一、怎么看待前沃尔沃中国区总裁沈晖创办的威马汽车？

之前占了位置，说有空要扒一扒。最近有空，查了查它的底，详细说一下。

威马汽车前一段在媒体上有露过面。最早是3月份一个汽车自媒体的报道。

代表威马汽车亮相的是前吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长沈晖。

沈晖的经历媒体有详细的介绍。

80年代大学生，华南理工毕业，UCLA的工程硕士，明尼苏达大学的工商管理硕士。毕业后在多个外企任职。在汽车供应链的巨头博格华纳工作了7年（算上收购前的公司），然后去了主机厂菲亚特。

博格华纳是汽车供应链行业的巨头，国内很多所谓自主发动机的涡轮增压器就是博格华纳的，沈晖在汽车供应链积累了丰富的人脉。

在吉利期间，沈晖完成对沃尔沃的收购，这在汽车行业历史上算是一次非常成功的大手笔。

此后他任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，帮助沃尔沃两年内盈利，职业经理人算做到巅峰了。

他和雷军有点像，经济自由很早就达到了，职业经理人做到顶峰。在往下走就是为理想创业了。

在威马之前，他和应宜伦搞过博泰汽车，他负责整车，应宜伦负责车联网，但是理念不同很快就分开了。

然后，他去德国收购一个电动车企业，再成立一个企业，这就是威马。

沈晖在汽车行业浸淫多年，人脉很熟，拉来的高管也都是业内的高手。

威马的CFO杜立刚是收购沃尔谈判团队里面的核心，精通国内外企业财务管理及资本运作。

陆斌从金融行业进入汽车行业，最早在上汽通用，在吉利与沈晖有过交集，在吉利期间，他完成了经销商网络和三个子品牌的整合。后来，他在奇瑞销售公司常务副总的位子上被拉到威马。

徐焕新博士以前的是大众汽车的技术专家，后来在沃尔沃主导新能源汽车，算是沈晖在沃尔沃中国期间的核心团队成员。

设计师孙震以前是宾利的汽车设计室内饰与数字化设计师，后来是博泰汽车的主将。沈晖从博泰到威马，他也就到了威马。

外方人员是大名鼎鼎Marek Djordjevic，劳斯莱斯幻影的设计师。

沈晖在媒体采访的时候说。“阿里巴巴有十八罗汉，我们这里五十八个罗汉。”

在车云网的采访里面，沈晖说威马汽车目前拥有核心员工200多名，都是他以前的同事。

威马的高管和核心团队还是非常强的。中方这边基本都是沈晖以前的同事，经验丰富。

从工商登记的信息看，威马摊子铺得不小。有威马汽车技术有限公司、威马汽车技术有限公司上海分公司、威马汽车制造宜兴有限公司，还有温州公司和成都公司。

其中宜兴公司的注册资本达到10亿元。

关于温州公司，当地的消息是瓯江口新区率先谈成用地规模达到1100亩，一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园区项目，一期建成后可产汽车10万辆规模，后产后销售收入预计不少于200亿元。目前主投方已在瓯江口成立运营管理公司，注册资金40亿元。

有自媒体称，沈晖说A轮的融资是10亿美元。以其投资的布局和规划看，这个数字大体靠谱。

从其业务布局看，威马应该是从德国拿车型和核心技术的供应链，在上海北京做高端设计，宜兴、温州这种劳动力成本低的地方做制造。

威马会自己设立完整的冲压、焊接、涂装、总装生产线，而不是只设计把制造代工出去。沈晖的解释是国内优质资源不做代工，要高品质只能自己来，所以必须要自己制造。

在威马背后，有非常强大的资本支持。有传言说背后有大股东是供应链上的某上市公司，而且这家公司在特斯拉供应链之中。

此外，沈晖与互联网业界走的也很近，互联网巨头很可能也参与到了威马汽车的投资。

官网显示，威马会在德国设立技术中心。也有知情人士透露，沈晖团队曾计划收购德国一家名为Artiga的电动车公司，但因种种原因选择了放弃。而另外的消息称，威马确实收购了一家德国电动车公司。

在威马汽车主页上，他们提出了几个问题

这些问题说明，威马想造智能电动车。电动车的车型与供应链会用一些德国的资源，所以说德国品质。

所谓像玩具一样拼装说明车带有一定模块化设计，互联网直销，说明想绕开传统的层层代理，做网络销售。

按照造车的规律，威马自己全新设计的一个新能源汽车基本不可能。

所以威马电动车的模式是从德国买一个车型，用部分德国的成熟供应链（电机电控模块化，德国的ZF、英国GKN Driveline都有方案），做一个电动汽车。

这辆车的特点是会带有一些智能功能，车联网的应用。

上市公司四维图新刚刚公布了威马汽车合作的公告。四维图新将与威马汽车就自动驾驶技术、道路交通大数据在线服务平台、车联网、动态信息分发服务、车载娱乐平台系统五个方向进行探索及细化合作。

