一、汽车轮胎对胎压的影响？

1、大家都知道胎压可以高但是不可以低，但是这个观点是错误的，胎压不能低也不能高，在胎压高的时候不管是冬天还是夏天都很可能造成爆胎现象，所以胎压其实跟季节很有关系。冬天的时候原则适当进行调高0.2 bar左右，夏天的时候比标准低0. 1 bar左右，这些都是为了防止爆胎的。

2、汽车的承重，一般汽车都有一个限度，都知道不能 超载 ，所以在满载的时候汽车胎压的标准也是有上限的，这个也是汽车能承受的最高的胎压值。在车上没有东西空载的时候就是最低的胎压值。

3、在胎压测量的时候其实胎压测量的环境对车来说有很大的变化，胎压的温度不同的时候胎压值也是有变化的。所以在轮胎热胎和冷胎的时候胎压是相差很大的。

4、路况，一般路况对车的轮胎有很大的影响，所以在路况不好的时候胎压也会有变化，一般会降低一点胎压。跑长途的时候要注意胎压一定不能低，而是要调高一点点。

5、轮胎的新旧和胎压也有一定的关系，新的轮胎就要适当调高一点，比如0.2 bar左右，旧的就降低一点，其实主要还是一标准轮胎为准。在严重磨损的情况下调整到轮胎胎压的下限就可以。

6、备胎的胎压一定要比正常的高一些，它不长使用，所以在应急的时候使用一定要调整好胎压，别到时不能使用。用后充气至高胎压2.5-3.0 bar。

二、胎压1.8对轮胎有影响吗？

有影响的，如果是长时间低气压的行驶会不安全，气压过低会容易造成爆胎，如果是前轮的一个轮胎气压是1.8，一个是2.2或更多点，这样会造成汽车方向跑偏，如果四个轮胎都是一样的话，这样会使汽车的油耗增高，轮胎气压低造成与地面接触面积大，摩擦力就变大，所以造成耗油

三、轮胎胎压对制动力的影响？

肯定有啊，汽车的制动性能是由于轮胎与地面之间的滑动摩擦力。过低的胎压让轮胎更容易发生形变，从而使滚动阻力大幅增加。

在低胎压状态下全力刹车时轮胎的形变会让两侧的胎肩甚至是胎壁接触地面，此时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面真正与地面的接触并不是非常紧密，这就是低胎压时汽车制动性能变差的原因。

而过高的胎压会影响到车辆的制动效果，是由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长，这种情况对行车安全非常不利，容易发生追尾。因此各位车主应适时检查自己爱车的胎压，如果过高应该及时减小胎压。

四、轮胎参数对汽车性能的影响？

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谢邀……

就不堆数据和专业词汇了。从最基本和最实用的角度来聊一聊轮胎。

轮胎这个话题其实太过广泛，认真解释起来怕是要写一本书了。在此只简单谈谈我认为大家比较关注的几个方面，点到为止。

1. 轮胎的作用

作为车子和地面接触的唯一零件，轮胎是汽车动力的最后一个环节，所以才会有“轮上马力”这个说法，重要性不言而喻。

2. 轮胎的重要数据

我个人将轮胎的数据分成几个方面：

（1）. 竞技性能

所谓竞技性能，最常见的便是抓地力。抓地力的作用在竞技性能方面可谓是最受关注的。大马力车直线加速打滑的极限，过弯时候横向抓地力的极限和刹车的性能等都受抓地力影响。抓地力方面有一点不得不提，简单来说便是轮胎的总的极限抓地力是有限的。打个比方，在直线抓地力占了总的极限抓地力的50%的情况下，横向抓地力便只剩下50%。这也是为什么高速过弯比慢速过弯更容易失去抓地力的原因之一。

除了抓地力，轮胎的竞技性能还体现在支撑力——简单说既过弯时候胎壁的变形趋势，滚动阻力——一般来说其他方面一样的胎胎纹越少滚动阻力越小，重量——这点被许多人忽视，容错率——一般来说极限越高的胎容错率越低，即一旦突破极限抓地力，抓地性能瞬间丧失许多，特殊情况抓地力——比如雨雪天。

