一、如何看待上海通用更名上汽通用？

汽势Auto-First|刘天鸣/文

汽势Auto-First|程苗/插画

今年是上汽通用成立25年，一个超2000万车主的现象级车企。

四缸机回归、电气化转型组合拳、奥特能平台；别克品牌焕新、雪佛兰归位、凯迪拉克出列。站在下一个25年的起点上，上汽通用再启新局，再造一个新的上汽通用。

6月一开始，上汽通用便接连释放电动化转型消息。6月1日，别克品牌发布了全新品牌标识以及发展规划，更简洁、更富科技感的新品牌logo标志，预示着别克品牌逐步加速转型脚步，向着“更电动、更智能、更高端”的方向，开启品牌发展新篇章。5天后，Ultium奥特能电动车平台首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌开启大定。

事实上，曾经的上汽通用要领先于绝大多数合资品牌，尤其是在2017年，迈入年销200万俱乐部后，便开启三缸小排量发动机布局。激进的产品布局与消费需求背道而驰，销量表现持续走下坡路。在电动化转型上，上汽通用或许是吸取了三缸机战略失误的教训，慢下来并结合消费需求，扎扎实实地推进电动化转型。

电气化尝试不断

作为中国汽车市场上的老牌合资企业，上汽通用早在2008年便发布了“绿动未来”战略，推出了别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，成为国内第一款量产混合动力中型车。同时，上汽通用计划在2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统以及燃料电池E-Flex电力驱动汽车。

2011年，上汽通用践行“绿动未来”战略，推出了赛欧电动概念车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。几年后，上汽通用旗下三大品牌先后推出别克VELITE 5、别克微蓝7、凯迪拉克CT6插电混动、雪佛兰迈锐宝XL混动等多款新能源汽车产品。

在合资企业加速布局纯电动汽车市场的2020年，基于纯电动专用平台以及新一代电子电气架构打造纯电动汽车逐步面世。例如，基于MEB平台打造搭载E³电子电气架构的大众ID.系列产品。

当然，上汽通用也在第一时间布局纯电动汽车市场，推出了由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计别克VELITE 6纯电动车型。随后，上汽通用雪佛兰也推出首款纯电动汽车畅巡。但与大众、丰田、本田等在华合资公司不同，雪佛兰和别克品牌旗下纯电动汽车产品为中国市场专供车型。

直到2021年，推出基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ在国内亮相，9月，上汽通用正式发布Ultium奥特能电动车平台。上汽通用电动化进程迈入全新阶段。

Ultium奥特能电动车平台推出后，上汽通用并没有激进的布局纯电动汽车产品，而是通过凯迪拉克LYRIQ锐歌不断试探市场反应。据汽势Auto-First了解，凯迪拉克LYRIQ收到了不错的市场反馈，预售30天收获了超5000辆订单。

接下来，上汽通用逐步加速电动化转型，稳步扩充Ultium奥特能电动车平台产品。在2022年度“别克品牌日”上，上汽通用别克完善纯电动产品布局，计划在2022年到2025年间，推出5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，今年将推出2款奥特能平台电动车型。

同时，基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV别克Electra-X正式亮相。概念车搭载了全新一代VCS智能座舱系统，拥有同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

上汽通用旗下凯迪拉克和别克品牌均在稳步推进电动化转型进程，但上汽通用雪佛兰却鲜有系统的电动化转型规划，也没有规划基于Ultium奥特能电动车平台打造的新一代纯电动汽车产品。

激进的2017年

与上汽通用保守的电动化转型形成鲜明对比的，是其激进的小排量三缸发动机的普及。

2011年，完成破产重组一年后的通用汽车宣布将开启第八代Ecotec发动机家族研发工作，这一代Ecotec发动机家族主要研发目标为涡轮增压小型化。三年后，通用汽车早于规划日期推出小排量Ecotec发动机家族，包括4款三缸发动机、6款四缸发动机以及一款双离合变速箱，发动机排量区间为1L-1.5L。

