一、柴油车为什么要加尿素，尿素究竟是什么作用呢？

柴油发动机不是都需要用尿素的，现在降低柴油发动机尾气排放的方式有两种，一种是通过像三元催化器一样的颗粒捕捉处理器来降低发动机的排放污染。不过这种方法容易堵塞颗粒捕捉器，等出现堵塞的时候车辆就会出现加速无力，油耗增加等问题需要进行维修，所以这种方法大多都是应用于小排量的乘用车，比如福特全顺和江铃驭胜使用的就是这种结构。

而大型货车都是使用的另一种方式，就是我们说的使用尿素，货车发动机排气量大，如果使用颗粒捕捉器很容易就会被堵塞，所以货车都是采用尿素来降低尾气排放的。

我们通过尿素泵把32.5%的尿素溶液喷射到排气系统中，在高温条件下尿素会变成氨气，使氨气和氮氧化物等有害气体进行化学反应，这样就可以把有害物质转化为氮气和水，大大降低了尾气排放量，所以国四以上标准的货车都需要使用尿素。不过就算是使用尿素也会出现排气系统堵塞的问题，很多车堵塞以后维修的价格都是在一万多，所以成本也是很高的。

增加尿素是为了让柴油更不容易凝固和能够充分挥发！增强了柴油的活动性！

在人们观念中尿素就是地里用的肥料，拥有刺鼻的气味，很难将其与汽车联系起来。但是尿素本质上是一种化学物质，尿素在高温下可以产生氨气，而氨气则可以用来净化汽车尾气中的氮氧化物，在这个反应中氨气充当了还原剂，将氮氧化物转化成无害的氮气和水。氮氧化物是汽车尾气主要的污染物，也是排放法规严格要求控制的物质。

不论是汽油机还是柴油机尾气中都有氮氧化物，主要是由于发动机吸入的空气中70%以上都是氮气，燃料在气缸里燃烧产生的高位高压使得氮气转化成氮氧化物，燃烧时氧气越多燃烧温度越高，生成的氮氧化物就越多。而柴油机由于压缩比大且大部分工况下都处于富氧燃烧，因此氮氧化物的排放量远高于汽油机，因此必须处理尾气中的氮氧化物。

二、重型汽车为什么要加注尿素，什么原理和用法？

环保汽车尿素（英语：Diesel exhaust fluid，正式学名为AUS32，美加地区称之DEF(Diesel Exhaust Fluid)，欧洲地区称之AdBlue，普称车用尿素，中国于2012年定名为氮氧化物还原剂），皆指同一产品，是一种用于柴油车辆上的废气消减物质。AdBlue由32.5%尿素和67.5%的去离子纯水所合成，因其主要成为是尿素，所以被俗称为车用尿素。

车用尿素的效果如何？尿素液加注到油箱中，可以减少柴油车尾气中氮氧化合物的排放量，能满足相当于国4标准的要求，而不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量彼加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过尿素液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。

工作原理：汽车尿素由尿素缸进入燃烧过的废气，已被炽热的废气转化成氨（Ammonia，NH3），而氨与催化转换器内的氮氧化物（NOx）产生化学还原作用，转换成不影响自然环境的氮（Nitrogen）和水，而柴油和汽车尿素比例通常为20:1（即每使用20份的柴油，便需要1份尿素）

在欧洲，为了减少尾气污染，很多柴油车都“喝”尿素，在停车场、加油站、公交站、市区马路或告诉公路随处可见。

三、司机把尿素液加到复油箱了，但是没用，该咋办

把它抽出来，从新在加上柴油就可以了。

四、汽车尿素怎么用啊 车尿素是什么

汽车用尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。