当然，以上只是针对普通车。特殊车辆在竞技性能这方面有不同的解释——比如越野车。还有一些竞技性能体现在轮胎安全方面。

（2）. 经济性能

很多人将经济性能理解为轮胎的耐磨性，这是不全面的。好比说1000美元四条的轮胎可以开5万迈，700美元四条的胎只能开4万迈，那能说前者的经济性优于后者吗？若是遇上打折促销等特殊情况呢？

经济性的另一个体现就是油耗。这点无需多做解释。

（3）. 日常性能

所谓的日常性能，也可理解为舒适性。舒适性包含的方面有不少，比如胎噪。一般来说，性能胎往往比家用胎拥有更多的胎噪。颠簸与否，高速是否容易被路面缺陷影响从而不稳，都是日常性能的体现。

3. 轮胎的更换

所谓轮胎的更换，是几乎所有车主都要面临的。在原厂车开了几万公里后，轮胎必然有磨损，更换可谓是不可避免。在更换什么轮胎上面，很多人会有不同的看法，但我个人认为，对于大部分人来说，最简单的办法便是更换和原厂一样的轮胎，一样的大小尺寸，一样的品牌型号。

以上说到，汽车的轮胎大体分为三个部分。个人认为，原厂车是在这三个部分上做到最符合这个车子定位的——无论价位还是性能取向上。既然车主选择了这辆车，更换与原厂一模一样的轮胎便是最好的选择。也许某些车场与轮胎厂商存在合作的关系，但现在大的轮胎厂商在每个定位上都有自己相对应的产品，这点无须担心。

也许有人会想更换比原厂性能更好的轮胎，但这便存在取舍了。也许你买了一款朋友口中抓地很好的轮胎，但实际开起来发现胎噪更大，磨损更快，甚至价格也更贵些。也许你是喜欢的这种改变的，也许你不喜欢。

对于不大了解轮胎的普通车主，我的建议是更换和原厂一样的胎，这是最简单的办法。

3. 轮胎的改装

所谓轮胎的改装，是轮胎更换的进阶。也就是在原厂轮胎寿命达到之后或者达到之前，更换不同性能取向，不同价位，甚至不同大小的轮胎。在这个基础之上，更换不同大小的轮毂也需要酌情更换轮胎。

这是一个极为复杂的过程，就好比改车是一个很复杂的过程一般。

在一个方面的提升，往往代表着另一个方面的妥协，这是一定的。

提升了抓地力，也许耐磨和胎噪便差了。提升了耐磨，也许抓地便弱了。那也许有人问，难道我找不到全方位或者大部分性能比原厂好的轮胎吗？ 有，一定有，但是比原厂贵了啊。

所以轮胎改装的中心便是：你开心就好。

你获得了更多的抓地力，但磨损快了胎噪也大了；你获得了更多的弯道支撑力，轮毂也加大了牛逼闪闪，但过坑颠簸了；你换小轮毂减少了不少转动惯量，但车子好像土了；你跑autocross觉得物有所值，但一下雨就虚了；你上了半热熔，但下雪天拖车忙得顾不上你；你上了雪胎，但天气转暖让你怀疑是不是高速改泥路了；你觉得你用上了各方面都特别满意的轮胎，但是钱包瘪了。

这都无所谓，你开心就好。

4. 民用轮胎的选择

相同价位上没有最好的轮胎——这点是需要强调的。

那为什么会在轮胎和坊间传闻里得到某某牌子某某型号的轮胎好和坏呢？好和坏都是相对的。

比如许多人玩车的小伙伴会说，AD08，RE71好。但这些好都是相对的。

拿RE71举例子，在半热熔胎中算是抓地极好的。但也许跑个十次赛道便发现改换胎了。平时开过小区的破路吧嗒吧嗒的小石子声也是让人内心狂躁不安。

如果你频繁跑赛道，不在乎投入。那或许RE71这种胎在半热熔胎中算是比较好的，甚至热熔套也是可以的。然而哪怕是这样，在跑赛道初期，在不差钱的情况下，我个人也不建议马上上抓地力好的胎，因为这样的胎可以掩盖许多技术上的不足。