随后，上汽通用便将第八代Ecotec发动机家族引入中国市场国产，上汽通用湖北武汉工厂、东岳动力总成有限公司对生产线进行改造升级，于2017年投产1.0L涡轮增压发动机。

2017年，上汽通用发布三缸发动机，实现排量从1.0T到2.0T全系动力总成布局，小排量发动机在华布局走在了所有车企的前面。同时，欧洲车企不断在三缸发动机领域的布局，使得上汽通用认为三缸发动机必然会成为未来发展的主要方向之一。

为了提前抢占市场，上汽通用先后对英朗、昂科拉、GL6、迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等车型换装三缸发动机，并且部分车型换代后仅提供三缸发动机。

即使上汽通用三缸发动机有众多优点，平顺性与普通四缸发动机接近，但中国消费者并不买账，部分车型销量呈现出断崖式下滑。以别克英朗为例，2017年全系换装三缸发动机后，销量一路下滑，2018年全年英朗销量仅有26.2万辆，同比暴跌了37.2%，2021年别克英朗换回四缸发动机后，月度销量一度重回乘联会轿车销量排行前三名。

激进的三缸发动机推广，使得上汽通用销量表现形成了一条明显的分界线。从2008年到2017年，上汽通用销量保持增长势头，在2017年更是迈入年销200万俱乐部，但从2018年开始，受市场大环境以及自身战略布局的影响，销量逐年下滑并未有突破，很难回到200万辆巅峰。

憋屈的雪佛兰

上汽通用旗下三大品牌中，雪佛兰可谓是最为憋屈的一个。作为全球为数不多的百年汽车品牌，雪佛兰曾经在全球市场创下每7.2秒销售一台新车的纪录，在美国市场，雪佛兰品牌与可口可乐一样，成为美式文化的代名词。

2002年，金杯通用将雪佛兰开拓者引入中国市场，美系SUV的大块头外观设计和简洁内饰设计并没有赢得中国消费者青睐，销量不温不火，最终以停产退出告终。开拓者停产后，上汽通用完成对金杯通用重组，雪佛兰于2005年携景程和赛欧两款车型重回中国市场。

与第一次进入中国市场不同，雪佛兰没有将美式产品直接投放到中国市场，而是针对当时中国市场需求，将通用大宇汽车的部分产品导入中国市场，从家用轿车市场突破。

雪佛兰的产品布局策略收到了良好反馈，首年便交出8万辆销量成绩。2005年-2008年间，雪佛兰向中国市场导入乐风、科帕奇等车型，其中乐风曾创下超过43万的销量成绩。

2009年，上汽通用雪佛兰启动全系列产品布局，并将第一代科鲁兹（Cruze）引入中国市场。其中，科鲁兹迅速成为上汽通用雪佛兰的主力销售车型，月销量一度超过2万辆，跻身紧凑级轿车市场销量榜前列，取得连续64个月销量破万的佳绩。

凭借着多款热销车型，雪佛兰入华5年便完成了累计销量100万辆的成绩，2012年，雪佛兰实现累计交付200万辆，2013年12月达到第三个100万，13个月后雪佛兰品牌实现累计销量400万辆。

从2005年到2015年，雪佛兰完成了12个大系列53款产品的布局，产品涵盖小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车、电动车等多个细分市场，成为当时年轻消费者的首选合资品牌。

跨过400万辆后，雪佛兰在华销量表现开始逐步走下坡路，2021年雪佛兰品牌全年累计销量仅为26.98万辆，仅为2014年销量巅峰时期的三分之一左右。

销量表现的一路下滑，不仅仅是因为上汽通用激进的三缸发动机战略，还有雪佛兰品牌初期产品定位以及主力产品的硬伤。

由于初期中国消费者很难接受美式风格产品，雪佛兰将多款通用汽车与韩国大宇汽车联合开发的产品引入中国市场，以相对较低的产品售价迅速占领了一部分市场。这使得雪佛兰品牌被贴上的低端、性价比的标签。

