的供电为15，87），而正常情况下只要电脑有供电，即使CAN线故障亦能做基本的按钮操作，而此车空调电脑无法开启不知是何原因。 L420 后SAM接收油位信号功能故障，仪表油位显示失效（54）LE42040 15 KM C200 ） 1 short test ，发现后SAM存在左右侧油位传感器的当前故障码；且前SAM、转向柱模块、空调电脑、车顶操作单元都与后SAM的沟通存在功能故障。 2 根据DAS指引，分别都B4/1、B4/2左右油位传感器进行接电阻模拟测试，连上53～1000欧范围内的电阻测试，得出来的实际值都不正常（具体看附件），接着再检查相应的导线，均导通，电阻为0，相应的插头也没发现松脱、氧化、腐蚀等异常情况。 3 因没新的控制单元软件，无法升级。但可以成功做了SCN设码。 4 仔细检查后SAM的所有插头，没发现浸水的痕迹，且各插头干爽，针脚都没发现氧化等异常现象。 5 换同车款的后SAM测试，该车仪表油位显示恢复正常。而该车的后SAM换到另一台车时，另一台车出现相同的故障。 6 结论：后SAM部分功能失效（尾灯，尾箱锁等正常），需要更换后SAM. W220 有时不能着车,在不能着车时不能入档,过一段时间后又正常(07)WDB2201671A371958 129131KM S350 JMZF(温永超)诊断过程： 车主投诉这种故障现象已经有很多次了,检查也检查过两次了,其中一次在我厂检查,另一次在其他地方检查.上一次我们用了一天去检查都没有试到故障现象.当时怀疑是EIS有问题,但又不能确定,所以决定先交车.这段时间故障发生的频率越来越高了,车主决定把车放下一段时间让我们把故障彻底排除.碰巧车主把车开到我公司时,熄火后想重新着车就试出故障现象了.把钥匙打到起动档,马达没有反应,把钥匙开到二档,所有指示灯和仪表都正常.此时踩刹车不能入档.连接DAS Quick test 发现ME,ESM,ESP,ETC等电脑都不能联系上,怀疑CANC有问题,用万用表在ESP处测量CANC的电阻为60 ??, 正常.再试车时故障现象消失了,又可以正常着车和入档.此时用DAS Quick test所有电脑都能联系,决定从CANC入手进行检查,把和CANC有关的电脑,线路都检查了一遍,但是什么发现也没有.只有等到故障再出现,幸好不用很长时间故障现象又出现,用HMS990检查CANC的波形,发现此时CANC的载波电压不正常.正常情况下载波电压是2.5V,但此时只有约1.5V的载波电压.是什么影响了载波电压呢? 这个问题怎么也想不出来.过了一段时间故障现象又消失了.此时车载电池的电量快没了,用充电机对它充电,发现电池不是原厂的.等到充完电以后再试,但是故障现象一直没有再出现.两天后故障现象又出现了,用DAS Quick test,ME,ESM,ETC,ESP,AIRMATIC都联系不上,此时看到最后一项电池电压只有8.5V,但是仪表的灯很亮,(第一次我们碰到故障现象时,车主刚从几十公里外把车开到我厂)难道是电池的问题,用一个车间电池连接到车上,故障现象马上消失,把车间电池断开,故障现象立刻出现.如此试了几次之后证实是电池的问题引起的故障.着车测试发电机工作正常,更换电池,暂还没有收到客户的再次投诉. 此车在5月再次投诉有时着车没有反映,后经检查发现87火供电不正常.更换87火继电器后,使用至今没有再投诉.