四维图新是国内仅有的几家有测绘资质的公司，腾讯给它投资，百度用它的基础数据，它手中的资源对于无人驾驶，车联网，道路交通大数据都很重要。

沈晖的说法是“三个连接”：第一个是人和车的连接，主要就是人车之间的互动交互；第二个连接就是和车的云端的互联，以及有关的服务；第三个连就是车和车之间的连接，车和基础设施的连接。

我个人的看法是，威马这种大资金，大背景，豪华团队，国外供应商的组合非常像观致。所以威马一定要警惕观致掉下去的坑。

从目前的资料看，威马的人员，资源有机会造出品质不错的智能汽车，而且是量产车。

从时间点看，车能量产的时间最快最快也会在2018年以后，就是说，2016到2020的新能源补贴政策最多只能赶上尾巴。

纯电动车在中国目前还是政策、补贴、牌照下刺激出来的伪市场。2020补贴也许会消失，限牌政策会如何也是未知数。

如果不带补贴，没有牌照优势去卖电动车，那么这款电动车虽然智能化程度与品质可能不错，但是市场前景不太乐观。

因为纯电应用范围小，无补贴或者牌照优势的情况下无法与燃油车去竞争。

如果，2020后，多个城市大面积限牌，那么这辆车有机会，因为动力电池的价格会下降，车价有希望降低到老百姓的主流购车价格区间，而牌照隔绝了燃油车的竞争。

其实，在中国做电动车都会遇到类似的问题。对此李想的“车和家”的对策是做微型两人电动车，电池可以拆回家。回避充电难与价格高的问题。

对威马来说，它的人才和资源有机会造出高水平的智能汽车，但是选什么价位，什么类型的车可能卖出去销量是它要解决的问题。

观致的错误是他造的车不是消费者想买的，威马一定要避开这个坑才有机会成功。

二、威马汽车怎么样？

我们是去年6月去了上海松江G60云廊店选了W6，当天就定了，当时问销售以后充电该怎么办，销售说我们店铺楼下有6个停车位，只要有空余车位就能免费充电，我们又问他可以充多久，他说只要这个店在就能一直冲，所以我们把小鹏的P7给排除，当场定了威马。起初充电非常好，因为充电车位多，随到随充，后来好多其他品牌的车占用，导致没有车位，我们也能理解，充电也很顺利，但是随着时间得推移，起初充电柜加锁，需要电话联系才能给我们充，到后来就把六个充电车位的电掐断只剩下两个充电车位，态度恶劣，试驾车占一个车位，另外一个车位说是楼上的一个客人在占。我们反问一句，我们不也是你的客户吗，结果工作人员蛮横挂机，没一会就给我们短袖说以后禁止充电。各位车友，不知道其他地方是否会遇到同样的情况，这个情况我们应该怎么办呢？如果连充电这样小的承诺都做不到，我们后续的服务能不能兑现？

此外购买汽车时，还信誓旦旦说送一个华为手机，结果提车时就说没了。还说送云南双人游，结果到今天也没兑现，这个事出来后对售后满满的担心，不带节奏。

三、威马汽车参股股票

威马汽车参股股票市场行情分析

中国的新能源汽车产业正在迅猛发展，威马汽车作为行业的领军企业之一，引起了广泛的关注。威马汽车最近参股股票市场的动态备受投资者关注，让我们来分析一下威马汽车参股股票的市场行情。

威马汽车作为一家专注于新能源汽车研发与制造的企业，一直以来都受到了政府的大力扶持，并且在技术创新和产品品质方面取得了显著的突破。威马汽车的参股股票作为新能源汽车板块的代表之一，市场潜力巨大。

威马汽车参股股票市场行情分析

近年来，新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势，消费者对环保与节能产品的需求不断攀升，同时政府对新能源汽车产业的扶持政策也越来越健全。在这样的背景下，威马汽车参股股票的市场表现备受关注。

首先，威马汽车的技术实力是其参股股票的重要支撑。威马汽车在电动车技术和智能驾驶技术方面取得了突破，通过自主研发的电池和电驱技术，使得威马汽车的续航里程大幅提升，同时智能驾驶技术的应用也为用户提供了更加便捷和安全的驾驶体验。这些突出的技术优势，使得威马汽车在市场上备受认可，也为其参股股票的市场表现打下了坚实的基础。