曾经为雪佛兰贡献巨额销量的科鲁兹，经历三次改款后便彻底告别市场。随后，雪佛兰推出了更加运动的科鲁泽，进而弥补科鲁兹停产后雪佛兰产品矩阵运动轿车的短板。科鲁泽和科沃兹两款相对较新的产品使得科鲁兹打下的市场认知戛然而止。

除了科鲁兹停产外，雪佛兰陆续将赛欧、爱唯欧、乐骋、乐风、迈锐宝、科帕奇等车型停产，雪佛兰产品矩阵始终经历一轮大换血，缺少了一脉相传的产品情怀。

为了实现品牌向上，雪佛兰接连引入探界者、开拓者等海外市场表现出色的产品，但产品定价、长时间的以价换市以及品牌力下滑，并没有收到良好的市场反馈。同时，品牌定位相对更高的别克，在一定程度上会抑制雪佛兰品牌向上。

以价换量的凯迪拉克

在汽车产业百年发展史上，凯迪拉克创造了诸多的首次，例如第一个提出电子启动点火系统，第一个应用独立前悬挂系统，第一个量产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统等等。虽然凯迪拉克在北美市场名声大噪，但在进入中国市场初期表现不温不火。

2004年，凯迪拉克进入中国市场，初期以整车零部件进口到国内再组装的方式生产，投产了凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型，并进口凯迪拉克XLR销售。2006年年初，由于国产化率未能达到标准，凯迪拉克国产进程几乎处于停滞状态，凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型以进口形式在华销售。

直到2006年年底，凯迪拉克恢复国产，并推出旗舰级车型SLS赛威。2009年，在上汽通用“绿动未来”战略指引下，凯迪拉克以进口形式推出了凯迪拉克凯雷德Hybrid，成为当时中国汽车市场中少有的混动全尺寸豪华SUV。

以国产为主，进口为辅的经营战略虽然让凯迪拉克打出了名气，但销量表现却不温不火。据数据统计。2013年，凯迪拉克在华销量为5万辆，2014年销量增长47%至7.35万辆。

2015年，凯迪拉克采用了全新的命名方案，推出了凯迪拉克CT6。随后，凯迪拉克陆续推出CT4、CT5、XT4、XT5、XT6车型，市场表现一路走高，处于豪华品牌第二梯队头部。据数据统计，2016年，凯迪拉克年销量突破10万辆，2017年销量增长至17万辆，2018年销量更是达到22.8万辆，成为奔驰、宝马、奥迪之后，第四个迈过20万辆年销门槛的豪华品牌车企。2019年，凯迪拉克销量达到21.25万辆，出现微弱负增长，2020年，凯迪拉克销量超过23万辆，稳坐豪华品牌销量榜第四位，2021年，凯迪拉克累计销量达到23.31万辆。

虽然稳坐豪华品牌第二梯队头部，但以价换量的乌云长期徘徊在凯迪拉克的头顶。据研究咨询机构威尔森发布了一组2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜显示，凯迪拉克以26.36万元的平均售价位列倒数第三名，并且平均售价远低于同属于第二梯队的雷克萨斯、沃尔沃。

以凯迪拉克旗舰级轿车的CT6为例，终端优惠普遍在9万元左右，购车价与低一个级别宝马3系相近。较高的终端优惠一度让消费者调侃道“八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑”。

消费者的调侃或多或少有些夸大，但凯迪拉克的以价换量确实影响到品牌发展，造成品牌形象受损、口碑下滑。

也正是因为终端市场大幅度优惠，凯迪拉克在电气化转型中，选择线上下定的营销策略，保证价格稳定，给消费者信心，确保在任何渠道购买的凯迪拉克电动车都是统一价格，避免经销商上演价格大战。

本土研发先行者

相较于福特、丰田、本田、大众等品牌，上汽通用本土化研发要早得多。1997年，通用汽车与上汽集团共同出资成立泛亚汽车技术中心有限公司，成为中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚汽车技术中心曾完成别克品牌、雪佛兰品牌以及凯迪拉克品牌旗下车型的本土化研发，并且主导别克GL8、别克君越等车型的研发。毫不夸张地说，别克品牌之所以能够在中国市场上快速发展，不断满足中国用户消费偏好，离不开泛亚汽车技术中心的本土化研发实力。