适合自己的才是最好的。就好比我一个开GT86的小伙伴换了AD08之后对我说：“还是RE71抓地好，虽然没那么耐磨，但我平时也不怎么开只是跑跑赛道，无所谓的。”

“那你以后就不买AD08的吧。”我问他。

“还是会买的。”

“为什么？”

“因为胎纹好看啊。”

恩，所以说嘛，适合自己的才是最好的。

最后说一点，轮胎的某些参数在不同品牌之间不具备对比性，因为每个厂家甚至每个型号都有不同的标准。比如同样宽度数据（比如265）下，桥石的AD08便比大陆的DW宽上不少，同样UTQC数据下，PSS也许比AD08更耐磨。

这也是为什么轮胎这个话题太过广泛了。

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五、补轮胎对胎压监测有影响吗？

不影响

更换修补轮胎不会损坏胎压监测。直接式的是用传感器，传感器附着于轮毂上，更换轮胎和补胎都损坏不到传感器；间接式的轮胎上没有传感器，就更不会因为更换和修补轮胎而损坏了。但更换轮胎和修补轮胎后，需要校准。

【胎压监测的种类和优缺点】

直接式胎压监测

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

其胎压监测特点

这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

六、汽车轮胎胎压：了解正确的轮胎胎压对您的安全至关重要

汽车轮胎胎压测量的重要性

汽车轮胎胎压是指轮胎内气体的压力，是确保汽车正常行驶和乘坐舒适的关键因素之一。每款汽车制造商都会在车辆的门边、车主手册或者油箱盖上标明推荐的胎压数值，这个数值是经过精密计算和测试的，有利于提高汽车的燃油经济性、制动效果和行驶稳定性。

正确的汽车轮胎胎压范围

根据汽车制造商的推荐，正常轿车的轮胎胎压一般在2.0-2.5大气压（28-35磅）之间。值得一提的是，前后轮胎的胎压可能会有所不同，因此建议您按照制造商指定的具体数值进行调整。

轮胎胎压不正常的危害

如果轮胎胎压过高或者过低都会对行车安全和轮胎寿命造成负面影响。胎压过高会导致轮胎中央磨损过快，制动距离加长，悬挂系统和橡胶部件容易损坏；而胎压过低会增加轮胎侧壁的变形，导致行驶不稳和轮胎过热，增加爆胎的风险。

轮胎胎压管理的建议

为了确保轮胎胎压处于正常范围，建议您每个月检查一次轮胎胎压，特别是在气温变化较大的季节。您可以到加油站或汽车维修店使用免费的轮胎充气服务，或者购买一个便携式的胎压计自行测量。

总之，了解正确的汽车轮胎胎压对您的行车安全和驾驶体验至关重要。遵循制造商的推荐数值，定期检查和调整轮胎胎压将有助于延长轮胎使用寿命，并且减少意外事故的风险。

感谢您阅读本文，希望本文可以帮助您更好地了解汽车轮胎胎压的重要性，为您的驾驶安全和舒适出行提供帮助。

七、轮胎对汽车油耗的影响：真相揭秘

为什么轮胎会影响汽车油耗？

你可能并没有意识到，轮胎对汽车油耗有着重要的影响。虽然我们常常将汽车油耗归因于引擎效率、车重、空气阻力等因素，但轮胎作为汽车与道路之间直接接触的部分，其性能也对油耗产生不可忽视的影响。

首先，轮胎的滚动阻力会直接影响汽车的油耗。滚动阻力是指轮胎与地面之间产生的摩擦力，它主要取决于轮胎的胎面材料、胎压以及胎面的花纹设计。当轮胎滚动时，其与地面之间发生的摩擦会消耗一定的能量，这一能量转化为滚动阻力，从而增加了汽车行驶的能耗。

