虽然韩国车在国内市场，已经从当年的街车销量颜值王，沦落到现在离自主品牌还有几条街的距离。不过其在北美市场的表现，并不是那么糟糕，甚至还受到不少喜爱，不然起亚怎么还会推出一款掀背COUPE风格的，性能强悍的斯汀格呢。

要做轿跑，首先颜值要在线，斯汀格这步走的够稳，依旧是虎啸式前格栅，只不过虎嘴下面又多了一张大嘴，配合两侧的进气口，对了还有引擎盖上肌肉线条和装饰件，足够称为一款性能车。

尤其是侧面修长动感，溜背设计绝对是吸睛之笔，4830/1870/1400mm，轴距2905mm的尺寸让斯汀格同时兼顾了实用性。

斯汀格在外观上无疑是成功的，内饰的设计上也算出彩。红黑的内饰配色足够运动和经典，平底三幅方向盘、换挡拨片、圆形空调出风口都是性能车的元素。

至于是不是样子货，起亚这会总算在一款车上用了涡轮增压发动机。斯汀格采用2.0T+8AT的动力组合，最大功率为188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩为353Nm/1400-4000rpm，有五种驾驶模式可选，零百成绩7.5S，不过更强悍的3.3T双涡轮V6车型自然没有引入国内。

然而令人遗憾的是，即使斯汀格在颜值方面出彩，在动力上又有不错的表现，然而它始终是一台起亚， 始终是一个韩国品牌。即使进口27.98和31.98万元的价格已经算是亏本赚吆喝，然而这个价格也已经超过了来自德国的三位兄弟，品牌价值和各方面实力相比，消费者很难为斯汀格买单。

当时起亚斯汀格首次亮相的时候，全世界都为其惊叹了一番，那时正是韩系车萎靡的几年，我们甚至于曾经一度认为韩系车走下坡路已是不可逆转，但是随着斯汀格的发布，其实是令到不少人对于韩系车是重拾信心的。

斯汀格的样子自然不用多说，整车的外观运动性和攻击性都十足，它从外观上就已经很张扬地高速你它就是一辆运动型车。更何况，像是运动外观套件、双边共四出的排气、短前悬的设计，从这些细节足以撩动绝大部分喜欢炫酷的消费者的心。颜值、走在大街上的回头率，必是它最大的卖点之一。

内饰上以斯汀格的价位来说整体表现还是相当不错的，中间的三个圆形出风口以及三幅式的方向盘，配合上黑色的内饰+酒红色的座椅，整车车厢的运动方格营造得非常到位，而像是悬浮式液晶中控屏，电子档把以及适当的物理按键，在保持一定的实用性的同时，也符合它身价的B格体现。要是非要找缺点的话那就是韩系车一贯的比较一般的装配工艺会使得这个车厢的质感有所掉分，相比于同价位的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级还是有着一定的差距。

动力方面是斯汀格最让人失望的地方，海外的3.3T V6双涡轮增压的最强版本并没有随之引进到了国内，取而代之的中规版车型搭载的是“阉割”了的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩353N·m，百公里加速8.2s左右，这样的成绩与同价位的宝马3系、凯迪拉克ATS-L相比，根本就是没有任何优势可言，这也是它最令人失望的一点。虽说这套动力系统日常开动力是足够的，8AT的换挡也足够平顺，但是一旦激烈驾驶，8AT换挡不够快的逻辑特性就减弱了整车的运动之感，这倒是颇为可惜。倘若海外的3.3T V6双涡轮增压版本可以引进国内，其最大功率370马力，峰值扭矩510N·m，5.1s的百公里加速，这样的真正的斯汀格，才有可能得到人们真正的喜欢。