当汽车产业步入电动化智能化转型中，泛亚汽车技术中心任然承担着本土化研发的重任。在Ultium奥特能电动车平台上，中国市场将使用专属的动力电池电芯，泛亚汽车技术中心深入参与电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面，并完成电芯的整体性能评价和试验认证。同时，国产Ultium奥特能电动车平台热管理技术的开发和验证也是有泛亚汽车技术中心主导。

大象转身虽然缓慢，但脚步更加稳重。上汽通用在转型道路上稳步前行，以平稳的姿态和健全的产品实力，满足不同消费者的需求。

二、大众汽车 品牌日 上海

大众汽车：为上海打造汽车品牌日

近年来，中国汽车市场蓬勃发展，视野广阔，其中上海作为重要的汽车产业基地之一，持续吸引着众多汽车品牌的目光。作为世界著名汽车制造商之一的大众汽车，也未能错过这个机会。因此，在上海这个汽车之都，大众汽车决定举办一年一度的“大众汽车品牌日”，以展示其最新的技术成果和产品创新。

作为中国市场的领导者之一，大众汽车一直致力于为消费者提供高品质的汽车产品。而在上海举办汽车品牌日，不仅是为了向消费者展示其品牌实力，更是为了与中国消费者建立更紧密的联系。

大众汽车品牌日活动亮点：

1. 新车发布会：作为汽车品牌日的重头戏，大众汽车将会在这一天推出其最新的车型，包括电动汽车、智能驾驶等领域的创新产品。消费者将有机会第一时间亲临现场，感受大众汽车的科技魅力。

2. 试驾体验区：为了让消费者更深入地了解大众汽车的产品，并感受其卓越的操控性能，活动现场特设试驾体验区。消费者可以亲自体验大众汽车的各类车型，感受驾驶的乐趣。

3. 技术交流论坛：大众汽车一直注重技术创新，积极探索未来汽车发展的方向。在品牌日活动中，大众汽车将举办技术交流论坛，邀请行业内专家、学者和爱好者等，共同探讨未来汽车的发展趋势。

4. 互动娱乐节目：为了增加活动的趣味性，大众汽车品牌日还将举办一系列互动娱乐节目，包括乐队演出、幸运抽奖等。消费者不仅可以感受到汽车的科技魅力，还能在娱乐节目中感受大众汽车的品牌文化。

大众汽车与上海的合作关系

大众汽车与上海的合作关系可以追溯到上世纪80年代初。当时，大众汽车选择与上海汽车制造厂合资，成立了上海大众汽车有限公司。自此以后，大众汽车就在上海开启了其在中国的发展之路。

随着时间的推移，大众汽车在上海的业务不断扩大。如今，在上海，大众汽车已经拥有了自己的生产基地和技术研发中心。上海还成为了大众汽车在亚洲地区的重要市场之一。

通过与上海的合作，大众汽车在中国市场取得了巨大的成功。不仅如此，大众汽车还积极参与上海社会公益事业，推动当地的可持续发展。大众汽车品牌日就是大众汽车与上海之间深化合作的又一举措。

大众汽车品牌日的意义

举办大众汽车品牌日，对于大众汽车来说具有重要的意义。

首先，大众汽车通过品牌日活动向消费者展示其最新的技术成果和产品创新。作为全球领先的汽车制造商，大众汽车一直致力于技术创新。品牌日活动是一个窗口，让消费者可以近距离感受到大众汽车的科技魅力。

其次，品牌日活动有助于加深大众汽车与中国消费者的联系。中国汽车市场庞大而复杂，消费者对于汽车品牌的选择有着严格的要求。通过举办品牌日活动，大众汽车可以借机加深中国消费者对其品牌的认知和信任，进一步树立其在中国市场的良好形象。