其次，威马汽车的产品品质是其参股股票的重要保证。威马汽车将品质作为企业发展的核心竞争力，通过严格的质量控制和精益求精的工艺流程，保证了每一辆车的品质和性能。威马汽车的产品无论是在外观设计、内饰舒适性还是动力性能方面，都达到了行业领先水平，受到广大消费者的一致好评。这种长期以来积累的品质优势，必将对威马汽车参股股票的市场表现产生积极的影响。

再次，威马汽车市场推广能力是其参股股票的重要动力。威马汽车通过各种渠道和方式进行市场推广，利用明星代言和合作伙伴的力量，提高了品牌知名度和影响力。威马汽车还注重服务体验，不断提升用户的售后服务和购车体验。这种市场推广能力的提升，将有助于威马汽车参股股票在市场上获得更多的关注和认可。

威马汽车参股股票市场前景展望

威马汽车作为中国新能源汽车行业的领军企业，参股股票市场的前景十分广阔。随着政府对新能源汽车产业的支持力度不断增加，市场需求也将进一步扩大。威马汽车凭借其技术实力和产品品质的优势，将在市场竞争中占据一席之地。

同时，威马汽车在技术创新和研发投入方面持续加大力度，不断推出具有竞争力的新产品，拓展市场份额。与此同时，威马汽车还积极寻求合作伙伴，与其他行业巨头进行战略合作，共同推动新能源汽车产业的发展。这些积极的举措将为威马汽车参股股票带来更加稳定和可持续的市场表现。

总结起来，威马汽车参股股票具有巨大的市场潜力。其技术实力和产品品质的优势，以及市场推广能力的不断提升，为威马汽车参股股票的市场表现奠定了坚实基础。随着新能源汽车产业的快速发展，威马汽车有望在市场上取得更好的表现，为投资者带来可观的回报。

*Note: The above content is a blog post discussing the market analysis of Weimar Motors' stock as a participant in the stock market in the Chinese language.*

四、威马汽车前景

在当今汽车行业的激烈竞争环境下，威马汽车一直备受关注。作为一家新兴的电动汽车制造企业，威马汽车备受瞩目的发展前景备受行业内外关注。

威马汽车的成立背景

威马汽车于2015年成立，是一家专注于新能源汽车研发与生产的企业。公司的创始人石云龙携手一支经验丰富的团队，致力于推动电动汽车的发展，为社会提供更加环保、智能的出行解决方案。

威马汽车的成立背景可以追溯到对环保理念的坚持以及对科技创新的不懈追求。公司以打造具有国际竞争力的新能源汽车品牌为使命，不断推陈出新，引领行业发展方向。

威马汽车的产品特点

作为一家专注于电动汽车的制造商，威马汽车在产品设计与研发方面有着独特的优势和特点。

• 环保节能：威马汽车采用先进的电动技术，实现了零排放的环保效果，为环境保护作出了积极贡献。
• 智能科技：公司在智能科技方面投入巨大，推出了多项智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。
• 设计创新：威马汽车注重产品设计和用户体验，通过不断创新与挑战传统设计理念，为消费者带来焕然一新的驾驶感受。

威马汽车在市场上的竞争优势

随着新能源汽车行业的快速发展，市场竞争日益激烈，威马汽车在竞争中脱颖而出，凭借着一系列竞争优势牢牢占据市场地位。

首先，威马汽车拥有强大的研发团队和技术实力，不断推出领先业内的新产品，满足消费者的多样化需求。

其次，公司注重品牌建设与市场推广，在传播上深耕细作，树立了良好的品牌形象，为产品打下坚实的市场基础。

此外，威马汽车还注重与合作伙伴的合作，不断扩大渠道和服务网络，提升用户体验，赢得了消费者的认可和信赖。

威马汽车未来的发展前景

展望未来，威马汽车的发展前景令人期待。公司将继续秉持科技创新、用户至上的理念，不断提升产品质量和服务水平，稳步向前，谱写新能源汽车发展的新篇章。

随着政府对新能源汽车政策的支持力度不断加大，市场需求持续增长，威马汽车将在未来的发展中迎来更多的机遇与挑战。

总的来看，威马汽车作为新能源汽车行业的一颗新星，具备着强大的发展实力和潜力，相信在未来的发展道路上，将取得更加优异的成绩，为行业发展贡献自己的力量。

五、辉马汽车怎么样？

正品辉马汽车质量好，开起来舒服。正品辉马汽车里面内饰样式走了运动线路，以红色为主，饰以金色饰板，总体的外型设计十分动感。针对我们来讲，正品辉马汽车存在的意义就是适应车子方面的需求。正品辉马汽车个性化设置尤为完美，看起特别高大上。