发动机纵置，后驱布局，配LSD后桥差速锁，这样的配置，很明显斯汀格是一辆漂移的利器，但是可惜的是中规的版本无法全部关闭电子系统，这直接导致你只能小幅度地甩尾，漂移？对不起，它很难做到。不过斯汀格的底子还是很棒的，悬挂韧性足够，不会说特别硬，滤震还算是舒服的，而快速过弯又能提供足够的支撑性，配合上性能良好的刹车系统以及转向精准的方向盘，操控特性起亚那是做得相当地好。然而它的车厢静音性能又做得不错，非常适合日常的通勤。

斯汀格是一辆颜值爆棚，回头率极高的车子，而其机械固有的底子也的确是一辆运动型车该有的表现，而且，作为韩系车的它配置足够丰富，定位中大型轿车的它空间舒适性又有所保证，作为一辆平时在城市日常通勤的车来说那是相当地不错。然而尽管这样，中规版车型减弱了的动力，出于安全的电子系统调校，使得它本来的玩乐性质一下子降低了很多层次，这也是中国消费者对于它最为矛盾的地方。更何况，尽管以它的产品素质来说，27.98-31.98万元的售价算是合理，但是相比于这个价位的豪华中型轿车来说，它的产品力真的不能说是太过突出，而且起亚这个品牌的溢价能力，比起它们，那差距可想而知。

2017年的北美车展上，起亚发布了旗下的第一款定位于运动运动中型车的stinger，其外观设计与之前发布的起亚GT的概念车以及谍照完全一致，而且起亚这次不仅是为了北美市场推出此车型，中国市场也在考虑的范围之内，外观造型十分有攻击性，进气格栅占前脸的比重很大，虎啸式的进气格栅在斯汀格上展现了霸气粗犷的一面，立体感很强，正前方看时整车非常有气场，虽然采用了和其他起亚车型相同的设计，但是可以一眼看出不同的感觉，L型的LED日间行车灯十分漂亮，机盖和翼子板上设置了很多通风口，运动气息非常浓厚。

侧面线条简洁而不失力量感，而且尾门采用了掀背式的开启方式，这在同级别非常少见，除了实用性之外也使得车尾十分流畅，尾灯采用了三角形的设计，看起来运动，排气布局采用了双边共四出的设计，可以避免了后期改装时打孔的麻烦。内饰设计虽然采用了起亚家族式的风格，但是也加入了很多新元素，空调出风口设计成了圆形，以及中控台也变得凸起了，运动氛围营造的非常浓厚，方向盘的设计还是跟别的车型上基本一致，算是内饰设计中的一大败笔，没有将运动凸显出来，除了运动意外，斯汀格还有很多安全配置，像是盲区监测，紧急自动制动，行人检测，自适应巡航以及抬头显示这些都有配备。

中规版的起亚斯汀格搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机加8速手自一体变速箱的动力总成，最大马力256匹，最大扭矩353n.m，采用的是前置后驱的布局，在国外，斯汀格还有一台搭载3.3T双涡轮增压V6发动机的版本，最大马力370匹，最大扭矩510n.m，这个版本0-100km\h加速时间为5.1秒，中规2.0T版本则是8秒多。

斯汀格的颜值不用说，不仅是在起亚品牌内，甚至在同级别里都算是非常漂亮和个性的，而且在路上行驶时回头率也会非常高，操控方面据国外媒体反应也是相当优秀，所以除了全进口的身份导致价格偏高以外，斯汀格对宝马3系、奔驰C-class以及雷克萨斯IS的竞争力都有很强的影响，最主要的是斯汀格的定位为中大型车，所以对于宝马5系的影响也是十分可怕的，所以在三十几万的区间内，斯汀格绝对是一个有性价比和个性的选择。