最后，大众汽车品牌日的举办对于上海来说也具有积极的意义。上海是中国汽车产业的重要基地，举办大众汽车品牌日将有助于提升上海在汽车行业的影响力。同时，大众汽车品牌日还能够为当地带来经济效益，促进就业，推动上海汽车产业的发展。

总结

大众汽车品牌日是大众汽车与上海深化合作的重要举措，同时也是大众汽车向中国消费者展示其品牌实力和科技创新的机会。通过举办品牌日活动，大众汽车可以加深与中国消费者的联系，树立在中国市场的良好形象。与此同时，品牌日活动对于上海来说也具有积极的意义，将为当地带来经济效益，推动上海汽车产业的发展。

三、上海大众汽车的产地？

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种

四、在中国通用汽车为什么卖不过大众汽车？

题主认为SGM国内销量卖不过VW的几个问题分析其实是不正确的。

1、只要关于车型设计，我们通常都会提到中国市场上的特色“官本位”。这个东西是没法避免的，但也是通用的设计师们无法去尝试的。大众和奥迪之所以在中国市场有所谓的官本位，更多是政府选择了它们，而不是它们与生俱来。

其实具有官本位的车子，几年前根本就不是VW，反而是Toyota的皇冠。可皇冠依然没有成功，产品是一方面，官车是另外一方面外部因素，只是推动。

通用是无法根据中国市场的需求开发所谓符合官本位外观的车子。外观是一个品牌的竞争力，是无法趋同的。通用可以有通用式的官车，VW可以用VW式的。如果通用照顾了中国，那么另一大市场美国呢？

至于题主提到君越设计没有充分考虑中国市场也是不太合适的。这代君越其实是通用破产之后投产的，而设计工作早早的就进行了。要知道，通用在破产重组后之所以愿意保留别克，就是因为别克在中国市场的发展特别优秀，雪佛兰和凯迪拉克不是。

主持别克君越、君威设计，当时GM内部主设计师是Welburn，说实话已经充分考虑到这块影响了。真正的原因是“不是每一个好设计都能卖的好，也不一定每个人都喜欢”。

2、动力方面没能把握节能减排这点是正确的。可是，即便时光倒退，当时的通用也无法把握。因为破产重组后的通用在中级车以及紧凑车上就只有3.0L和2.4L几款引擎，而且美国都以V6发动机作为高配，面对中国市场的小排量需求，通用手里没多少存货。

虽然迈锐宝出世时搭载了一款2.0L引擎，也属于Ecotec，但这个引擎的油耗也是居高的。科鲁兹上市时搭载的1.6L发动机和1.8L发动机，性能也是十分逊色的，而且油耗高居不下。

这个时间点上，通用特别需要一款涡轮增压发动机来弥补迈锐宝2.0和2.4之间的差距，甚至需要拉动老英朗的动力上限，于是他们研发出了一款带有“超级增压”的1.6T涡轮增压发动机...那算是紧赶慢赶弄出来的，被安装在了英朗、迈锐宝以及君威上。

当时，通用真正拿得出手的或许就只有那两台3.0L和2.0T涡轮增压。要知道，刚刚破产重组的通用是没有能力拿出小排量涡轮增压发动机和双离合变速器的。即便通用需要，他也需要时间，只是这段时间恰好是VW的辉煌罢了。

通用在2008年之后做的，其实就是将大排量发动机的技术不断下放到小排量中来，因为他们的确没怎么玩过小排量。不过，SIDI标志性的技术还是下放了。

对于汽车企业来说，1.5T发动机和2.0T发动机是万金油一样的存在，想想楼兰没有2.0T的尴尬吧，想想英菲尼迪Q50要去买奔驰M174发动机的尴尬吧。2.0T是中大级车标配，而1.5T恰好是中小型车标配。

对2.0T发动机来说，通用是有一颗沃德十佳发动机的，而且已经在君威GS上搭载了，技术优化升级下完全可以用在新君越、新君威上。

只是1.5T发动机比较尴尬，因为这是中国市场才需要的。上汽通用和上汽集团于是展开了合作，研发了这套1.5T发动机和7DCG的组合。目前美国市场迈锐宝XL也是存在1.5T发动机版本的。