其次，轮胎的滚动阻力还与轮胎的滚动方面的能量损失有关。轮胎在滚动时，会产生一些弹性变形，这也会导致能量的损耗。轮胎的结构设计以及胎面硬度的不同，都会对能量损失产生影响。一些高性能轮胎的胎面材料和胎面组织结构相对硬一些，可以减小能量损失，从而降低滚动阻力和油耗。

此外，轮胎的胎压也是影响油耗的一个重要因素。过低的胎压会导致轮胎表面与地面之间的接触面积增大，从而增加了摩擦阻力；而过高的胎压则会导致轮胎硬度增加，增大了滚动阻力。因此，适当的胎压对于降低油耗非常重要。

如何选择合适的轮胎以降低油耗？

在选择轮胎时，我们可以考虑一些与油耗相关的因素：

• 轮胎花纹：选择具有低滚动阻力的轮胎花纹，可以减小油耗。一些花纹设计更加平整的轮胎能够降低滚动阻力，提高燃油经济性。
• 胎面硬度：较硬的胎面材料可以减小能量损失，降低滚动阻力和油耗。但过硬的胎面可能会牺牲一定的操控性能和舒适性，需要在舒适性和油耗之间做出权衡。
• 胎压：保持适当的胎压是降低油耗的关键。根据汽车制造商的建议，定期检查和调整轮胎胎压，避免胎压过高或过低。

总结

综上所述，轮胎对汽车油耗有着重要的影响。滚动阻力、能量损失和胎压都是影响轮胎油耗的关键因素。选择合适的轮胎花纹、胎面硬度以及保持适当的胎压，都可以帮助我们降低汽车的油耗，提高燃油经济性。

八、科鲁兹后轮胎压1.7对轮胎有影响吗？

　　正常胎压应该是2.0~2.5，1.7有点偏低。　　胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。　　　胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。

九、夏天温度高对汽车的影响？

1、车漆老化：相比汽车的内饰，直接暴露在空气中和阳光下的车漆是最容易受到损伤的，长时间的曝晒会导致车漆发黄甚至是脱落，如果是新车则会加速车漆的老化，可能一个夏天过去，车漆就失去了光泽，因此夏季停车最好是停在地下车库或者阴凉处，避免阳光的直射。

2、有害气体：汽车车厢中有很多物件都是用胶水粘在一起的，如果车厢内部的温度过高，就会导致这些胶水或者塑料配件挥发出甲醛等有害气体，甲醛是一级致癌物，而且气味十分刺鼻，不仅影响驾驶体验，同时还危害自己的身体健康，因此千万不要随便停车，驾车前最好开门通风一段时间。

3、内饰老化：汽车有很多内饰都很怕被阳光直射，比如真皮座椅、仪表盘等，汽车内饰长期被阳光曝晒会导致其龟裂或者损坏，很多汽车座椅的前半段和后半段颜色不一，或者前半段破破烂烂、后半段完好无损，就是因为前半段长期被阳光曝晒造成的。

十、摩托车轮胎胎压高对胎有什么影响？

摩托车轮胎胎压高可能会对车的稳定性、操控性、舒适性和寿命产生负面影响：

1. 稳定性下降：过高的轮胎胎压会让摩托车骑行时变得不稳定，容易发生横向打滑，尤其在高速行驶时更容易失控。

2. 操控性降低：胎压过高会导致轮胎更硬，横向摩擦力减小，难以粘着路面，导致操纵摩托车更困难，需要更大的力量才能操控，尤其是在弯道中更容易失控。

3. 舒适性降低：过高的胎压让摩托车的轮胎过硬，会让车身震动加剧，影响骑行的舒适度。

4. 寿命缩短：胎压过高会导致轮胎变形，使胎面中心磨损加剧，从而缩短轮胎的使用寿命。

因此，正确的摩托车胎压应该遵循车辆制造商的标准，根据车辆型号、载重量、行驶路面、天气和环境等多种因素来确定最合适的胎压，以保证行驶的安全和舒适。建议每次出车前都检查轮胎胎压，如果胎压过高，应立即放气，直到达到适宜的胎压。