一、汽车轮胎扁平比可以换大一些吗？

不可以。 所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格保持一致,最好不要随意更换。 比如，轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高,高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。

反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

二、汽车轮胎扁平比？

扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，即胎壁厚度比胎宽的宽度，以百分比表示，即高度占宽度的百分数

三、汽车轮胎扁平比误差范围？

前轮换235/45/19，差值2.36%，如果换225/45/19差值为1.03%，就是每100公里误差1.03公里（虽然是后驱车，但是车速还是由前轮提供数据的吧，当实际行驶速度为100公里/小时，表头显示的车速为98.97公里/小时）。

后轮换235/45/19差值为2.81%，换225/45/19差值为1.48%。理论上更换轮胎后，差值应小于3%。仅供参考，具体可以咨询下改装店

四、低扁平比轮胎能换高扁平比轮胎吗？

可以的

汽车轮胎扁平比是不可以更改的。正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行，所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的。

五、轮胎扁平比可以换吗？

汽车轮胎扁平比是不可以更改的。正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行，所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的。

六、汽车轮胎扁平比改变会影响什么？

在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。

这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。

一般在进行升级的同时，品质也升级了。轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重。

轮胎横截面肯定加宽了，也就是说胎面和地面的接触面大了，阻力会加大，车跑起来会平稳些，同时也会影响动力增加耗油。

轮胎的扁平比变小了，改装后，轮胎的减震系数也会相应变小。

改装后的轮胎外径（周长）和原轮胎相比一样，里程表就没问题，变大里程表就会走的比实际里程少，变小即为多。

七、轮胎扁平比45换50的区别？

45的轮胎扁平比是45毫米，50轮胎的扁平比是50毫米，也就是50轮胎比45轮胎高一些。

八、轮胎可以换小扁平比吗？

轮胎的扁平比不可以改，原因：

1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格保持一致，最好不要随意更换；

2、轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；

3、反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

九、轮胎换扁平比能年审吗？

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1.轮胎改变扁平比年审不能过。

2.

法律不允许随意更改轮胎尺寸,否则影响车的性能和舒适度,严重的话会影响驾驶安全,引发交通事故。

3.

车辆年检对每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测,相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检,及时消除车辆安全隐患,督促加强汽车的维护保养...

4.

年检的不合格车辆,应限期修复,逾期仍不合格的,车管所应收缴其行车牌。

十、19寸轮胎可以换扁平比不？

换变轮胎的扁平比不是不可以，但是前提是在保持改装规格和原车规格的轮胎外径尽可能接近减小因外径改变而带来的时速表读数误差，改变扁平而不改变轮胎外径可以通过同时调整相应的轮胎宽度和轮毂尺寸来实现。

轮胎的扁平比不能改，原因：1、所买的轮胎规格应当和原车安装配置的轮胎规格维持一致，最好是一定不要随意更换；

2、轮胎扁平率60和65不同之处在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎因为胎壁长，缓冲能力强，同比来说舒适性较高，但对地面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；

3、反过来，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对地面反应十分灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆安装配置大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。