这套发动机和变速箱的诞生时间也就刚刚好在去年？所以，不是不想抓，而是抓不住。

3、至于豪华车品牌凯迪拉克以及雪佛兰品牌，必须要承认的是，他们都无一例外的遇上了产品荒。这是没有办法的事儿。这些原因都可以归结到破产重组。

雪佛兰品牌原本是有希望成功的，变形金刚的热播，让雪佛兰名声大噪，但雪佛兰推出的车型却有些不讨喜，爱唯欧、科鲁兹、赛欧，最后才出现迈锐宝。继而之后是长时间的产品荒，导致雪佛兰一直在促销降价。

最典型的就是科鲁兹，迟迟没有换代，北美没有出2nd generation，国内这边只能干瞪眼，继续降价，推出个五门版，推出2014款科鲁兹，撑着经销商的销量。

凯迪拉克也存在这个问题，不是进来的晚。凯迪拉克进来中国市场一点都不晚，但是通用2008年之前的产品设计和产品动力都进入了滑坡，而且马上破产重组，重组后没有新产品及时推出。ATS都不能算新凯迪拉克的第一批产品，XT5和CT6才是。从此，凯迪拉克一直在谋求独立，模仿奥迪和大众的关系，最近才搬到纽约，开始发力豪华车市场。

总之，2006-2014年，这八年时间里，前半段时通用财务受限，后半段是破产重组受影响。这些波折影响了通用在产品上的投入，而新通用其实才刚刚开始。

五、上海大众汽车新闻

上海大众汽车新闻

近期，上海大众汽车公司发布了最新的新闻动态。作为中国汽车行业的领军企业之一，上海大众一直以其卓越的产品质量和良好的品牌形象受到广大消费者的青睐。此次发布的新闻涵盖了多个领域，让我们一起来了解一下。 首先，上海大众推出了一款全新的SUV车型，这款车型以其时尚的外观、卓越的性能和舒适的内饰设计赢得了广泛的市场关注。该车型不仅在外观上有所突破，还充分考虑了驾乘者的舒适感受，为消费者提供了更加高品质的驾驶体验。 其次，上海大众在新能源领域也取得了重要的进展。他们推出了一款新型电动汽车，这款车采用了先进的电池技术和智能充电系统，旨在为消费者提供更加环保、便捷的出行方式。该车型不仅具有出色的续航里程和充电速度，还充分考虑了用户的实际需求，为消费者提供了更加智能化、个性化的用车体验。 此外，上海大众还在智能驾驶领域取得了一定的突破。他们推出了一款配备了自动驾驶技术的汽车，这款车能够在特定路况下实现自动驾驶，为消费者提供了更加安全、便捷的出行方式。该技术的应用有望在未来的汽车市场中占据重要的地位，成为智能交通系统的重要组成部分。 最后，上海大众还在其他领域取得了一系列进展。他们加强了对新能源汽车产业链的投资，推动了新能源产业的发展。同时，他们还加强了对环保技术的研发，积极探索更加环保、可持续的生产方式。这些举措将有助于上海大众在未来的市场竞争中保持领先地位。 总之，上海大众汽车公司一直致力于不断创新和进步，为广大消费者提供更加高品质、智能化、环保的汽车产品和服务。未来，我们期待上海大众能够继续发挥其优势，不断创新，为消费者带来更多惊喜和更好的产品和服务。

六、上海大众汽车品牌

上海大众汽车品牌是中国汽车市场的佼佼者之一。随着中国经济的崛起和汽车需求的不断增长，上海大众在过去几年中取得了令人瞩目的成就。作为德国大众汽车集团与中国上海汽车集团共同合资的品牌，上海大众凭借其卓越的技术实力和先进的生产设备，生产出了一系列受到消费者喜爱的汽车。

技术实力和创新

作为汽车行业的领军企业之一，上海大众始终注重技术实力和创新能力的提升。公司不仅在研发领域投入了大量资源，还与全球顶尖的汽车设计公司合作，致力于打造出更加智能、环保和安全的汽车产品。