斯汀格最大的优点就是帅！也是韩系车的优点，俘获了好多颜值控。线条优美，前脸的弧线设计，加上侧面流畅的线条，很美的一款轿跑，非常适合年轻人。

2.0T，256马力，车子动力很足，空间嘛就不要奢望太多了，正常够坐够开，个子高可能会有点压抑感，家用也不是很方便，毕竟空间不大，老人小孩进去不太方便。

不差钱的话，这款车子还是能满足年轻骚气的心，但是价格也不低，从性价比上看就一般了。

汽车厂商研发一款车之初，其实已经为目标客户群进行了画像，也就是说每一款车都有自己的意向用户群，站在这个角度来看，每一辆车都值得购买，无非是品牌、价格、性价比等方面影响市场表现。

起亚是这么定义这款车的：“高性能轿跑Stinger斯汀格”，根据目前车市现状，其目标用户群覆盖到了20-40岁的普通中青年人群，对于他们的用车需求而言，斯汀格到底值不值呢？我们先来看看产品本身。

目前起亚中国官网注明斯汀格有2款车型，一款售价27.98万元，一款31.98万元。

其车长4830mm，车宽1870mm，车高1400mm，轴距2905mm。

斯汀格搭载了一款2.0T发动机，按定价和动力总成来看，斯汀格的主要竞争对手为国产合资品牌。

例如君威GS，28T豪华型售价23.98万元，28T尊贵型26.98万元，轴距2829mm，搭载2.0T发动机，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱；

还有君越28T Avenir版本，售价30.98万元，动力/传动部分和君威GS版本相同；

再如大众CC，售价区间25.28万元-30.98万元，轴距2841mm，搭载2.0T发动机，最大扭矩350Nm，匹配的变速箱为7档湿式手/自动一体DSG®双离合自动变速器；

甚至例如迈腾 380TSI(2.0T) DSG旗舰型，售价31.69万元，轴距2871mm，动力/传动和CC基本相同；

再如New Passat 380TSI DSG 旗舰版，售价30.39万元，轴距2803mm，动力/传动和CC迈腾相似；

甚至辉昂380TSI 商务版，售价34.98万元，轴距3009mm，搭载的动力/传动同样和CC迈腾帕萨特相似；

作为一款原装进口的轿跑，轴距达到了2905mm，售价仅27.98万元-31.98万元，同样是2.0T的发动机，甚至在发动机参数上还超越了上述车型，这样来看，斯汀格卖的还算贵吗？

斯汀格采用的变速箱为8速手自一体变速器，在先天结构方面就要比双离合变速箱更让人踏实。

再看内饰设计方面，既年轻，又运动，还有一些豪华感，大家是不是觉得隐隐有一种奔驰范儿？

高配车型还搭载了15声道的哈曼卡顿顶级音响，和上述列入的车型相比一点都不差呀。

我们再看看底盘方面，原装进口自然有自己的价值所在，平整化和底盘防护表现均可圈可点，如果列位车友看过君威GS和君越28T Avenir的底盘，您会觉得斯汀格这底盘就算是神级防护了。

再有就是面向全球发售的车型在安全防护、品控等诸多方面都要优于国内合资品牌面向国内市场发售的车型，不解释，原因大家都懂的。

就颜值方面，斯汀格比国产起亚车型好太多了，我们来看几个外观细节：

在外观细节方面，斯汀格绝对对得起自己的价位，和上述列出的车型相比，更显年轻运动。

掀背尾门车辆装载实用便利方面也不差，车内空间因为轴距尺寸的关系同样也不错。

无论家用日常代步出行，出街耍酷，斯汀格都能满足目标用户群的需求。

再看全系标配的全LED头灯，LED转向灯，LED日间行车灯，LED组合尾灯，在灯光配置方面也符合其价位。

在安全配置方面，日常用到的胎压监测，驻车辅助倒车影像等也都应有尽有，甚至还标配了引擎盖行人保护系统，象引擎盖行人保护系统目前还多存在于原装进口车型中，国内合资车型有装的，但没有达到全部标配的级别。

所以，站在车身尺寸、价格、动力/传动、配置功能等方面和同价位车型对比来看，斯汀格值得购买！

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