正品辉马汽车作为一款特色的地区的车型，全国地区都远近文明。这款正品辉马汽车装备了真皮座位，这样的材料很受广大消费者喜欢，同时这款车装备主副驾驶电动的调控。正品辉马汽车使用专利技术制作而成，直接在车底部固化成型，让车身和车子底部紧密连接

六、威马汽车董事长沈晖是哪里人？

沈晖，上海人。现任威马创始人、董事长兼CEO。曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等。

中文名：沈晖

外文名：Freeman Shen

国 籍： 中华人民共和国

民 族：汉族

出生地：中国上海

毕业院校：加利福尼亚大学洛杉矶分校、明尼苏达大学、哈佛商学院

现任职务：威马创始人，董事长兼CEO

七、威马汽车产地？

威马汽车是温州和黄冈以及成都三大生产基地生产的。

威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，分别是上海设立了设计采购中心、北京设立了大数据中心、德国技术中心，以及成都全球研发中心。在生产方面，威马汽车拥有温州和黄冈两大生产基地。也就是在国内，威马汽车已经完成从东部到中部、西部的全面布局。

八、威马汽车到底怎么样？

开了1年半，差不多4万公里的威马车主路过，下面谈谈在这段时间里对威马EX5这款车的了解和感受。

先说说大家最关心的续航吧，我是去年2月份提的车，当时提的是威马EX5 400创新版车型，落地价16万多，提车一周之后我就自己用了一天的时间去测试续航里程，绕着整个广州环城跑，从上午2点多跑到晚上11点多，从满电跑到趴窝，一共跑了345km，期间全程2档空调，速度高的时候有120（环城高速），速度低的时候有30、40km/h，也没有刻意去省电和费电，基本就是按照日常驾驶习惯来的，反正续航里程大概是在NEDC续航里程的8.5折扣左右，对于日常上下班跑，偶尔跑业务的我来说完全够用，充电频率基本就是4-5天充一次，一次60多块钱就充满了，具体得桩，比如特来电就比较贵，像星星能源、国家电网就便宜些，总之相比燃油车确实能省下不少钱，保养了3次，第一次免费，后面两次一共也就花了600多块钱。

下面说说驾驶体验，ECO模式加1档动能回收我觉得最好用，平日我基本都是这种驾驶模式，SPORT模式有点冲，加速有点太猛了，我有点HOLD不住，动能回收0档可以滑行超级远，远到怀疑人生，1档模式最为温和，也是我最喜欢的模式，2档动能回收拖拽感有些强，不习惯，总之还算比较高开，车也非常容易上手。

充电速度方面得看桩，一般也就是1哥小时不到就充满了（快充），后20%充电比较慢，好像是因为要保护电池所以限流了，慢充8小时左右吧，我一般用的都是快充，反正也没感觉到续航有衰减。

转向有一点虚位，方向盘挺轻的，底盘稍微有电硬，类似于大众，虽然厚重沉稳但舒适度一般，空间方面没得说，不管是驾驶位空间、后排乘客空间还是后备箱空间都蛮大的，包裹性也还不错，前面还有一个前置备箱，威马EX5的空间利用率没得说。

至于毛病呢，小电瓶馈电的问题，不少第一批车主都遇到过，不过后面威马也都给大家免费跟换了小电瓶，手机上也可以开启弱点控制，避免小电瓶没电导致趴窝，其它暂时没遇到过什么大问题·。

威马EX5就是一款居家实用的代步车，优点在于性价比、空间及比传统车企更智能的东西，比如今年就免费给车主赠送了仪表盘皮肤，对此我甚是开心，要问值不值得买，我觉得每个人心中都有自己的理想车型，每个人的用车需求和出发点都不一样，反正在我眼里是值的，至于你们怎么看，需要自己用心中那杆秤去衡量。

九、威马沈晖是温州人吗？

不是

沈晖出生中国上海，国籍是加拿大。

中国华南理工大学工程力学学士；

美国加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）结构工程硕士；

美国明尼苏达大学卡尔森管理学院工商管理硕士。

沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。 曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。 

曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。

十、威马创始人沈晖现状？

沈晖出生中国上海，国籍是加拿大。中国华南理工大学工程力学学士。美国加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）结构工程硕士。美国明尼苏达大学卡尔森管理学院工商管理硕士。

沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。 曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。 曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。