公司的技术实力在其车辆的性能和操控感受上得到了充分展现。无论是豪华SUV还是经济型轿车，上海大众汽车品牌都能给消费者带来出色的驾驶体验。其在动力系统、底盘悬挂、操控系统等方面的不断创新，使得上海大众汽车的产品处于同类车型之上。

环保和可持续发展

上海大众汽车品牌非常注重环保和可持续发展。公司积极响应国家的环保政策，致力于研发和生产出低排放、高效能的汽车。上海大众汽车采用了先进的环保技术，使得其产品的燃油效率更高，排放更少。

此外，公司还重视可持续发展，致力于建立一个绿色、高效的生产体系。上海大众汽车在生产过程中大力推广节能减排技术，降低了能源消耗和废物产生。同时，公司还积极参与公益事业，在社会责任方面贡献了很大的力量。

卓越品质和用户体验

上海大众汽车品牌秉承着德国大众汽车集团一贯的卓越品质和用户体验。公司在产品质量控制方面严格把关，确保每一台汽车都能够给消费者带来可靠和持久的性能。

上海大众汽车在用户体验方面也下了很大的功夫。公司通过不断改进和优化产品设计，提升了汽车的舒适性和便利性。无论是豪华配置还是智能互联功能，上海大众汽车都能满足消费者的多样化需求。

社会责任和公益事业

作为中国汽车行业的领军企业，上海大众汽车品牌积极履行社会责任，关心员工福利，致力于促进社会进步和发展。

公司注重员工的培训和发展，致力于打造一个良好的工作环境和发展平台。同时，上海大众汽车也积极参与公益事业，通过捐资助学、环境保护等方式回馈社会，为社会的可持续发展贡献一份力量。

未来展望

随着中国汽车市场的不断发展和消费者需求的不断升级，上海大众汽车品牌在未来将面临更多的挑战和机遇。

公司将继续注重技术创新，提升产品的竞争力和市场影响力。同时，上海大众汽车也将继续关注环保和可持续发展，努力为消费者提供更加环保和节能的汽车产品。

总之，上海大众汽车品牌以其卓越的技术实力、环保可持续发展、卓越的品质和用户体验以及积极履行社会责任的形象，将继续在中国汽车市场上发挥领导者的作用，并为消费者带来更好的汽车选择。

七、上海凯里亚德酒店几星级？

凯里亚德酒店是3星级酒店。是锦江酒店（中国区）旗下极具个性和竞争力的国际商旅酒店品牌，品牌源自欧洲第二大酒店集团法国卢浮集团。凯里亚德酒店以“激发旅行乐趣，激活探索人生”为品牌核心理念，围绕旅行（Travel）、探索（Explore）、世界（World）三个关键词，提供深睡眠和健康态的入住体验，倡导活在当下、尽享此刻（Seize the Moment）的生活态度。

八、上海通用雪佛兰？

上海通用和雪佛兰不是同一个厂。

上海通用是上海汽车和美国通用的合资企业。上海通用旗下有多个汽车品牌，如凯迪拉克，别克，雪佛兰等。所以从从属关系上来看，上海通用雪佛兰厂是属于上海通用的。相当于母公司子公司的角色地位。所以不是同一个厂。

九、上海大众汽车蔚领价格？

大众蔚领车辆的落地价为14.6万元左右，这款车辆作为一款跨界的两厢车型，价格还是比较经济实惠的，作为日常代步和家用，完全可以。

十、上海大众汽车董事长？

上海集团董事长兼上海大众董事长胡茂元 他是两个职位哦 1968年入上海拖拉机厂当工人；1983年2月起先后任上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁；1995年8月就任上海汽车(资讯 行情 论坛)工业集团总公司副总裁、上海汽车有限公司副总经理；1995年9月起兼任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组总经理、上海通用汽车公司总经理。1999年7月至今，任上海汽车工业集团总公司总裁。 呵呵好像在做 人口调查似的